• 
• 
• 
• 
• 

河源機動車隔離欄桿按客戶要求加工定制

橋梁防撞護欄1、技術(shu)特(te)點(dian)耐(nai)(nai)蝕鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)U68CuCr具有較強(qiang)耐(nai)(nai)蝕性(xing)(xing)、良好耐(nai)(nai)磨性(xing)(xing)及高(gao)強(qiang)性(xing)(xing)，在產(chan)(chan)品(pin)的(de)開(kai)發(fa)過(guo)程(cheng)中形(xing)成(cheng)了基于銹層(ceng)穩(wen)定性(xing)(xing)控(kong)制的(de)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)耐(nai)(nai)腐(fu)蝕技術(shu)、高(gao)強(qiang)耐(nai)(nai)腐(fu)蝕鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)成(cheng)分設(she)計及組織微細化(hua)控(kong)制技術(shu)、耐(nai)(nai)腐(fu)蝕鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)表面質(zhi)量高(gao)精度(du)控(kong)制技術(shu)等一系列工(gong)(gong)藝技術(shu)，以及一整(zheng)套涵蓋鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)生產(chan)(chan)、焊接和應(ying)用(yong)的(de)成(cheng)套解決方案，形(xing)成(cheng)發(fa)明 3項(xiang)。02、工(gong)(gong)程(cheng)特(te)點(dian)廣深港(gang)高(gao)鐵(tie)獅子洋隧(sui)道是國內(nei) 條鐵(tie)路(lu)(lu)水(shui)下盾構隧(sui)道，也是當時我國里(li)(li)程(cheng)長、建設(she)標準 的(de)水(shui)下鐵(tie)路(lu)(lu)隧(sui)道，水(shui)文地質(zhi)環境(jing)異(yi)常復雜，對鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)的(de)耐(nai)(nai)腐(fu)蝕性(xing)(xing)能(neng)要(yao)求(qiu)極高(gao)，隧(sui)道全(quan)長約10.8公(gong)里(li)(li)，為雙(shuang)線隧(sui)道，U68CuCr耐(nai)(nai)蝕軌(gui)(gui)鋪(pu)(pu)于海底(di)段，左(zuo)右道各5公(gong)里(li)(li)，可見對鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)的(de)各項(xiang)性(xing)(xing)能(neng)指(zhi)標要(yao)求(qiu)極為嚴苛(ke)。03、應(ying)用(yong)特(te)點(dian)此次(ci)U68CuCr耐(nai)(nai)蝕軌(gui)(gui)試鋪(pu)(pu)是國內(nei)首次(ci)在超長、超大(da)隧(sui)道內(nei)進行高(gao)鐵(tie)換(huan)(huan)軌(gui)(gui)施工(gong)(gong)，工(gong)(gong)程(cheng)規(gui)模大(da)、施工(gong)(gong)難度(du)高(gao)，施工(gong)(gong)人數(shu)達數(shu)百(bai)人且每(mei)晚(wan)僅能(neng)換(huan)(huan)2根鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)，共(gong)需換(huan)(huan)20根。同(tong)時首次(ci)實現將鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)新產(chan)(chan)品(pin)應(ying)用(yong)于客(ke)運高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)，并填補了耐(nai)(nai)腐(fu)蝕鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)產(chan)(chan)品(pin)在客(ke)運高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)應(ying)用(yong)的(de)國際空白(bai)。