玻纖格(ge)柵的(de)施工方法:
1、施工場(chang)地:要(yao)求路面壓(ya)實平整、呈水平狀,施工前要(yao)檢(jian)查施工路面,是否有(you)尖刺突起(qi)物或(huo)其(qi)他尖銳物體,如有(you)發現應當立即。
2、玻(bo)纖(xian)土(tu)工(gong)(gong)格(ge)柵(zha)(zha)(zha)的(de)鋪(pu)設(she)(she)(she):在(zai)平(ping)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)壓實的(de)場地上,安裝鋪(pu)設(she)(she)(she)的(de)格(ge)柵(zha)(zha)(zha)其(qi)(qi)主要(yao)(yao)受(shou)(shou)力(li)方(fang)(fang)向(xiang)(縱向(xiang))應(ying)垂直于(yu)路堤軸線(xian)方(fang)(fang)向(xiang),鋪(pu)設(she)(she)(she)要(yao)(yao)平(ping)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng),無(wu)皺(zhou)折,盡量張緊。用插釘及土(tu)石壓重(zhong)固定,鋪(pu)設(she)(she)(she)的(de)格(ge)柵(zha)(zha)(zha)主要(yao)(yao)受(shou)(shou)力(li)方(fang)(fang)向(xiang)是通長無(wu)接(jie)頭(tou),幅與幅之間的(de)連接(jie)可(ke)以(yi)人工(gong)(gong)綁扎搭(da)(da)接(jie),搭(da)(da)接(jie)寬度不小(xiao)于(yu)10cm。如設(she)(she)(she)置的(de)格(ge)柵(zha)(zha)(zha)在(zai)兩(liang)層以(yi)上,層與層之間應(ying)錯(cuo)縫。大(da)面積鋪(pu)設(she)(she)(she)后,要(yao)(yao)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)體調整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)其(qi)(qi)平(ping)直度。當填蓋(gai)一(yi)層土(tu)后,未(wei)碾(nian)壓前,應(ying)再次用人工(gong)(gong)或機具(ju)張緊格(ge)柵(zha)(zha)(zha),力(li)度要(yao)(yao)均勻,使格(ge)柵(zha)(zha)(zha)在(zai)土(tu)中為繃直受(shou)(shou)力(li)狀態。
3、填(tian)料(liao)的選擇:填(tian)料(liao)應(ying)按設計要求(qiu)選取。實踐證明,除凍結土(tu)(tu)、沼澤(ze)土(tu)(tu)、生活垃圾、白(bai)堊土(tu)(tu)、硅藻(zao)土(tu)(tu)外均可用(yong)做填(tian)料(liao)。但礫(li)類(lei)土(tu)(tu)和砂(sha)類(lei)土(tu)(tu)力學(xue)性能(neng)穩定(ding),受含水量影響(xiang)很小,宜優先選用(yong)。填(tian)料(liao)粒徑不得大于15cm,并(bing)注(zhu)意控制填(tian)料(liao)級配,以保證壓實重量。
4、填料(liao)的(de)(de)攤鋪和壓(ya)(ya)(ya)實(shi):當玻纖土(tu)(tu)工(gong)格(ge)柵(zha)鋪設(she)定位(wei)后(hou),應及(ji)時(shi)(shi)(shi)填土(tu)(tu)覆蓋,裸露(lu)時(shi)(shi)(shi)間不得超時(shi)(shi)(shi)48小是,亦可采取(qu)邊(bian)鋪設(she)邊(bian)回填的(de)(de)流水作業(ye)法。先(xian)在兩端攤鋪填料(liao),將(jiang)格(ge)柵(zha)固定,再(zai)向中(zhong)部推(tui)進。碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)順序(xu)是先(xian)兩側后(hou)中(zhong)間。碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)時(shi)(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)輪不能直接(jie)與(yu)筋(jin)(jin)材接(jie)觸,未(wei)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)的(de)(de)加(jia)筋(jin)(jin)體一般不允許車輛在上面行駛(shi),以免筋(jin)(jin)材錯位(wei)。分層(ceng)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)度(du)為20-30cm。壓(ya)(ya)(ya)實(shi)度(du)必須達到設(she)計要求,這也是加(jia)筋(jin)(jin)土(tu)(tu)工(gong)程(cheng)的(de)(de)成敗關鍵。
5、防排水(shui)(shui)措(cuo)施:玻(bo)纖土(tu)工(gong)格柵在加筋(jin)土(tu)工(gong)程(cheng)中(zhong),一定要作好墻體內外(wai)的排水(shui)(shui)處理;要做好護腳,防沖刷;在土(tu)體內要設(she)(she)置(zhi)濾、排水(shui)(shui)措(cuo)施,必要時,應設(she)(she)置(zhi)土(tu)工(gong)布,這樣鋪(pu)設(she)(she)可以(yi)過濾掉雜質。
目標:
公司做到:誠實守(shou)信,追求(qiu)卓越(yue)。
產品做到:質量保證、客戶至上、做優質優價的 復(fu)合土(tu)工(gong)膜產品。
開發做到:做到誠(cheng)信溝通,考慮(lv)實際需求(qiu),本著互相(xiang)提高、友好協(xie)作、力求(qiu)創新,力求(qiu)你的滿意!
市場做到:品質是 復合(he)土工膜產品(pin)的生命,管理出(chu)效益,培育市(shi)場(chang)!
管理做到(dao):以人(ren)為本(ben),珍重人(ren)才,服(fu)務行業、共同發(fa)展
玻纖格柵特點:
1)高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料,具有很高的抗變形能力,斷裂延伸率小于3%。
2)無長期蠕變——作為增強材料,具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的,玻璃纖維不會發生蠕變,這保證產品能夠長期保持性能。
3)熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上,這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。
4)與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的,每根纖維都被充分涂覆,與瀝青具有很高的相容性,從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離,而是牢固的結合在一起。
5)物理化學穩定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理,玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕,還能抵御生物侵蝕和氣候變化,保證其性能不受影響。
6)集(ji)料嵌(qian)鎖和限(xian)制——由(you)于玻纖土工格柵是(shi)網狀結構,瀝青(qing)混凝土中的(de)集(ji)料可以貫穿其中,這(zhe)樣就形成了機械嵌(qian)鎖。這(zhe)種限(xian)制阻礙了集(ji)料的(de)運動,使瀝青(qing)混合料在(zai)受荷(he)(he)載的(de)情況下能(neng)夠達(da)到(dao)更好的(de)壓實狀態(tai),更高的(de)承(cheng)重能(neng)力,更好的(de)荷(he)(he)載傳遞性能(neng)及較小的(de)變形.
自粘式玻(bo)纖格柵的施工(gong)方法
1、準(zhun)備工作:完成所有的填縫,補坑,基(ji)礎加固和找平層的鋪設;
2、路(lu)表狀況:路(lu)面必須(xu)清潔(jie)無塵、干燥、溫度(du)在5攝氏度(du)-60攝氏度(du)之間;
3、產(chan)品準備:自粘(zhan)式玻纖土(tu)工格柵在工地(di)不得(de)保存在干(gan)燥的(de)環境中以保持(chi)粘(zhan)性。
注意事項
(1) 接觸(chu)自(zi)粘式(shi)玻纖格柵時,工人必須戴手套;
(2)當(dang)自粘(zhan)式玻纖格(ge)柵(zha)鋪過路標障礙(ai)物(wu)時,須用刀切斷妨礙(ai)此位置的土工格(ge)柵(zha);
(3)鋪設(she)(she)自粘式玻(bo)纖格柵時不允許(xu)出褶,因此在(zai)鋪設(she)(she)過程中,必須(xu)有足夠的拉力;
(4)端重疊(die)部(bu)分搭接(jie)75-150毫米,確保(bao)重疊(die)部(bu)分順著鋪設方(fang)向;
(5)兩側重疊部分(fen)搭接25-50毫米;
(6)鋪設并碾壓(ya)后,只允許施工(gong)車輛(liang)或緊急車輛(liang)在(zai)其上(shang)行走,但應保證不(bu)因車輛(liang)的轉彎(wan)或剎車對土工(gong)格柵造成破壞;
(7)已鋪設的(de)土工格柵的(de)路面(mian),必須當(dang)日完成鋪設瀝青混合料的(de)工作,面(mian)層(ceng)瀝青小厚度應大于40毫(hao)米。
玻纖格柵產品用途:
1. 舊瀝青砼路面,加筋增強瀝青面層,防治病害。
2. 水泥砼路面改建復合式路面,抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
3. 道路拓改工程,防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
4. 軟土基加筋處理,利于軟土析水固結,有效抑制沉降,均勻應力分布,增強路基整體強度。
5. 新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫,加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫.