鋼(gang)塑土工(gong)(gong)格(ge)柵(zha)的(de)鋪設(she)方法(fa)主要是錨固(gu)法(fa)。不帶自(zi)粘膠的(de)玻璃纖維(wei)土工(gong)(gong)格(ge)柵(zha)增強瀝(li)青混凝(ning)土路(lu)面和防止路(lu)面與路(lu)面反射裂縫，可采(cai)用錨固(gu)法(fa)施工(gong)(gong)，但宜先(xian)鋪設(she)玻纖土工(gong)(gong)格(ge)柵(zha)，再(zai)灑布(bu)熱瀝(li)青作粘曾油，施工(gong)(gong)人(ren)員戴手套。

土工格柵的連接(jie)(jie)一(yi)般采用綁(bang)扎(zha)，搭接(jie)(jie)寬(kuan)度不應(ying)小(xiao)于l0cm。為使(shi)搭接(jie)(jie)處滿(man)足(zu)受力要求，一(yi)般每(mei)隔(ge)10～15cm應(ying)有(you)一(yi)個綁(bang)扎(zha)點;受力方向在此距離內應(ying)有(you)兩個綁(bang)扎(zha)點，多層鋪(pu)設時，上下層搭接(jie)(jie)應(ying)錯縫(feng)布置土工格柵鋪(pu)設應(ying)平整(zheng)，不能有(you)褶皺，盡量張緊，然后(hou)用U形插釘固定。?

土工(gong)格柵(zha)加筋技(ji)術在公路工(gong)程中(zhong)應用(yong)廣泛，歸納起來(lai)，大致可分為(wei)支(zhi)擋(dang)結(jie)構、地基加固、橋頭跳車(che)和路面(mian)結(jie)構加筋四個(ge)方(fang)面(mian)。

土(tu)工格柵加筋土(tu)結構(gou)設計方(fang)法

土(tu)工(gong)格(ge)柵加筋(jin)(jin)(jin)結(jie)構的(de)設計方法(fa)(fa)有(you)很多，但可歸納為平衡(heng)法(fa)(fa)、狀(zhuang)態(tai)(tai)法(fa)(fa)和(he)有(you)限(xian)單元法(fa)(fa)三種。平衡(heng)法(fa)(fa)和(he)狀(zhuang)態(tai)(tai)法(fa)(fa)是(shi)用(yong)于(yu)分析(xi)加筋(jin)(jin)(jin)土(tu)結(jie)構破壞時的(de)穩(wen)定(ding)系(xi)數，有(you)限(xian)元法(fa)(fa)則用(yong)于(yu)分析(xi)加筋(jin)(jin)(jin)土(tu)結(jie)構在工(gong)作(zuo)應(ying)力狀(zhuang)態(tai)(tai)和(he)破壞狀(zhuang)態(tai)(tai)是(shi)加筋(jin)(jin)(jin)材料的(de)拉力分布(bu)與土(tu)體變形情況(kuang)。一個完整(zheng)的(de)加筋(jin)(jin)(jin)土(tu)擋墻的(de)設計分析(xi)應(ying)包含平衡(heng)分析(xi)、工(gong)作(zuo)應(ying)力狀(zhuang)態(tai)(tai)分析(xi)及墻體變形量的(de)估算(suan)等內(nei)容。

目前廣為流(liu)行(xing)的(de)錨固楔體(ti)設計(ji)方(fang)法(fa)(fa)是以平(ping)衡(heng)理(li)論為基礎，屬(shu)于平(ping)衡(heng)法(fa)(fa)的(de)范圍。國內外流(liu)行(xing)的(de)加筋土結(jie)構設計(ji)方(fang)法(fa)(fa)，對加筋土支擋結(jie)構而言主要(yao)有(you)錨固楔體(ti)法(fa)(fa)、雙楔體(ti)法(fa)(fa)、陡坡簡化分析(xi)法(fa)(fa)、位(wei)移法(fa)(fa)及有(you)限(xian)元法(fa)(fa)等。

關鍵(jian)詞：土工(gong)格柵??公路(lu)工(gong)程(cheng)??軟土地基施工(gong)?一(yi)、路(lu)基中(zhong)的土工(gong)格柵墊層?

隨(sui)著加筋(jin)技(ji)術的(de)(de)(de)發展和土(tu)(tu)工(gong)(gong)合成材(cai)(cai)料加筋(jin)理論的(de)(de)(de)不斷完善，新型的(de)(de)(de)土(tu)(tu)工(gong)(gong)加筋(jin)材(cai)(cai)料不斷涌現(xian)。土(tu)(tu)工(gong)(gong)格柵的(de)(de)(de)出現(xian)，對公路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)發展起(qi)到(dao)了(le)重要的(de)(de)(de)推動作用(yong)。但由于(yu)不同的(de)(de)(de)土(tu)(tu)工(gong)(gong)產品的(de)(de)(de)作用(yong)不同，正(zheng)確選(xuan)擇合適的(de)(de)(de)材(cai)(cai)料對公路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)質量保(bao)證(zheng)起(qi)到(dao)了(le)關鍵作用(yong)，以本項目為例談談土(tu)(tu)工(gong)(gong)格柵的(de)(de)(de)應用(yong)與施(shi)工(gong)(gong)。

二條帶向相(xiang)鄰(lin)的鋼(gang)塑(su)土工格柵(zha)單(dan)元(yuan)內(nei)凸伸地構(gou)成平(ping)面凸起(qi)(qi)(qi)(qi)，同(tong)一鋼(gang)塑(su)格柵(zha)單(dan)元(yuan)內(nei)的拱(gong)形(xing)凸起(qi)(qi)(qi)(qi)與平(ping)面凸起(qi)(qi)(qi)(qi)一同(tong)夾持位于鋼(gang)塑(su)土工格柵(zha)單(dan)元(yuan)內(nei)的燃(ran)料棒，拱(gong)形(xing)凸起(qi)(qi)(qi)(qi)及(ji)平(ping)面凸起(qi)(qi)(qi)(qi)均沿(yan)燃(ran)料棒的軸(zhou)向延(yan)伸。一般軟基(ji)處(chu)理填高大于4米(mi)時(shi)采(cai)用(yong)。

   軟基處(chu)理時(shi)當路基填高在3-4米(mi)之(zhi)間或(huo)路橋結合部、防止(zhi)不均勻沉降(jiang)時(shi)采用。

  舊路(lu)加(jia)寬防止縱向裂(lie)縫在(zai)新舊路(lu)基(ji)結合部加(jia)鋪。

  低填淺挖段、填土在2米以內的(de)(de)軟基處理(li)、不良段的(de)(de)路基加.

  加固路基，防止斷裂鋼塑土工格柵
鋼(gang)塑格(ge)柵由高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)絲通過高(gao)密度(du)聚乙(yi)烯包(bao)裹成高(gao)強(qiang)度(du)條帶，按平面經緯成直角，經超聲波焊接成型的土工合成材料，根(gen)據(ju)工程需要來用不同網(wang)孔直徑及鋼(gang)絲根(gen)數來改(gai)變筋(jin)帶的拉力大小。