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以下是:廣西北海箱變租賃信息服務為先的圖文介紹
柴油發電機組啟動困難的故障解答
★按下起動按鈕后，機組沒有反映或轉動很慢
故障原因：
1、廣西北海電瓶電量不足
2、廣西北海電瓶線及插頭松動。
3、廣西北海中間繼電器失效。
4、廣西北海起動機故障。
5、廣西北海供油系統供油不暢；不供油。
6、廣西北海啟動按鈕、廣西北海啟動回路接觸不良。
處理方法：
1、廣西北海檢查電瓶充電量。
2、廣西北海檢查和緊固電瓶線及插頭。
3、廣西北海檢查中間繼電器動作是否正常。
4、廣西北海檢修起動機。
5、廣西北海排盡燃油系統中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵
6、廣西北海更換按鈕，檢查啟動回路。
★★發動機能轉動到一定速度，但不能著火
故障原因：
1、廣西北海噴油咀無油噴出（供油不暢）。
2、廣西北海燃油系統滲入了空氣。
3、廣西北海噴油泵噴油時間不準確或噴油泵故障。
4、廣西北海調速器操作手柄位置不對。
5、廣西北海電調板、廣西北海執行器、廣西北海速度傳感器等回路故障。
處理方法：
1、廣西北海檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、廣西北海堵塞。
2、廣西北海打開排氣螺釘檢查出油情況。
3、廣西北海重調噴油泵時間。
4、廣西北海啟動時，將調速器手柄置于空載位置。
5、廣西北海分別檢查相應設備及回路。
★★★起動后又自行停機
故障原因：
1、廣西北海油路不暢、廣西北海濾清器堵塞、廣西北海輸油泵故障。
2、廣西北海空濾器堵塞嚴重。
3、廣西北海噴油咀故障。
4、廣西北海自動保護功能設定參數偏移。
5、廣西北海自動化機組直流電中斷。
6、廣西北海電調板、廣西北海執行器、廣西北海速度傳感器等回路故障。
處理方法：
1、廣西北海檢查油路暢通情況，必要時更換柴油濾芯。
2、廣西北海檢查空濾器狀況。
3、廣西北海更換油嘴。
4、廣西北海重新設定參數。
5、廣西北海檢查蓄電池電壓或電量是否充足。
6、廣西北海檢查相應的設備及回路。
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維曼機電設備(北海市分公司)生產員100余人，其中工程技人員50人，廠房面積11000平方米，同時在全國各地設有分公司和銷售服務網點，確保在 550kw發電機租賃廠家、900kw發電機租賃、發電機租賃、發電機租賃廠家售前、售中、售后為合作伙伴提供全套 550kw發電機租賃廠家、900kw發電機租賃、發電機租賃、發電機租賃廠家解決方案。
柴油發電機組汽缸的密封性能如何提高
上柴柴油發電機組的汽缸應當有很好的密封性能。因為汽缸的密封性能關系到真空性。柴油發電機組的真空性好，柴油的壓力就大，給油就會更加順暢。柴油發電機組和汽油機的區別之一就是壓燃式。壓燃是通過壓縮產生較大的壓強，通過壓強的真空性將柴油點燃打火，從而產生動力，再由動力轉化成電力的一種方式。冬季冷啟動柴油發電機組時，因活塞環與汽缸壁上的機油很少，密封效果不佳，會出現反復啟動而不能著火運轉的現象。柴油發電機組有時因汽缸磨損較重而嚴重影響汽缸的密封性能，使啟動更加困難。針對柴油發電機組啟動困難的原因，可將噴油器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力。
柴油發電機組對使用環境條件有一定的要求
許多人不了解柴油發電機組對環境的要求，因為我們大多都是在常溫常壓的環境下使用的。我們一般不會注意柴油發電機組對環境的要求，但是在一些特殊的環境下使用，柴油發電機組就容易出現故障，比如說在高寒，低氣壓的環境下，柴油發電機組就容易出現故障。所以，我們有必要介紹一下柴油發電機組的使用常規環境條件：
種環境條件： 大氣壓力要在100Kpa；環境溫度298k(25℃)；空氣相對濕度30%。
第二種環境條件： 大氣壓力89.9kpa；環境溫度313k(40℃）空氣相對濕度60%。
第三種環境條件：柴油發電機組在下列條件下才能輸出規定的功率（允許修正）并可靠地工作。
（1）海拔不超過4000m。
（2）環境溫度 上限值為40℃、廣西北海45℃、廣西北海50℃；下限值為5℃、廣西北海-15℃、廣西北海-25℃、廣西北海-40℃。
（3）相對濕度、廣西北海凝露和霉菌。
有的時候柴油發電機組容易出現一些故障，并不一定是柴油發電機組本身的問題，可能是環境因素造成的。因此，使用柴油發電機組，為保障壽命和發電質量。應當維護合適的柴油發電機組使用環境。
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柴油發電機組進水的原因
造成柴油發電機組進水的原因是什么呢？下面就由維曼發電機出租來簡單介紹一下：
1、廣西北海卸套穿孔
康明斯柴油機采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱。冷卻水在循環過程中沖刷氣缸套的外表面，會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現象；時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現較密集的凹坑，嚴重時會使氣缸套的穿孔進入柴油機油底殼內。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下柴油機油底殼后將散熱器水箱加滿水，慢慢地撬轉柴油機，觀察氣缸壁是否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔；另外，若氣缸套阻水圈損壞，冷卻液也會進入油底殼內，若發現冷卻液是從氣缸套外壁滴落時，則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉柴油機時，若轉動十分困難，不能強行轉；出現這種情況，可能是因為處在壓縮行程的氣缸內進了冷卻液，此時，若不注意，就可能損壞柴油機的連桿或其他部件。
2、廣西北海氣缸蓋損壞
柴油機氣缸蓋開裂后，即使只有細小的裂紋，在柴油機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進氣缸內和油底殼內。氣缸蓋一般不會損壞，要知道其是否完好，可用7kg的壓縮空氣進行檢查。一旦發現損壞，應立即更換。使用過程中檢查柴油機機油時，若發現機油變為乳白色，一定要停下來進行仔細的檢查修復，排除故障后方可繼續工作。否則會因潤滑不良而使柴油機發生拉瓦、廣西北海拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機械事故。
3、廣西北海氣缸墊損壞
康明斯柴油機的氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴，冷卻液就可能漏進油底殼內。另外，如果柴油機缸蓋螺栓未按規定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的，只有在排出了缸套和機油散熱器的故障后才能進行此項檢查。
4、廣西北海機油散熱器損壞
散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動，柴油機油在管外循環；流動過程中，高溫機油經冷卻液冷卻，以保證一定的油溫。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經機油道進到柴油機油底殼內。柴油機工作時，機油壓力應當高于循環水的壓力，在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷卻液中。此時，表現為柴油機水箱中有油；當柴油機停止工作后，由于水箱的水位高于機油散熱器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會透過散熱器管經機油道進入柴油機油底殼內，要判斷柴油機散熱器是否有機油。當散熱器芯銅管損壞時，要借助壓縮空氣來做檢查，具體方法是：將散熱器芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過小孔將銅管內注滿水后，用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min；若有水或氣體從散熱器油道口出來，則可判定是散熱器銅管損壞，須更換。另外，若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進入油底殼。
以上是柴油發電機組進水原因的分析，希望對大家有所幫助
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