億路通(tong)新材料(襄陽市(shi)分(fen)公(gong)司)為了更好地滿足客戶需求，嚴格控制采購、銷售、倉儲和運輸四大過程。在質量方針“客戶需求至上，環保，塑造 復合土工膜先鋒，實現持續發展”的倡導下，我們借助于的運作、合理的價格、強大的配送設施，在 復合土工膜領域(yu)樹(shu)立了良好的口碑，為廣大(da)用(yong)(yong)戶搭建了集(ji)中采購、就近服務(wu)的資源訊息(xi)平(ping)臺，并以廠(chang)方優(you)惠價(jia)格，由用(yong)(yong)戶休驗品質，以提(ti)供服務(wu)為宗(zong)旨，堅持誠信、透明、公平(ping)、公正、合理的經(jing)營理念面向(xiang)用(yong)(yong)戶。
在(zai)一些(xie)發達 ，如(ru)德國、美國、加拿大(da)、澳(ao)大(da)利亞及日本等(deng)，玻纖格柵的(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)已(yi)有十多年時(shi)間，在(zai)高(gao)等(deng)級公(gong)路、市政道路及機場道面等(deng)要求(qiu)較高(gao)的(de)領域(yu)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)相當廣泛，對(dui)其作(zuo)用(yong)(yong)(yong)機理也作(zuo)了(le)大(da)量系統研(yan)究，制定(ding)了(le)一些(xie)相應(ying)(ying)的(de)設計應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)規范。
在我國，玻纖(xian)(xian)土(tu)工(gong)格柵(zha)的(de)應用(yong)相對較晚(wan)，1995~1996年(nian)的(de)滬寧高速公(gong)路建設率先采用(yong)玻纖(xian)(xian)土(tu)工(gong)格柵(zha)用(yong)于瀝青路面(mian)(mian)中防止面(mian)(mian)基層裂(lie)縫(feng)而引起的(de)瀝青面(mian)(mian)層反(fan)射裂(lie)縫(feng)的(de)產(chan)生，經多(duo)年(nian)來的(de)觀(guan)察，效(xiao)果(guo)明顯，故在1997年(nian)至2002年(nian)滬寧高速公(gong)路的(de)維(wei)修(xiu)工(gong)程中，仍采用(yong)玻纖(xian)(xian)土(tu)工(gong)格柵(zha)，用(yong)于原路面(mian)(mian)洗刨后的(de)新罩面(mian)(mian)層中，以增(zeng)強(qiang)罩面(mian)(mian)層強(qiang)度，防止反(fan)射裂(lie)縫(feng)產(chan)生。
玻(bo)璃纖維土(tu)工格柵作用原理
抗疲(pi)勞(lao)(lao)開裂：在(zai)(zai)舊(jiu)水泥混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)上(shang)的(de)(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)(qing)加(jia)鋪(pu)層(ceng)(ceng)(ceng)，其主要作(zuo)用(yong)是提高路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)功能，對(dui)承載(zai)(zai)作(zuo)用(yong)則(ze)貢獻不大，加(jia)鋪(pu)層(ceng)(ceng)(ceng)下的(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)仍起關鍵(jian)的(de)(de)(de)承載(zai)(zai)作(zuo)用(yong)。而(er)(er)在(zai)(zai)舊(jiu)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)上(shang)進行瀝(li)(li)青(qing)(qing)罩(zhao)面(mian)則(ze)不同，瀝(li)(li)青(qing)(qing)加(jia)鋪(pu)層(ceng)(ceng)(ceng)將(jiang)與(yu)舊(jiu)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)一(yi)起承載(zai)(zai)。因此，在(zai)(zai)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)上(shang)進行瀝(li)(li)青(qing)(qing)罩(zhao)面(mian)，除(chu)了會(hui)出(chu)現反射裂縫，同時(shi)還(huan)會(hui)因為荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)長期(qi)作(zuo)用(yong)而(er)(er)出(chu)現疲(pi)勞(lao)(lao)開裂。我們(men)對(dui)舊(jiu)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)上(shang)的(de)(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)(qing)加(jia)鋪(pu)層(ceng)(ceng)(ceng)受荷(he)情況(kuang)做受力(li)(li)分(fen)析：由于(yu)(yu)瀝(li)(li)青(qing)(qing)罩(zhao)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)下為與(yu)瀝(li)(li)青(qing)(qing)罩(zhao)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)同一(yi)性(xing)質(zhi)的(de)(de)(de)柔性(xing)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)，當受到(dao)荷(he)載(zai)(zai)作(zuo)用(yong)時(shi)，路(lu)表將(jiang)發生彎沉。在(zai)(zai)直接(jie)與(yu)車(che)輪(lun)(lun)接(jie)觸的(de)(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)(qing)罩(zhao)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)受到(dao)壓力(li)(li)，在(zai)(zai)輪(lun)(lun)載(zai)(zai)邊(bian)緣以外的(de)(de)(de)區(qu)域(yu)(yu)，面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)受到(dao)拉力(li)(li)作(zuo)用(yong)，由于(yu)(yu)兩處(chu)受力(li)(li)區(qu)域(yu)(yu)所受力(li)(li)性(xing)質(zhi)不同，而(er)(er)又彼此緊(jin)靠，因此在(zai)(zai)兩塊受力(li)(li)區(qu)域(yu)(yu)的(de)(de)(de)交(jiao)界處(chu)即力(li)(li)的(de)(de)(de)突變處(chu)容易發生破(po)壞。在(zai)(zai)長期(qi)荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)下，發生疲(pi)勞(lao)(lao)開裂。
玻纖土工(gong)格柵在(zai)瀝青罩面(mian)(mian)層中，能夠將上述的壓應力(li)與拉應力(li)分散，在(zai)兩(liang)塊受力(li)區域之間形(xing)成緩沖帶，在(zai)這里應力(li)逐(zhu)步(bu)變化而不(bu)是突變，減少(shao)了(le)應力(li)突變對(dui)瀝青罩面(mian)(mian)層的破(po)壞。同(tong)時(shi)玻纖土工(gong)格柵的低(di)延伸率(lv)減小了(le)路面(mian)(mian)的彎(wan)沉量，保證了(le)路面(mian)(mian)不(bu)會發(fa)生過渡變形(xing)。
玻(bo)(bo)璃纖維土工格柵是(shi)選用(yong)(yong)優質(zhi)增強型無堿(jian)玻(bo)(bo)纖紗(sha)，利用(yong)(yong)國外先進經(jing)(jing)編(bian)機(ji)織(zhi)成基(ji)材(cai)，采(cai)用(yong)(yong)經(jing)(jing)編(bian)定向(xiang)結(jie)構，充(chong)分(fen)利用(yong)(yong)織(zhi)物中紗(sha)線強力(li)，改(gai)善其(qi)力(li)學(xue)性(xing)(xing)能(neng)，使其(qi)具有良好(hao)的(de)(de)抗(kang)拉強度，抗(kang)撕裂強度和耐蠕變性(xing)(xing)能(neng)，并經(jing)(jing)過優質(zhi)改(gai)性(xing)(xing)瀝青(qing)涂覆處理(li)而成的(de)(de)平面(mian)網絡(luo)狀材(cai)料(liao)。其(qi)因循相(xiang)似相(xiang)容原理(li)，重點(dian)突(tu)出其(qi)與瀝青(qing)混合料(liao)的(de)(de)復合性(xing)(xing)能(neng)，并充(chong)分(fen)保(bao)護(hu)玻(bo)(bo)纖基(ji)材(cai)，大(da)大(da)提高了(le)基(ji)材(cai)的(de)(de)耐磨性(xing)(xing)及抗(kang)剪切能(neng)力(li)，從而得以用(yong)(yong)于路面(mian)增強，抵(di)抗(kang)裂縫車轍等公路病(bing)害產生，結(jie)束了(le)瀝青(qing)路面(mian)難(nan)以增強的(de)(de)難(nan)題。
玻璃纖維土工格柵產品(pin)特點
模量高(gao)、重(zhong)量輕、韌(ren)性(xing)好、耐腐(fu)蝕、壽命(ming)長，高(gao)抗(kang)拉(la)強(qiang)度低延伸率，無長期蠕變，物理化(hua)學穩定(ding)性(xing)好，熱穩定(ding)性(xing) 好，抗(kang)疲勞開裂，耐高(gao)溫車轍，抗(kang)低溫縮裂，延緩(huan)減少(shao)反射裂縫。
玻璃(li)纖維土(tu)工(gong)格(ge)柵是一種增(zeng)(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)路(lu)面(mian)(mian)及(ji)路(lu)基的(de)新型優(you)良土(tu)工(gong)基材，該產品采用(yong)玻璃(li)纖維長絲經(jing)編(bian)織涂覆而成。玻纖土(tu)工(gong)格(ge)柵具有縱橫向很(hen)高的(de)抗拉強(qiang)(qiang)度，低(di)的(de)延(yan)伸率，高的(de)彈性模量(liang)，耐高低(di)溫性能優(you)良等特性，經(jing)表(biao)面(mian)(mian)涂覆處理(li)后(hou)，具有優(you)良的(de)抗堿性能及(ji)耐老化性能，廣泛應(ying)用(yong)于(yu)瀝青路(lu)面(mian)(mian)，水(shui)泥混凝土(tu)路(lu)面(mian)(mian)及(ji)路(lu)基的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)；無(wu)論硬性路(lu)面(mian)(mian)和(he)柔性路(lu)面(mian)(mian)皆可適用(yong)，與傳統路(lu)面(mian)(mian)相比，能降低(di)造價(jia)，延(yan)長壽命，防止道(dao)路(lu)反射裂(lie)紋(wen)。玻纖土(tu)工(gong)格(ge)柵亦(yi)可用(yong)于(yu)鐵(tie)路(lu)、機場、水(shui)利、堤壩等軟土(tu)的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)及(ji)路(lu)基層的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)強(qiang)(qiang)。
