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，設備磨擦(ca)面因油(you)少潤(run)化欠(qian)佳，導致大幅度損壞，乃至(zhi)(zhi)產生拉(la)(la)缸(gang)、燒(shao)瓦等故(gu)章。因而，柴油(you)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)水(shui)(shui)冷卻起動(dong)(dong)后(hou)應待(dai)速運(yun)行(xing)提溫(wen)，待(dai)機(ji)(ji)(ji)油(you)溫(wen)度超過40℃左右（在冬天(tian)應用(yong)時，等冷卻循(xun)環(huan)(huan)水(shui)(shui)度超過60℃時）時再帶負載(zai)運(yun)行(xing)；設備上(shang)坡應掛中(zhong)速擋，并(bing)順序(xu)在每(mei)個檔位行(xing)車(che)每(mei)段公里數，直至(zhi)(zhi)水(shui)(shui)溫(wen)沒(mei)問題、供氣(qi)充足后(hou)，即可變(bian)為沒(mei)問題行(xing)車(che)。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)利用(yong)很廣泛，那(nei)么發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)拉(la)(la)缸(gang)到(dao)底是什么？下(xia)面由柴油(you)發(fa)(fa)(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)出(chu)租帶領(ling)你看看-- 柴油(you)發(fa)(fa)(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)組動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)拉(la)(la)缸(gang)，是指氣(qi)缸(gang)內(nei)壁(bi)在活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)的(de)運(yun)動(dong)(dong)范圍內(nei)出(chu)現(xian)(xian)明顯的(de)縱(zong)向機(ji)(ji)(ji)械(xie)劃 痕和(he)刮傷嚴重(zhong)時發(fa)(fa)(fa)(fa)生熔(rong)著性磨損，造成(cheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)啟動(dong)(dong)困(kun)難(nan)或者自行(xing)熄火(huo)的(de)故(gu)障。 拉(la)(la)缸(gang)是發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)一種(zhong)重(zhong)大事故(gu)。 拉(la)(la)缸(gang)的(de)根本原(yuan)因是氣(qi)缸(gang)內(nei)壁(bi)與活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)、活(huo)塞(sai)(sai)之(zhi)間難(nan)以形成(cheng)油(you)膜(mo)(mo)，因而造成(cheng) 潤(run)滑不(bu)良(liang)，甚至(zhi)(zhi)出(chu)現(xian)(xian)干磨擦(ca)的(de)現(xian)(xian)象(xiang)。而造成(cheng)氣(qi)缸(gang)內(nei)壁(bi)與活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)、活(huo)塞(sai)(sai)之(zhi)間難(nan)以形成(cheng)油(you)膜(mo)(mo)，因而造成(cheng) 潤(run)滑不(bu)良(liang)，甚至(zhi)(zhi)出(chu)現(xian)(xian)干磨擦(ca)的(de)現(xian)(xian)象(xiang)的(de)狀況的(de)具體原(yuan)因有多(duo)種(zhong)，歸結 起來大致

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