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經過億路通新材料(陽泉市分公司(si))多年的努力，現公司擁有一批高素質的研發團隊，和技術服務團隊，被認定為山西陽泉高新技術企業，我們堅持以質量為生命， 復(fu)合土工膜(mo)市場為導向，誠信為本的(de)(de)理(li)念(nian)，永遠(yuan)把(ba)客戶(hu)(hu)的(de)(de)利益和需求放(fang)在(zai)首位，且在(zai)國內外市場上有一定的(de)(de)認(ren)知(zhi)度(du)，同(tong)時(shi)也獲得行業內人士(shi)和客戶(hu)(hu)一致(zhi)的(de)(de)認(ren)可(ke)，同(tong)時(shi)歡迎(ying)各界朋友同(tong)我公司進行廣泛的(de)(de)技術交流與合(he)作。
在(zai)一些發達 ，如德國(guo)、美(mei)國(guo)、加拿大(da)(da)、澳大(da)(da)利亞及日本等，玻纖格柵(zha)的應用已有十多(duo)年時間，在(zai)高等級公路(lu)、市政道(dao)路(lu)及機場(chang)道(dao)面等要求較(jiao)高的領域(yu)應用相(xiang)(xiang)當廣(guang)泛，對其(qi)作(zuo)用機理(li)也(ye)作(zuo)了(le)大(da)(da)量系統研究，制(zhi)定了(le)一些相(xiang)(xiang)應的設計應用規范。
在我國，玻纖土工(gong)格柵(zha)的(de)應用相(xiang)對較晚，1995~1996年(nian)的(de)滬寧高(gao)速公路建設率(lv)先采(cai)用玻纖土工(gong)格柵(zha)用于瀝青路面中(zhong)(zhong)防(fang)(fang)止面基(ji)層裂縫(feng)而引起(qi)的(de)瀝青面層反射(she)(she)裂縫(feng)的(de)產生，經(jing)多年(nian)來(lai)的(de)觀察，效果(guo)明顯，故在1997年(nian)至2002年(nian)滬寧高(gao)速公路的(de)維修工(gong)程中(zhong)(zhong)，仍采(cai)用玻纖土工(gong)格柵(zha)，用于原(yuan)路面洗刨后(hou)的(de)新罩(zhao)面層中(zhong)(zhong)，以增強罩(zhao)面層強度，防(fang)(fang)止反射(she)(she)裂縫(feng)產生。
玻(bo)璃纖維(wei)土(tu)工(gong)格柵(zha)是選用優(you)質增強(qiang)型無堿玻(bo)纖紗，利用國(guo)外先進經編機織成基(ji)材，采用經編定(ding)向結構，充分(fen)利用織物(wu)中紗線(xian)強(qiang)力，改(gai)善其力學性能(neng)(neng)，使(shi)其具有良好的(de)抗(kang)(kang)(kang)拉(la)強(qiang)度，抗(kang)(kang)(kang)撕裂強(qiang)度和耐蠕(ru)變性能(neng)(neng)，并(bing)經過優(you)質改(gai)性瀝(li)(li)青涂覆處理(li)而成的(de)平面網(wang)絡(luo)狀材料。其因循相似相容原理(li)，重點突出其與(yu)瀝(li)(li)青混合料的(de)復合性能(neng)(neng)，并(bing)充分(fen)保護玻(bo)纖基(ji)材，大(da)大(da)提高了基(ji)材的(de)耐磨性及(ji)抗(kang)(kang)(kang)剪切(qie)能(neng)(neng)力，從而得以(yi)用于路面增強(qiang)，抵抗(kang)(kang)(kang)裂縫車轍(che)等公路病害產生(sheng)，結束了瀝(li)(li)青路面難(nan)以(yi)增強(qiang)的(de)難(nan)題(ti)。
玻璃(li)纖維土工格柵(zha)產品(pin)特點
模量(liang)高、重量(liang)輕(qing)、韌性好、耐腐蝕(shi)、壽(shou)命長，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變(bian)，物理(li)化學穩定(ding)性好，熱穩定(ding)性 好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍(che)，抗低溫縮裂，延緩減(jian)少反射裂縫。
玻(bo)璃纖維(wei)土工格柵(zha)是怎(zen)么發(fa)貨(huo)(huo)(huo)的(de)：根(gen)據客戶(hu)購買數(shu)量(liang)決(jue)定發(fa)貨(huo)(huo)(huo)方(fang)(fang)式(shi)(shi)，常用運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式(shi)(shi)有(you)兩種：1、整(zheng)車(che)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)，整(zheng)車(che)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)的(de)好處是運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)間段，到(dao)貨(huo)(huo)(huo)時(shi)間快(kuai)，1000公里以(yi)內(nei)的(de)地(di)區(qu)(qu)都基本上(shang)(shang)可以(yi)當天(tian)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)第二天(tian)到(dao)貨(huo)(huo)(huo)，1000-2000公里的(de)地(di)區(qu)(qu)一(yi)(yi)(yi)般需(xu)(xu)要2天(tian)的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)間，2000公里以(yi)上(shang)(shang)地(di)區(qu)(qu)一(yi)(yi)(yi)般需(xu)(xu)要3天(tian)時(shi)間，但(dan)整(zheng)車(che)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)需(xu)(xu)要客戶(hu)采購數(shu)量(liang)多，一(yi)(yi)(yi)般需(xu)(xu)要幾萬(wan)平方(fang)(fang)米才能裝(zhuang)滿一(yi)(yi)(yi)車(che)，如果裝(zhuang)不滿一(yi)(yi)(yi)車(che)，也可以(yi)走貨(huo)(huo)(huo)車(che)，配貨(huo)(huo)(huo)車(che)的(de)運(yun)(yun)(yun)費價格和運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)效也不錯2、走德邦這類的(de)連鎖(suo)物流(liu)，這類運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式(shi)(shi)針對的(de)貨(huo)(huo)(huo)物 類型是貨(huo)(huo)(huo)物長度短(duan)：4米以(yi)內(nei)（包含4米），貨(huo)(huo)(huo)物數(shu)量(liang)（幾百平、幾千(qian)平米）。但(dan)這類運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式(shi)(shi)下的(de)運(yun)(yun)(yun)費較高，而且運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)間一(yi)(yi)(yi)般需(xu)(xu)要3-5天(tian)，也可包車(che)和配貨(huo)(huo)(huo)車(che)
