玻纖格柵特點：
1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。
2）無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，這保證產品能夠長期保持性能。
3）熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。
4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。
5）物理化學穩定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。
6）集料(liao)嵌(qian)鎖和限制——由于(yu)玻纖(xian)土工(gong)格柵是網狀結構，瀝青混(hun)凝土中的集料(liao)可以(yi)貫穿其(qi)中，這樣就形(xing)成(cheng)了機械嵌(qian)鎖。這種限制阻礙了集料(liao)的運動，使瀝青混(hun)合料(liao)在受荷載(zai)的情況下能(neng)夠達到更好的壓實狀態，更高的承重(zhong)能(neng)力(li)，更好的荷載(zai)傳(chuan)遞性(xing)能(neng)及(ji)較小(xiao)的變形(xing)。

 減緩反射裂縫
  反射裂(lie)(lie)縫(feng)是由(you)于舊混凝土面層(ceng)在接(jie)縫(feng)或裂(lie)(lie)縫(feng)附近的(de)(de)較大位移(yi)(yi)引起其上(shang)方瀝青(qing)加(jia)鋪層(ceng)內出現應力(li)(li)集中(zhong)所造成的(de)(de)，它包括因溫度和濕度變化而產生(sheng)的(de)(de)水平(ping)位移(yi)(yi)，以(yi)及因交通(tong)荷(he)載作用而產生(sheng)的(de)(de)豎(shu)向剪(jian)切位移(yi)(yi)。前者(zhe)導致接(jie)縫(feng)或裂(lie)(lie)縫(feng)上(shang)方的(de)(de)瀝青(qing)加(jia)鋪層(ceng)內出現較集中(zhong)的(de)(de)拉應力(li)(li)；后者(zhe)則使接(jie)縫(feng)上(shang)方的(de)(de)瀝青(qing)加(jia)鋪層(ceng)經受較大的(de)(de)彎拉應力(li)(li)和剪(jian)切應力(li)(li)。

  由于(yu)土(tu)工格柵的(de)模(mo)量很大，達(da)(da)到67Gpa，作為剛度大的(de)硬夾(jia)層(ceng)應(ying)用(yong)在瀝(li)青(qing)罩(zhao)面層(ceng)中，其作用(yong)是抑(yi)制應(ying)力，釋放應(ying)變，同時作為瀝(li)青(qing)混凝土(tu)加筋(jin)材料，提高加鋪層(ceng)結構的(de)抗(kang)拉(la)和抗(kang)剪(jian)能(neng)力，從而(er)達(da)(da)到減少裂(lie)縫的(de)目的(de)。實踐表(biao)明，一條改(gai)變了方向的(de)水(shui)平裂(lie)縫的(de)對應(ying)裂(lie)縫能(neng)量可從其起點(dian)移(yi)動0.6米，1.5米以上寬度的(de)加筋(jin)材料有助(zhu)于(yu)確(que)保能(neng)量在裂(lie)縫兩側完全消散(san)。 

 抗疲勞開裂
  在(zai)(zai)(zai)(zai)舊水泥混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)瀝青(qing)加(jia)鋪(pu)(pu)層(ceng)(ceng)，其(qi)主要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)是提高路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)功能，對(dui)承載(zai)作(zuo)用(yong)(yong)則貢(gong)獻不(bu)(bu)大，加(jia)鋪(pu)(pu)層(ceng)(ceng)下(xia)的(de)(de)(de)(de)剛性混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)仍起關鍵的(de)(de)(de)(de)承載(zai)作(zuo)用(yong)(yong)。而(er)在(zai)(zai)(zai)(zai)舊瀝青(qing)混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)上(shang)(shang)進行(xing)瀝青(qing)罩(zhao)(zhao)面(mian)(mian)(mian)則不(bu)(bu)同，瀝青(qing)加(jia)鋪(pu)(pu)層(ceng)(ceng)將(jiang)與舊瀝青(qing)混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)一起承載(zai)。因此(ci)，在(zai)(zai)(zai)(zai)瀝青(qing)混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)上(shang)(shang)進行(xing)瀝青(qing)罩(zhao)(zhao)面(mian)(mian)(mian)，除(chu)了(le)會出(chu)現反射(she)裂縫，同時還會因為(wei)荷(he)載(zai)的(de)(de)(de)(de)長期(qi)作(zuo)用(yong)(yong)而(er)出(chu)現疲(pi)勞開(kai)裂。我們對(dui)舊瀝青(qing)混凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)瀝青(qing)加(jia)鋪(pu)(pu)層(ceng)(ceng)受(shou)荷(he)情況做受(shou)力(li)分析：由于瀝青(qing)罩(zhao)(zhao)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)下(xia)為(wei)與瀝青(qing)罩(zhao)(zhao)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)同一性質的(de)(de)(de)(de)柔性面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)，當(dang)受(shou)到(dao)荷(he)載(zai)作(zuo)用(yong)(yong)時，路(lu)(lu)表將(jiang)發(fa)(fa)生(sheng)彎(wan)沉。在(zai)(zai)(zai)(zai)直(zhi)接與車輪接觸(chu)的(de)(de)(de)(de)瀝青(qing)罩(zhao)(zhao)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)受(shou)到(dao)壓力(li)，在(zai)(zai)(zai)(zai)輪載(zai)邊緣(yuan)以(yi)外的(de)(de)(de)(de)區(qu)域(yu)，面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)受(shou)到(dao)拉力(li)作(zuo)用(yong)(yong)，由于兩(liang)處(chu)受(shou)力(li)區(qu)域(yu)所受(shou)力(li)性質不(bu)(bu)同，而(er)又(you)彼此(ci)緊靠，因此(ci)在(zai)(zai)(zai)(zai)兩(liang)塊受(shou)力(li)區(qu)域(yu)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)界處(chu)即力(li)的(de)(de)(de)(de)突變處(chu)容易發(fa)(fa)生(sheng)破(po)壞。在(zai)(zai)(zai)(zai)長期(qi)荷(he)載(zai)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)下(xia)，發(fa)(fa)生(sheng)疲(pi)勞開(kai)裂。

  玻(bo)(bo)纖(xian)格(ge)柵(zha)在(zai)瀝(li)青罩面層中，能(neng)夠將上述的壓應力與拉應力分(fen)散(san)，在(zai)兩(liang)塊(kuai)受(shou)力區域之間形(xing)成緩沖帶(dai)，在(zai)這里應力逐步變(bian)化而(er)不(bu)是突變(bian)，減少了應力突變(bian)對瀝(li)青罩面層的破壞(huai)。同時玻(bo)(bo)纖(xian)格(ge)柵(zha)的低延伸(shen)率減小了路面的彎沉量，保證了路面不(bu)會發生過渡變(bian)形(xing)。

 耐高溫車轍
  瀝(li)青(qing)(qing)(qing)混凝(ning)土(tu)在(zai)高溫(wen)時具(ju)(ju)有流變(bian)性，具(ju)(ju)體表現在(zai)：夏季瀝(li)青(qing)(qing)(qing)道路面(mian)(mian)層(ceng)發軟、發粘；在(zai)車(che)輛荷(he)載作(zuo)用(yong)下(xia)，受力區域產生凹陷，車(che)輛荷(he)載撤除后瀝(li)青(qing)(qing)(qing)面(mian)(mian)層(ceng)無法完全(quan)恢(hui)復至受荷(he)前的(de)(de)狀(zhuang)況，即(ji)產生了塑性變(bian)形(xing)；在(zai)車(che)輛的(de)(de)反復碾壓(ya)的(de)(de)作(zuo)用(yong)下(xia)塑性變(bian)形(xing)不斷(duan)積累，形(xing)成車(che)轍。我們對瀝(li)青(qing)(qing)(qing)面(mian)(mian)層(ceng)結構進行(xing)分析后，可以(yi)(yi)知(zhi)道由(you)于高溫(wen)下(xia)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)混凝(ning)土(tu)具(ju)(ju)有流變(bian)性，而在(zai)受到荷(he)載時，面(mian)(mian)層(ceng)中沒(mei)有任何可以(yi)(yi)約束瀝(li)青(qing)(qing)(qing)混凝(ning)土(tu)中集料運動的(de)(de)機制，造成瀝(li)青(qing)(qing)(qing)面(mian)(mian)層(ceng)的(de)(de)推移，這(zhe)就是形(xing)成車(che)轍的(de)(de)主(zhu)要原因。

  在瀝(li)(li)青(qing)罩面層(ceng)(ceng)(ceng)中(zhong)(zhong)(zhong)使用玻(bo)纖格柵(zha)，其在瀝(li)(li)青(qing)面層(ceng)(ceng)(ceng)中(zhong)(zhong)(zhong)起(qi)到骨架作(zuo)用。瀝(li)(li)青(qing)混凝(ning)土中(zhong)(zhong)(zhong)集料(liao)貫穿(chuan)于(yu)格柵(zha)間，形成復(fu)合力(li)學嵌鎖體系(xi)，限制(zhi)(zhi)集料(liao)運動，增加了瀝(li)(li)青(qing)罩面層(ceng)(ceng)(ceng)中(zhong)(zhong)(zhong)的橫向(xiang)約束力(li)，瀝(li)(li)青(qing)面層(ceng)(ceng)(ceng)中(zhong)(zhong)(zhong)各部分(fen)彼此牽(qian)制(zhi)(zhi)，防(fang)止(zhi)了瀝(li)(li)青(qing)面層(ceng)(ceng)(ceng)的推(tui)移，從而起(qi)到抵抗車(che)轍的作(zuo)用。

 抗低溫收縮開裂
  嚴寒(han)地區的(de)瀝青(qing)(qing)道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的(de)溫度條件下(xia)，瀝青(qing)(qing)混凝(ning)土遇冷收縮，產生拉(la)應(ying)力。當拉(la)應(ying)力超過瀝青(qing)(qing)混凝(ning)土拉(la)伸強度時，產生裂紋，在裂紋集中的(de)地方產生裂縫，形成病害。從裂紋的(de)成因看，如何使瀝青(qing)(qing)混凝(ning)土強度抵抗住拉(la)應(ying)力是解(jie)決問題(ti)的(de)關鍵。

      玻纖格(ge)柵在(zai)瀝青(qing)(qing)(qing)罩面層中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用，使得瀝青(qing)(qing)(qing)混凝土的(de)(de)(de)(de)拉(la)伸強度大大提高，可以抵抗住較大的(de)(de)(de)(de)拉(la)應(ying)(ying)力(li)而不(bu)致發生(sheng)破(po)壞。另外，即使因為(wei)局部區域產(chan)生(sheng)裂紋，使裂紋發生(sheng)處的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)力(li)過于集中(zhong)(zhong)，但經(jing)玻纖格(ge)柵的(de)(de)(de)(de)傳遞而逐漸消(xiao)失，裂紋不(bu)再會發展成裂縫(feng)。在(zai)選(xuan)用玻纖格(ge)柵時，除其(qi)性(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)應(ying)(ying)符合上(shang)表規定之外，還(huan)應(ying)(ying)特別注意保證(zheng)其(qi)幅寬不(bu)小于1.5m，以滿足其(qi)作為(wei)控(kong)制(zhi)反射(she)裂縫(feng)夾層時有(you)足夠的(de)(de)(de)(de)橫截面積來充分消(xiao)散裂縫(feng)能(neng)量(liang)；同時，其(qi)網眼尺寸宜為(wei)其(qi)上(shang)瀝青(qing)(qing)(qing)面層材(cai)料 粒徑的(de)(de)(de)(de)0.5~1.0倍(bei)，這(zhe)樣有(you)助于達到 剪(jian)切膠粘性(xing)，促進集料嵌鎖與(yu)限(xian)制(zhi)。

自粘式玻纖格柵的施工方法:
1、 準備工作：
完成所有的填縫，補坑，基礎加固和找平層的鋪設。
2、 路表狀況
路面必須：清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。
3、 產品準備
自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環境中以保持粘性。
4、 注意事項
(1) 接觸自粘式玻纖格柵時，工人必須戴手套。
(2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時，須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。
(3)鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶，因此在鋪設過程中，必須有足夠的拉力。
(4)端重疊部分搭接75-150毫米，確保重疊部分順著鋪設方向。
(5)兩側重疊部分搭接25-50毫米。
(6)鋪設并碾壓后，只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走，但應保證不因車輛的轉彎或剎車對土工格柵造成破壞。
(7)已鋪設的土工格柵的路面，必須當日完成鋪設瀝青混合料的工作，面層瀝青小厚度應大于40毫米。
5、鋪設方法
(1)機械鋪設
將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下。
使拖拉機向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上。s
用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍。
攤鋪瀝青混合料路面。
(2)人工鋪設
將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上，注意其粘性面向下。
確保放卷軸已鎖定，布卷不致自由松動。
當卡車(或手推車)慢慢向前走時，應踩住格柵一端。如格柵有松弛時，即時調整以防皺折。
用膠輪(lun)的輕型壓路機(ji)碾壓1-2遍(bian)，格柵背膠即可攤(tan)鋪瀝青路面。

玻纖格柵的施工方(fang)法(fa)：

1、施(shi)工場地：要(yao)求路面壓實平整(zheng)、呈水平狀，施(shi)工前要(yao)檢(jian)查施(shi)工路面，是否有(you)尖刺突(tu)起物或其他尖銳(rui)物體，如有(you)發現應(ying)當立即。

2、玻(bo)纖土(tu)工格(ge)柵的(de)(de)鋪(pu)設(she)：在(zai)平(ping)(ping)整(zheng)壓(ya)(ya)實的(de)(de)場(chang)地上，安(an)裝鋪(pu)設(she)的(de)(de)格(ge)柵其(qi)主要受(shou)力(li)方向(xiang)（縱(zong)向(xiang)）應(ying)垂(chui)直于(yu)路(lu)堤軸線方向(xiang)，鋪(pu)設(she)要平(ping)(ping)整(zheng)，無皺折，盡量張緊。用(yong)插釘(ding)及土(tu)石壓(ya)(ya)重固定，鋪(pu)設(she)的(de)(de)格(ge)柵主要受(shou)力(li)方向(xiang)是(shi)通長無接頭，幅(fu)與幅(fu)之間的(de)(de)連接可以(yi)人(ren)(ren)工綁(bang)扎搭接，搭接寬度不小于(yu)10cm。如設(she)置的(de)(de)格(ge)柵在(zai)兩層(ceng)(ceng)以(yi)上，層(ceng)(ceng)與層(ceng)(ceng)之間應(ying)錯縫。大(da)面積鋪(pu)設(she)后，要整(zheng)體(ti)調整(zheng)其(qi)平(ping)(ping)直度。當(dang)填(tian)蓋一層(ceng)(ceng)土(tu)后，未(wei)碾壓(ya)(ya)前(qian)，應(ying)再次(ci)用(yong)人(ren)(ren)工或機具(ju)張緊格(ge)柵，力(li)度要均勻，使格(ge)柵在(zai)土(tu)中為繃直受(shou)力(li)狀態。

3、填(tian)料(liao)的選擇(ze)：填(tian)料(liao)應按設(she)計要(yao)求選取。實(shi)(shi)踐(jian)證明(ming)，除凍結土、沼(zhao)澤土、生活垃(la)圾(ji)、白堊土、硅藻土外均可用(yong)做填(tian)料(liao)。但礫(li)類土和(he)砂(sha)類土力學性能穩(wen)定，受含(han)水量(liang)影響很小，宜優先選用(yong)。填(tian)料(liao)粒徑不(bu)得大于15cm，并注(zhu)意控制填(tian)料(liao)級配，以保證壓實(shi)(shi)重量(liang)。

4、填(tian)(tian)料(liao)的(de)攤鋪(pu)和(he)壓(ya)實(shi)：當玻纖土工格柵鋪(pu)設定(ding)位(wei)后，應及時(shi)填(tian)(tian)土覆蓋，裸露(lu)時(shi)間不得超時(shi)48小(xiao)是，亦(yi)可采取邊鋪(pu)設邊回(hui)填(tian)(tian)的(de)流水作(zuo)業法。先在兩(liang)端攤鋪(pu)填(tian)(tian)料(liao)，將格柵固定(ding)，再(zai)向中部推進。碾(nian)壓(ya)的(de)順序是先兩(liang)側后中間。碾(nian)壓(ya)時(shi)壓(ya)輪不能直接與筋材(cai)接觸，未壓(ya)實(shi)的(de)加筋體一(yi)般不允許車(che)輛(liang)在上(shang)面行駛，以免筋材(cai)錯(cuo)位(wei)。分層壓(ya)實(shi)度為20-30cm。壓(ya)實(shi)度必須達到設計要求，這也是加筋土工程(cheng)的(de)成敗關(guan)鍵。

5、防排(pai)水(shui)措施：玻纖土(tu)工(gong)格柵(zha)在加筋(jin)土(tu)工(gong)程中，一定要(yao)作(zuo)好墻(qiang)體內外(wai)的排(pai)水(shui)處理；要(yao)做好護腳(jiao)，防沖刷；在土(tu)體內要(yao)設(she)置(zhi)濾、排(pai)水(shui)措施，必(bi)要(yao)時，應設(she)置(zhi)土(tu)工(gong)布，這樣鋪設(she)可以(yi)過濾掉雜質。