防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品，具有抗沖擊性好，成本低，壽命長，性更高，綠色環保等優點 欄板的寬度310MM，厚度：3MM，4MM。 1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。符合節能及普及的原則。不銹鋼復合管于2002年標準GB/T18704-2002正式頒布，從材料質量選擇。兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料檢驗等方面都有了一整套嚴格規范的管理，由于外表美觀，價格低廉等優點，現已廣泛用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機配件等領域。
在一套完整的產品中,護欄的結構也得到了極大的改善,是產業的重要發展。防撞護欄高速公路波形護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。不眩暈,美觀的方式,另一方面,考慮到綠色網格結構,可以有很好的效果。數據顯示,時速超過60公里的快速移動,會形成一種暈眩的現象,但在綠色的網絡中,卻不會有這樣的效果

橋梁護欄的防撞性能所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計碰撞能量，相應失控車輛越出橋外或對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據。受碰撞后的護欄變形程度受碰撞后護欄的大動態變形量不應超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如橋梁結構物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易護欄承受出現除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對鋼護欄材料也相應較高。因為護欄的作用是防止車輛或者行人因為意外越出橋面，所以護欄的質量一定要過關。像大中型橋梁需要選擇防撞型較強的護欄。橋梁護欄的質量是需要根據橋梁所在地區的地理，承載重量以及使用年限來進行選擇的橋梁護欄，橋梁護欄的選擇是需要慎重的。在護欄質量同時還需要其外觀美麗，因為一座橋梁也是一座城市的代表，裝點著城市。在選擇橋梁護欄的時候一定要注意有關問題，這樣可以避免一些問題的發生，讓我們能夠建造個質量過關又美觀的護欄。