電噴式柴油發動機技術對發電機有什么好處 （1)改進了柴油發電機的調速控制：由電控調速器取代了機械調速器的旋轉飛錘等裝置，使轉速控制更加。 （2）改善了燃油經濟性：選定柴油機工況后控制模塊ECM按程序對柴油機的運轉工況進行監測，特別是對噴油過程有重要影響的定時、溫度、轉速和增壓壓力等。 （3）改善了柴油機的冷啟動性：在獲得冷卻液或機油溫度數值后，確定柴油機是否處于低溫狀態，ECM將根據傳感器輸入的信號對噴油定時和噴油量進行優化控制，以提高啟動成功率，減少啟動時的白煙。 （4）降低柴油機的排氣煙度：ECM能夠根據機油溫度和增壓壓力控制噴油定時和噴油量，使柴油機在穩態及瞬態工況下的煙度能夠滿足EPA排放法規的要求。 （5）減少柴油機的維護工作量：由于燃油噴射得到嚴制，從而改善了柴油燒。另外，由于取消了機械調速器拉桿或齒條，從而了調整和維修項目。

柴油發電機組潤滑系統的主要總成 一、機油泵 機油泵的作用是將機油壓力升高，強制送到發動機各摩擦表面上去。 6BT型柴油機的機油泵為單級齒輪式油泵。油泵輸出的壓力油將有5%左右通過細濾器后返回油低殼。機油泵安裝在柴油機前部右側、空壓機的下方。為了保證機油泵和潤滑系統各部件的工作安裝可靠，機油泵出油壓力必須限制在一定范圍內，因此在機油泵上裝有調壓閥（在全流量冷卻式潤滑系中由旁通閥取代調壓閥）。柴油機在怠速工作時，機油泵的正常供油壓力不能小于103kPa。額定轉速時，機油泵的正常工作壓力應在345～483kPa。 KTTA型柴油機使用不同的機油泵。所以機油泵都裝于缸體后端的底部，由裝于曲軸后端的齒輪驅動。 1.KTTA型柴油機機油泵 所以功率范圍的KTTA型柴油機使用相同的機油泵。機油泵有兩個泵油齒輪，在出口處有一個高壓卸油閥，這個閥用來限制機油壓力，特別是冷車起動時，過高的機油壓力會損壞潤滑系統的其他部件。機油泵總成有四個襯套。其中兩個在泵蓋內，另兩個在泵體內。在一般情況下不要取出襯套，如果一定要更換卸油閥體或卸油閥蓋中的襯套，就必須同時更換泵體或泵蓋。 2.KTTA型低速兩齒輪機油泵 1）可從主驅動齒輪來鑒別，主驅動齒輪包括兩排齒輪，其中直徑的齒輪與曲軸齒輪嚙合。較大直徑齒輪與泵的輸入軸的齒輪相嚙合。 2）機油泵兩個泵油齒輪的斜齒輪。這種機油泵額定轉速低于或等于1900r/min。 3.KTTA型高速三齒輪機油泵 三齒輪機油泵的殼體總成包括前蓋和襯套總成、中間體總成及后蓋和車套總成三部分。機油泵油掛腳，以便和缸體相連。這種機油泵用于額定轉速高于1900r/min的柴油機。