不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)的車(che)(che)(che)(che)(che)型，工作效(xiao)率不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)，那(nei)么需要的搬(ban)運車(che)(che)(che)(che)(che)或(huo)堆(dui)高(gao)車(che)(che)(che)(che)(che)數(shu)量(liang)(liang)(liang)、司(si)機數(shu)量(liang)(liang)(liang)也(ye)不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)，會導致一系(xi)列成本發生變(bian)(bian)化(hua)(hua)，詳見本文中性能(neng)(neng)評(ping)判部分關于成本的論述。如果(guo)搬(ban)運車(che)(che)(che)(che)(che)或(huo)堆(dui)高(gao)車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)倉庫(ku)內作業(ye)，不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)車(che)(che)(che)(che)(che)型所需的通(tong)道(dao)寬度不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)，能(neng)(neng)力(li)也(ye)有差(cha)異，由(you)此會帶(dai)來(lai)倉庫(ku)布局的變(bian)(bian)化(hua)(hua)，如貨物存儲量(liang)(liang)(liang)的變(bian)(bian)化(hua)(hua)。車(che)(che)(che)(che)(che)型及其(qi)數(shu)量(liang)(liang)(liang)的變(bian)(bian)化(hua)(hua)，柳工叉車(che)(che)(che)(che)(che)會對車(che)(che)(che)(che)(che)隊管理等(deng)諸(zhu)多方面產生影響。不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)車(che)(che)(che)(che)(che)型的市場(chang)(chang)保有量(liang)(liang)(liang)不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)，其(qi)售后(hou)(hou)保障能(neng)(neng)力(li)也(ye)不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)，例如：低位(wei)駕駛(shi)三向(xiang)搬(ban)運車(che)(che)(che)(che)(che)或(huo)堆(dui)高(gao)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)高(gao)位(wei)駕駛(shi)三向(xiang)搬(ban)運車(che)(che)(che)(che)(che)或(huo)堆(dui)高(gao)車(che)(che)(che)(che)(che)同(tong)(tong)(tong)(tong)屬窄(zhai)通(tong)道(dao)搬(ban)運車(che)(che)(che)(che)(che)或(huo)堆(dui)高(gao)車(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)列，都可(ke)以在(zai)很窄(zhai)的通(tong)道(dao)內 （一米(mi)五到兩米(mi)）完(wan)成堆(dui)垛、取貨。但是前者(zhe)駕駛(shi)室(shi)不(bu)能(neng)(neng)，因而操作視野(ye)較差(cha)，工作效(xiao)率較低。由(you)于后(hou)(hou)者(zhe)能(neng)(neng)完(wan)全(quan)覆蓋(gai)前者(zhe)的功能(neng)(neng)，而且性能(neng)(neng)更出眾(zhong)，因此在(zai) 歐洲后(hou)(hou)者(zhe)的市場(chang)(chang)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)比前者(zhe)超(chao)出四到五倍，在(zai)中國則達到六倍以上