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                       超高分子量聚乙烯隧道(dao)逃生管道(dao)

產品特(te)性(xing)介(jie)紹：

超(chao)高分子量(liang)聚乙烯隧道逃生管道，是一種(zhong)由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在350萬左右的線型結構(gou)熱塑性工(gong)程塑料。 世界上早由 美國Allied Chemical公司于1957年實現工業化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學公司等也 投入工業化生產。我國于1964年早研制成功并投入工業生產。 
   超高分子量聚乙烯(xi)隧(sui)道逃生(sheng)管道具有優(you)異(yi)的(de)綜合性(xing)能，具有其(qi)他(ta)工程塑料無可比擬的(de)耐(nai)沖擊性(xing)、抗(kang)壓性(xing)、耐(nai)磨損、抗(kang)老化、輕(qing)質性(xing)，且耐(nai)化學(xue)腐蝕、衛(wei)生(sheng)、不易粘附，在國外(wai)被(bei)稱為“神奇的(de)塑料”。因此，其(qi)在機械、交通(tong)運(yun)輸、紡織、造(zao)紙、礦業(ye)、農業(ye)、化工等領域，具有廣(guang)泛的(de)引用前景。 
●重量(liang)輕(qing)、僅為鋼(gang)管重量(liang)的1/3左右，拆裝和搬運方便。
●管道韌性好(hao)、抗沖(chong)擊(ji)強度高，受到(dao)強外力沖(chong)擊(ji)時瞬間變形，吸收大量沖(chong)擊(ji)能量，然后(hou)迅速(su)恢復原來形狀(zhuang)，為公路隧(sui)道施工逃生(sheng)應(ying)急救援提供了極(ji)為可靠的保障。
●管(guan)道環剛(gang)度(du)高(gao)、耐(nai)壓性好、不易變形，在公路隧道施(shi)工中發生坍塌(ta)時，承壓能(neng)力和抗環境(jing)破壞能(neng)力遠遠超過一般管(guan)道。

逃生性能介紹：

  隧道(dao)逃生超高(gao)分子(zi)量聚乙烯管道(dao)具有優(you)異的(de)綜合性能，具有其他工程塑料無可比擬的(de)耐(nai)(nai)沖擊性、抗壓性、耐(nai)(nai)磨損、抗老化、輕質性，且耐(nai)(nai)化學(xue)腐蝕(shi)，在(zai)國(guo)外被稱為(wei)“神奇的塑料”。因此其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。

1.耐沖擊性。

耐(nai)沖擊(ji)是逃(tao)生管道(dao)，超高(gao)分子逃(tao)生管道(dao)的(de)另一重要特性。他的(de)沖擊(ji)強度非常高(gao)，他比以耐(nai)用消費品沖擊(ji)著稱的(de)聚(ju)碳酸(suan)酯(zhi)的(de)沖擊(ji)強度還高(gao)3--5倍，其沖擊強度隨分子量的增加提高。當分子量達到150萬時，沖擊強度達到 值，以后隨著分子量增加沖擊強度有所降低。

2.沖(chong)擊能(neng)吸(xi)收(shou)性。

逃(tao)生(sheng)管道(dao)，超高(gao)分子逃(tao)生(sheng)管道(dao)還(huan)具有(you)(you)優異的沖(chong)擊能吸收(shou)性，沖(chong)能吸收(shou)值在所有(you)(you)塑料中(zhong) ，因而，噪音阻尼行很(hen)好，具有(you)(you)優良(liang)的消音效果。

3.優(you)良(liang)的抗(kang)內壓強度，逃生管道，超高分子逃生管道耐環境應力開(kai)類性，抗(kang)快(kuai)速(su)開(kai)裂(lie)性。

     超(chao)高(gao)(gao)分子量(liang)(liang)(liang)聚乙(yi)烯(xi)隧道逃生管(guan)道材料重量(liang)(liang)(liang)輕，拆裝和(he)搬運方(fang)便；超(chao)高(gao)(gao)分子量(liang)(liang)(liang)聚乙(yi)烯(xi)隧道逃生管(guan)道韌(ren)性好(hao)、抗沖擊(ji)強(qiang)度高(gao)(gao)，受到強(qiang)外力(li)沖擊(ji)時(shi)瞬間變形(xing)，吸收大(da)量(liang)(liang)(liang)沖擊(ji)能量(liang)(liang)(liang)，然后迅速(su)恢復原來形(xing)狀，超(chao)高(gao)(gao)分子量(liang)(liang)(liang)聚乙(yi)烯(xi)隧道逃生管(guan)道為 公路隧道(dao)施工(gong)(gong)逃生應急救(jiu)援提供了極(ji)為可(ke)靠的保(bao)障(zhang)；管道(dao)環(huan)剛度(du)高(gao)、耐壓(ya)性好、不易變形(xing)，在公路隧道(dao)施工(gong)(gong)中(zhong)發(fa)生坍(tan)塌時，承(cheng)壓(ya)能力和抗環(huan)境破(po)壞能力遠(yuan)遠(yuan)超過 一(yi)般(ban)管道。交通部門(men)采用新材料（超高(gao)分子量聚乙(yi)烯）對公路 隧道施工應(ying)急救援通(tong)道進(jin)行了設計。 同時，超高分子量聚乙烯應急救援通道的(de)結構尺寸符(fu)合人體工 程學原理，結構簡單，拆裝方便。 ，通過對超(chao)高(gao)分(fen)子(zi)量(liang)聚(ju)乙烯逃生(sheng)管(guan)道和鋼管(guan)進行抗沖擊性對比試驗(yan)，驗(yan)證了超(chao)高(gao)分(fen)子(zi)量(liang)聚(ju)乙烯逃生(sheng)管(guan)道應用于公路隧道施(shi)工(gong)應急救援的可靠性。

隧(sui)道(dao)逃生(sheng)管結(jie)構(gou)尺寸設計：

針對公(gong)路隧道施工(gong)坍塌事(shi)故多發的(de)情況，首(shou)次采用新材料（超高(gao)分子量聚乙(yi)烯材料）對公(gong)路隧道施工(gong)應急救(jiu)援(yuan)通道進行了設計研究。結合人(ren)體工(gong)程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對通道的連接方式進行了設計。 ，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，超高分子量聚乙烯通道結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。

根據應用人體測量學的(de)先驅美國專家阿爾(er)文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如圖2所示

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表1不同壁厚尺寸的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道沖擊變形值

      從表1中可以看出，隨(sui)著(zhu)圓(yuan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)壁(bi)(bi)(bi)厚(hou)的(de)(de)增加，塊(kuai)(kuai)石(shi)下(xia)落引(yin)起的(de)(de)圓(yuan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)凹(ao)陷(xian)(xian)變形(xing)值越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)小(xiao)。當塊(kuai)(kuai)石(shi)下(xia)落高(gao)度ｈ＝7ｍ時(shi)(shi)、壁(bi)(bi)(bi)厚(hou)Ｈ＝24mm時(shi)(shi)，超(chao)高(gao)分(fen)子量(liang)聚(ju)(ju)乙烯隧道逃(tao) 生管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)道的(de)(de)凹(ao)陷(xian)(xian)變形(xing)值Δ＝0.048m，約為圓(yuan) 管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)直徑的(de)(de)8%；當下(xia)落高(gao)度h＝5ｍ時(shi)(shi)、壁(bi)(bi)(bi)厚(hou)Ｈ＝24mm時(shi)(shi)，凹(ao)陷(xian)(xian)變形(xing)值 Δ＝0.038m，變形(xing)值更小(xiao)。此(ci) 時(shi)(shi)，超(chao)高(gao)分(fen)子量(liang)聚(ju)(ju)乙烯隧道逃(tao)生管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)道變形(xing)凹(ao)陷(xian)(xian)后，管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)內的(de)(de)通(tong)行(xing) 空間為588mm，滿足人體工(gong)程學(xue)要求，人能通(tong)過應(ying)急通(tong)道。當壁(bi)(bi)(bi)厚(hou)較小(xiao)時(shi)(shi)，變形(xing)值增大(da)，可 能不%當壁(bi)(bi)(bi)厚(hou)更大(da)時(shi)(shi)，盡(jin)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)性增加，但管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)材重量(liang) 也(ye)隨(sui)之增加，致使成本上升，搬運(yun)困難。 因此(ci)，設計中取(qu)超(chao)高(gao)分(fen)子量(liang)聚(ju)(ju)乙烯隧道逃(tao)生管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)道壁(bi)(bi)(bi)厚(hou)為 30mm是適宜的(de)(de)。 

性能表：

用于公路隧(sui)道施(shi)工中的超高分子量聚(ju)乙烯隧(sui)道逃生管(guan)道在(zai)符合人體(ti)工程學原(yuan)理、兼顧牢固性的同時，還需滿(man)足公路隧(sui)道施(shi)工應急救援功能性要求，連接方(fang)式簡單(dan)、拆裝方(fang)便。因此，對應急救援通道進行了如(ru)下結構設計。 

本 著拆裝方便(bian)的原則，公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接， 用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中，鏈條端配有掛鉤，U型卡與鏈扣相連，鏈條長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在U型卡上的位置自由調節。

超(chao)高分子量聚乙(yi)烯隧道(dao)逃生(sheng)管道(dao)應用：

    ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的(de)超高分(fen)子量聚乙烯(xi)管道，管節長度為15m，壁厚(hou)30mm，管節(jie)間可(ke)采用直徑大于逃生管道直徑的套管連 接，每端(duan)連接1m,采(cai)用橡膠圈或木楔(xie)臨時固(gu)定。為(wei)保(bao)證管道承受坍塌體(ti)的(de)壓(ya)力，對采(cai)用的(de)材(cai)質管材(cai)，必須(xu)確(que)保(bao)其承壓(ya)能力和連接頭的(de)牢固(gu)，并(bing)經試驗室具(ju)體(ti)試驗 后，方可用于隧道中(zhong)。

    ②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管(guan)道、轉接接頭(tou)。 

    ③超(chao)高分子量聚乙烯逃(tao)生管道經(jing)加(jia)工使用，結合材質及現場實際情況(kuang)分別進行加(jia)工，連接簡單、牢(lao)固、緊密可靠，且在地面(mian)做好臨(lin)時(shi)(shi)固定措施，施工時(shi)(shi)管口(kou)可加(jia)臨(lin)時(shi)(shi)封(feng)蓋，并易(yi)于(yu)打(da)開(kai)和封(feng)閉(bi)。

    ④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超(chao)高分子量聚(ju)乙烯管道(dao)，設(she)置起點為  施作好的二襯端頭(tou)處(chu)，距二襯端頭(tou)距離不得大于5米，從襯砌工作面布(bu) 置至距離開挖面20m以內的(de)(de)適當位置，超(chao)高(gao)分(fen)子量聚(ju)乙烯逃(tao)生(sheng)管道沿著初期支護的(de)(de)一側向掌(zhang)子面(mian)鋪(pu)設，管內預(yu)留(liu)工作(zuo)繩，方便逃(tao)生(sheng)、搶(qiang)險、聯絡和(he)傳輸(shu)各種物品， 承插超(chao)高(gao)分(fen)子量聚(ju)乙烯管道縱向連(lian)接(jie)可(ke)采(cai)用鏈條等措施(shi)，防(fang)止(zhi)坍塌(ta)時將(jiang)超(chao)高(gao)分(fen)子量聚(ju)乙烯管道沖(chong)脫。 

    ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。 

    ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接(jie)接(jie)頭(tou)順延，其管(guan)道架(jia)空高度(du)和長度(du)以不影響施工并便于開啟逃生窗口(kou)為(wei)宜。 

⑦設(she)置的(de)超高分子量聚乙烯逃(tao)生管道應平整、干(gan)燥(zao)、順暢，不得作應急逃(tao)生以外用途。

逃生管道(dao)連接方式(shi)：

1、超高分子(zi)量聚(ju)乙烯隧道逃生(sheng)管道連接方式(shi)--U型卡鏈扣連接

2、超高分子量聚乙烯隧道(dao)逃(tao)生管道(dao)連接方(fang)式--環型抱箍連接