隧道(dao)施工(gong)逃(tao)生工(gong)程管(guan)(guan)道(dao) 逃(tao)生管(guan)(guan)道(dao)-隧道逃生(sheng)救急(ji)管道

 超高分(fen)子量聚(ju)乙烯隧道(dao)逃(tao)生(sheng)管道(dao)具有優異的綜合性(xing)能，具有其他工程塑料(liao)無可比擬的耐沖擊性(xing)、抗(kang)壓性(xing)、耐磨(mo)損、抗(kang)老化、輕質性(xing)，且耐化學腐蝕、衛生(sheng)、不(bu)易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在350萬(wan)左右的線型結構熱塑性工程塑料。 世界上早由 美國Allied Chemical公司于1957年實現工業化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學公司等也 投入工業化生產。我國于1964年早研制成功并投入工業生產。

超高(gao)分子量聚乙烯(xi)隧道(dao)逃生(sheng)管道(dao)應用：

    ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯(xi)管(guan)道，管(guan)節長度(du)為(wei)15m，壁厚(hou)30mm，管節間可(ke)采用直(zhi)徑(jing)大于逃生管道(dao)直(zhi)徑(jing)的套管連(lian) 接，每端連(lian)接1m,采用(yong)橡(xiang)膠圈或木楔臨時(shi)固定。為保證管(guan)道(dao)承(cheng)受(shou)坍塌(ta)體(ti)的(de)壓力，對采用(yong)的(de)材質管(guan)材，必須(xu)確(que)保其承(cheng)壓能力和連接頭(tou)的(de)牢固，并經(jing)試(shi)驗室具體(ti)試(shi)驗 后(hou)，方可用(yong)于(yu)隧道(dao)中。

    ②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米(mi)、3米短節管道、轉接接頭。 

    ③超高分子量聚乙烯逃生(sheng)管(guan)道經(jing)加工使(shi)用，結合材(cai)質及現場實際(ji)情況分別進(jin)行加工，連接簡單、牢固、緊(jin)密可(ke)靠(kao)，且(qie)在地(di)面(mian)做好臨時固定措施(shi)(shi)，施(shi)(shi)工時管(guan)口可(ke)加臨時封蓋，并易于打開和(he)封閉(bi)。

    ④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插(cha)超高分子(zi)量聚乙烯管道，設置起點為 施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工(gong)作(zuo)面布 置至距離開挖面20m以內(nei)的適(shi)當位置，超(chao)高(gao)(gao)分子(zi)(zi)量(liang)聚(ju)乙(yi)烯(xi)逃(tao)生管(guan)道沿(yan)著初期支護的一側向(xiang)掌(zhang)子(zi)(zi)面(mian)鋪設，管(guan)內(nei)預留工(gong)作繩，方便逃(tao)生、搶險、聯絡和(he)傳輸各(ge)種物品(pin)， 承插超(chao)高(gao)(gao)分子(zi)(zi)量(liang)聚(ju)乙(yi)烯(xi)管(guan)道縱向(xiang)連接(jie)可(ke)采用鏈條等措施，防(fang)止坍(tan)塌(ta)時將超(chao)高(gao)(gao)分子(zi)(zi)量(liang)聚(ju)乙(yi)烯(xi)管(guan)道沖脫。 

    ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。 

    ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuan)接接頭順延，其管(guan)道(dao)架空高度(du)(du)和長度(du)(du)以不影響施工并(bing)便(bian)于開啟逃生窗口為宜。 

⑦設置的超高分子量聚乙烯逃生(sheng)管(guan)道應平(ping)整、干(gan)燥、順暢，不得作(zuo)應急(ji)逃生(sheng)以外用途。

隧道逃生管道布設應該符合如(ru)下要求：

1.逃生通道所用管材(cai)采(cai)用φ800mm的承插鋼管(guan)(guan)或熱擴無縫鋼管(guan)(guan)，管(guan)(guan)節長度為6m，壁(bi)厚(hou)不(bu)小于10mm，管(guan)節(jie)間可采用直徑(jing)大于逃生管(guan)道10cm的(de)套管連(lian)接(jie)，每端連(lian)接(jie)1m,采(cai)用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受(shou)坍塌體的壓力，對采(cai)用的材質管材，必(bi)須確保其承壓能力和連接頭(tou)的牢固，并經(jing)試(shi)驗(yan)室具體試(shi)驗(yan)后(hou)，方可用于隧(sui)道中。

2.施工現場應(ying)根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況(kuang)備足管道和連接材(cai)料(liao)，除整節管道外(wai)，應(ying)同時備足1米、2米、3米短節管道、轉(zhuan)接(jie)接(jie)頭(tou)（135°）等。

3.管道須經(jing)加工(gong)方可(ke)使用(yong)，各單位可(ke)結合材質及現場實際(ji)情況(kuang)分(fen)別進行加工(gong)，要求連接(jie)簡單、牢(lao)固、緊密可(ke)靠(kao)，且在地面做好臨時(shi)(shi)固定措施，施工(gong)時(shi)(shi)管口可(ke)加臨時(shi)(shi)封(feng)蓋，并易(yi)于打開和封(feng)閉。

管道連接橫斷(duan)面如下圖：

逃(tao)生通道設置(zhi)位置(zhi)如下圖所(suo)示，管道采(cai)用(yong)φ800mm的承插鋼管，設(she)置起點為(wei) 施作好的二襯端(duan)頭處(chu)，距二襯端(duan)頭距離不得大于(yu)5米，從(cong)襯砌工(gong)作面布置至距離開挖面20m以內(nei)的適(shi)當位置，管道沿著初(chu)期(qi)支護的一側向(xiang)掌子面鋪設，管內(nei)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lian)絡和傳(chuan)輸各種物品。承插(cha)鋼(gang)管縱(zong)向(xiang)連(lian)接可采用鏈條等措施(shi)，防止(zhi)坍塌時將鋼(gang)管沖脫。

     合縱(zong)新材料隧(sui)道逃生管道每節長度(du)3米，每米約重(zhong)69kg而（鋼管每米重量(liang)210公斤(jin)）經過(guo)測(ce)量(liang)和(he)專業人(ren)體測(ce)量(liang)學的專家的理(li)論(lun)確定逃生管在(zai)隧道中的使用是非常符合人(ren)體學的。材(cai)質由(you)超(chao)高(gao)分(fen)(fen)子量(liang)聚乙烯材(cai)質加工制成，超(chao)高(gao)分(fen)(fen)子隧道逃生管道具有(you)重(zhong)量(liang)輕、拆(chai)裝(zhuang)和(he)搬運(yun)方便、管道韌性好、抗沖擊強度高(gao)，管道環剛度高(gao)、耐壓性好、不(bu)易(yi)變形等性能，能長時間使用。

逃生管(guan)規格(ge)

1.保證隧道逃生管厚(hou)度不小(xiao)于(yu)30mm

2.每(mei)節隧道逃生(sheng)管長度3米

3.隧道逃(tao)生管可手動拆卸，連(lian)接牢固(gu)。

4.隧道(dao)逃生(sheng)管臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位。

5.隧(sui)道(dao)逃生管道(dao)應平(ping)整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

隧(sui)道逃生管尺寸(cun)

該類管(guan)材的(de)(de)(de)(de)尺寸型號的(de)(de)(de)(de)設(she)計是經過專(zhuan)業測量和(he)專(zhuan)業人體(ti)測量學的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)家的(de)(de)(de)(de)理論確定逃生管(guan)在隧道中的(de)(de)(de)(de)使用是非常符合(he)人體(ti)學的(de)(de)(de)(de)。并經過大量的(de)(de)(de)(de)實(shi)驗來證明：人在爬(pa)(pa)行移動時，較舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)情況下爬(pa)(pa)行高度為800mm， 因此，公(gong)路隧道施工(gong)新(xin)型(xing)應急救(jiu)援通道的(de)內徑必須≥800mm，才能保(bao)證人體(ti)的(de)正(zheng)常通(tong)過。 同時(shi)，考慮到(dao)公路隧道(dao)施(shi)工現場的(de)實際情況，應急救援(yuan)通(tong)道(dao)的(de)外徑不宜過大，否則(ze)對施(shi)工的(de)影響較(jiao)大，故取超高(gao)分子量聚乙烯(xi)管道(dao)的(de)外徑為(wei)800mm。

產品特性介(jie)紹：

超高分子量聚乙烯隧(sui)道逃生管道，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在350萬左右的線型(xing)結構熱塑性工程(cheng)塑料。 世界上早由 美國Allied Chemical公司于1957年實現工業化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學公司等也 投入工業化生產。我國于1964年早研制成功并投入工業生產。 
   超高分(fen)子量聚乙烯隧道(dao)逃生管道(dao)具有(you)優異的綜合性能，具有(you)其他工程塑(su)料(liao)無(wu)可比擬(ni)的耐沖擊性、抗(kang)壓性、耐磨(mo)損(sun)、抗(kang)老化(hua)、輕質性，且耐化(hua)學(xue)腐蝕、衛生、不易粘附，在國外被(bei)稱為“神奇的塑(su)料(liao)”。因(yin)此，其在機械、交通運輸、紡(fang)織、造紙、礦業、農業、化(hua)工等領域，具有(you)廣泛的引用前(qian)景(jing)。 
●重量輕、僅為鋼管重量的(de)1/3左右，拆(chai)裝和搬運方便。
●管道韌性好、抗沖擊(ji)強度高，受到強外力沖擊(ji)時(shi)瞬間變形，吸(xi)收大量沖擊(ji)能(neng)量，然后迅速恢(hui)復(fu)原來形狀，為公路隧道施工(gong)逃生應急救(jiu)援提(ti)供了極為可靠的保障(zhang)。
●管(guan)道環(huan)(huan)剛度(du)高、耐壓性好、不易變(bian)形，在公路隧(sui)道施工中發生(sheng)坍塌時，承(cheng)壓能力和抗環(huan)(huan)境破壞能力遠(yuan)遠(yuan)超過一般管(guan)道。

逃生性能介紹(shao)：

  隧道逃生超高分子量(liang)聚乙(yi)烯管道具(ju)有優異的(de)綜合性(xing)(xing)能，具(ju)有其他工程塑料無可比擬(ni)的(de)耐沖擊(ji)性(xing)(xing)、抗壓性(xing)(xing)、耐磨(mo)損、抗老化、輕質性(xing)(xing)，且耐化學腐蝕，在(zai)國(guo)外(wai)被(bei)稱為“神奇的塑料”。因此其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。

1.耐沖擊性。

耐(nai)沖(chong)擊是逃生(sheng)管道，超高(gao)(gao)分子逃生(sheng)管道的(de)另一重要(yao)特(te)性。他的(de)沖(chong)擊強度(du)非常高(gao)(gao)，他比以耐(nai)用消費品(pin)沖(chong)擊著稱的(de)聚碳(tan)酸(suan)酯的(de)沖(chong)擊強度(du)還(huan)高(gao)(gao)3--5倍，其沖擊強度隨分子量的增加提高。當分子量達到150萬時，沖擊強度達到 值，以后隨著分子量增加沖擊強度有所降低。

2.沖擊能(neng)吸收性。

逃生(sheng)管(guan)(guan)道，超高分子逃生(sheng)管(guan)(guan)道還(huan)具有(you)優異(yi)的(de)沖(chong)擊能吸收(shou)性，沖(chong)能吸收(shou)值在(zai)所有(you)塑料中(zhong) ，因而，噪音阻尼(ni)行很好(hao)，具有(you)優良的(de)消音效果。

3.優良的抗內壓強度，逃生(sheng)管(guan)(guan)道(dao)，超高分(fen)子逃生(sheng)管(guan)(guan)道(dao)耐環境應力(li)開(kai)類(lei)性，抗快(kuai)速開(kai)裂性。

     超(chao)高分子(zi)量(liang)聚(ju)乙(yi)烯(xi)隧(sui)道逃生管道材料重量(liang)輕，拆裝和(he)搬運方(fang)便；超(chao)高分子(zi)量(liang)聚(ju)乙(yi)烯(xi)隧(sui)道逃生管道韌性好、抗(kang)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)強度(du)高，受到強外力沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)時瞬間變形，吸收大(da)量(liang)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)能量(liang)，然(ran)后迅速恢(hui)復(fu)原來(lai)形狀，超(chao)高分子(zi)量(liang)聚(ju)乙(yi)烯(xi)隧(sui)道逃生管道為 公(gong)路(lu)隧道施(shi)工逃生應急救援(yuan)提(ti)供了極(ji)為可(ke)靠的保障；管道環(huan)剛度(du)高、耐壓(ya)性好、不(bu)易變形，在公(gong)路(lu)隧道施(shi)工中發生坍塌時(shi)，承(cheng)壓(ya)能力和抗環(huan)境破(po)壞(huai)能力遠遠超過 一般管道(dao)。交通(tong)部(bu)門(men)采用(yong)新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應急救援通(tong)道進行了設計(ji)。 同時(shi)，超高分(fen)子量聚(ju)乙烯應急救援通道(dao)的結構尺寸符合人體工 程學原理，結構簡單，拆裝方便。 ，通過對超高分子量聚乙(yi)烯(xi)逃(tao)生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙(yi)烯(xi)逃(tao)生管道應用于公路(lu)隧道施(shi)工應急救援的(de)可靠性。

隧道逃生管結構(gou)尺寸設計：

針對(dui)公路(lu)隧道(dao)施(shi)工坍塌事故多發的情(qing)況(kuang)，首次采用新材料(liao)（超高(gao)分子量聚乙烯材料(liao)）對(dui)公路(lu)隧道(dao)施(shi)工應急救援(yuan)通道(dao)進行了設計研(yan)究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對通道的連接方式進行了設計。 ，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，超高分子量聚乙烯通道結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。

根據應用人體測量(liang)學的(de)先驅(qu)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如圖2所示

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表1不同壁厚尺寸的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道沖擊變形值

      從表1中(zhong)可以看出，隨著圓(yuan)管(guan)(guan)(guan)壁(bi)(bi)厚(hou)的(de)增加，塊石(shi)下(xia)(xia)落(luo)引起的(de)圓(yuan)管(guan)(guan)(guan)凹陷(xian)變(bian)(bian)(bian)形(xing)值(zhi)越來越小。當(dang)(dang)(dang)(dang)塊石(shi)下(xia)(xia)落(luo)高(gao)(gao)度ｈ＝7ｍ時(shi)(shi)、壁(bi)(bi)厚(hou)Ｈ＝24mm時(shi)(shi)，超高(gao)(gao)分子量聚乙烯隧道(dao)逃 生管(guan)(guan)(guan)道(dao)的(de)凹陷(xian)變(bian)(bian)(bian)形(xing)值(zhi)Δ＝0.048m，約為圓(yuan) 管(guan)(guan)(guan)直徑(jing)的(de)8%；當(dang)(dang)(dang)(dang)下(xia)(xia)落(luo)高(gao)(gao)度h＝5ｍ時(shi)(shi)、壁(bi)(bi)厚(hou)Ｈ＝24mm時(shi)(shi)，凹陷(xian)變(bian)(bian)(bian)形(xing)值(zhi) Δ＝0.038m，變(bian)(bian)(bian)形(xing)值(zhi)更小。此 時(shi)(shi)，超高(gao)(gao)分子量聚乙烯隧道(dao)逃生管(guan)(guan)(guan)道(dao)變(bian)(bian)(bian)形(xing)凹陷(xian)后，管(guan)(guan)(guan)內的(de)通行 空間為588mm，滿(man)足人(ren)體(ti)工程學要求，人(ren)能(neng)(neng)通過應急通道(dao)。當(dang)(dang)(dang)(dang)壁(bi)(bi)厚(hou)較小時(shi)(shi)，變(bian)(bian)(bian)形(xing)值(zhi)增大(da)(da)，可 能(neng)(neng)不%當(dang)(dang)(dang)(dang)壁(bi)(bi)厚(hou)更大(da)(da)時(shi)(shi)，盡管(guan)(guan)(guan)性增加，但管(guan)(guan)(guan)材(cai)重量 也隨之增加，致使成本上升(sheng)，搬運(yun)困難。 因此，設計中(zhong)取超高(gao)(gao)分子量聚乙烯隧道(dao)逃生管(guan)(guan)(guan)道(dao)壁(bi)(bi)厚(hou)為 30mm是(shi)適宜(yi)的(de)。 

性能表：

用于(yu)公路(lu)(lu)隧道施工中的超高(gao)分(fen)子(zi)量聚乙(yi)烯隧道逃生管道在符合人體工程學原理、兼顧牢(lao)固性的同時，還需(xu)滿(man)足公路(lu)(lu)隧道施工應急救(jiu)援(yuan)功能性要求(qiu)，連接方(fang)式簡(jian)單、拆裝方(fang)便(bian)。因此，對應急救(jiu)援(yuan)通道進行(xing)了如下(xia)結構設計。 

本 著拆裝(zhuang)方(fang)便的原則，公路超高分子量聚(ju)乙烯--隧道逃生管道與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接， 用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中，鏈條端配有掛鉤，U型卡與鏈扣相連，鏈條長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在U型卡上的位置自由調節。

超高分子量聚乙烯隧(sui)道(dao)逃生(sheng)管道(dao)應用：

    ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超(chao)高(gao)分子(zi)量聚(ju)乙烯管道(dao)，管節長度為(wei)15m，壁厚30mm，管(guan)節間可采用直(zhi)徑大于(yu)逃生管(guan)道直(zhi)徑的(de)套管(guan)連 接，每端連接1m,采用(yong)橡(xiang)膠(jiao)圈或(huo)木楔臨(lin)時固定。為保(bao)證管(guan)道承受(shou)坍塌體的(de)壓力(li)，對(dui)采用(yong)的(de)材(cai)質管(guan)材(cai)，必(bi)須確保(bao)其承壓能力(li)和連接(jie)頭的(de)牢固，并經試驗室具體試驗 后，方可用(yong)于隧(sui)道中。

    ②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米(mi)、2米、3米(mi)短節管道、轉接(jie)接(jie)頭。 

    ③超高分(fen)子量聚乙(yi)烯逃生管道(dao)經加(jia)工(gong)使用，結合材質及(ji)現場實際情況(kuang)分(fen)別進行加(jia)工(gong)，連(lian)接簡(jian)單(dan)、牢固、緊密可(ke)靠，且在(zai)地面(mian)做(zuo)好臨時固定措施，施工(gong)時管口可(ke)加(jia)臨時封蓋，并易于(yu)打(da)開(kai)和(he)封閉。

    ④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的(de)(de)承插(cha)超高分子量(liang)聚乙烯(xi)管道，設(she)置起(qi)點(dian)為 施作好的(de)(de)二(er)襯(chen)端(duan)頭(tou)處，距(ju)二(er)襯(chen)端(duan)頭(tou)距(ju)離不得大于(yu)5米，從襯砌工作面(mian)布(bu) 置(zhi)至距(ju)離開挖面(mian)20m以內(nei)的(de)適當位置，超高(gao)分(fen)子(zi)量(liang)聚乙烯(xi)(xi)逃(tao)(tao)生(sheng)管(guan)道沿著初期支護的(de)一側向(xiang)掌子(zi)面鋪設，管(guan)內(nei)預留工作(zuo)繩，方(fang)便逃(tao)(tao)生(sheng)、搶險(xian)、聯絡和傳輸各種物(wu)品(pin)， 承(cheng)插(cha)超高(gao)分(fen)子(zi)量(liang)聚乙烯(xi)(xi)管(guan)道縱向(xiang)連(lian)接可(ke)采用鏈條(tiao)等措(cuo)施，防止坍塌(ta)時(shi)將(jiang)超高(gao)分(fen)子(zi)量(liang)聚乙烯(xi)(xi)管(guan)道沖脫。 

    ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。 

    ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接(jie)接(jie)頭(tou)順延，其管道(dao)架空高度和長度以不影響施工并便于開啟(qi)逃生窗口(kou)為宜。 

⑦設置的超高分子量聚(ju)乙烯(xi)逃(tao)生(sheng)管道(dao)應平整、干燥(zao)、順暢，不(bu)得作應急逃(tao)生(sheng)以外(wai)用途。

逃生管道連接方式：

1、超高(gao)分子(zi)量聚乙烯隧道逃(tao)生管道連(lian)接(jie)方式--U型(xing)卡鏈扣連(lian)接(jie)

2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--環型抱箍連接