圓(yuan)柱度公差(cha)(cha)超出(chu)允許(xu)的(de)(de)(de)范圍使活(huo)塞(sai)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)密封性大大 降低，氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內的(de)(de)(de)高溫(wen)氣(qi)體下竄，破(po)壞活(huo)塞(sai)與氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)壁之間(jian)的(de)(de)(de)油(you)膜進(jin)而引(yin)起拉(la)缸(gang)(gang)(gang)(gang)。 2. 氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)在(zai)裝(zhuang)配(pei)過(guo)程中產生變(bian)形(xing)(xing)(xing)。例如：缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)上(shang)端面凸出(chu)量(liang)過(guo)大安(an)裝(zhuang)氣(qi) 缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)后將缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)壓得變(bian)形(xing)(xing)(xing)；缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)阻水圈太粗(cu)，壓入(ru)機(ji)(ji)體后造成(cheng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)變(bian)形(xing)(xing)(xing)，都容(rong)易 引(yin)起拉(la)缸(gang)(gang)(gang)(gang)。 使用方面的(de)(de)(de)原因： 1. 空(kong)氣(qi)濾(lv)清(qing)器不(bu)密封，使過(guo)濾(lv)效果(guo)變(bian)差(cha)(cha)空(kong)氣(qi)中的(de)(de)(de)塵埃、砂(sha)子(zi)等(deng)雜質吸入(ru) 氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內，形(xing)(xing)(xing)成(cheng)磨(mo)料磨(mo)損。試(shi)驗表明，假如每天吸進(jin)幾克灰塵，氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)的(de)(de)(de)磨(mo)損量(liang) 將增大10倍(bei)以上(shang)。 2. 磨(mo)合不(bu)良。新(xin)機(ji)(ji)或大修后的(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)(ji)在(zai)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)、活(huo)塞(sai)和(he)活(huo)塞(sai)環(huan)等(deng)零件(jian)表 面存(cun)在(zai)許(xu)多(duo)微觀(guan)凹凸不(bu)平，潤滑(hua)油(you)膜較難形(xing)(xing)(xing)成(cheng)。如果(guo)未經磨(mo)合立即(ji)投(tou)入(ru)大負荷(he) 運轉，則容(rong)易引(yin)起拉(la)缸(gang)(gang)(gang)(gang)等(deng)事故。 3. 經常低溫(wen)啟(qi)動。發(fa)動機(ji)(ji)低溫(wen)啟(qi)動時，潤滑(hua)油(you)粘度大，流動性差(cha)(cha)在(zai)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang) 內壁難以形(xing)(xing)(xing)成(cheng)有效的(de)(de)(de)油(you)膜。據研究部門測(ce)試(shi)，柴油(you)機(ji)(ji)在(zai)冷卻水溫(wen)30℃以下負荷(he) 作(zuo)業時，氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)等(deng)機(ji)(ji)件(jian)的(de)(de)(de)磨(mo)損量(liang)是正常水溫(wen)時的(de)(de)(de)5～