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7倍。 4. 發動(dong)機(ji)(ji)(ji)過熱。當冷卻系統維護(hu)不善，或者超負荷(he)(he)作(zuo)業時過高的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)溫不 僅使零件(jian)(jian)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械強度降低，而且使氣缸(gang)(gang)(gang)內壁的(de)(de)(de)潤滑(hua)油膜無(wu)法形成。活塞(sai)等零件(jian)(jian) 受(shou)熱膨脹(zhang)后，容易(yi)卡(ka)死在(zai)缸(gang)(gang)(gang)套內，其(qi)后果往往是活塞(sai)部分熔化，缸(gang)(gang)(gang)套內壁被拉(la) 壞，迫(po)使發動(dong)機(ji)(ji)(ji)熄火。 在(zai)實際使用中，拉(la)缸(gang)(gang)(gang)往往是由(you)幾種因素共同影響(xiang)的(de)(de)(de)結果。例(li)如，未經(jing)磨合的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)冷機(ji)(ji)(ji)啟動(dong)后立即投入滿負荷(he)(he)運(yun)轉(zhuan)，此時很(hen)容易(yi)發生拉(la)缸(gang)(gang)(gang)事故(gu)。 拉(la)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)主要措(cuo)施有及拉(la)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)6個措(cuo)施： 1. 對新(xin)機(ji)(ji)(ji)和大(da)修(xiu)后的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，一定(ding)要先經(jing)過磨合即在(zai)保(bao)(bao)持良好(hao)潤滑(hua)的(de)(de)(de)條 件(jian)(jian)下，按照轉(zhuan)速由(you)低到高，負荷(he)(he)從小(xiao)到大(da)的(de)(de)(de)原則，認真(zhen)按磨合規程(cheng)操作(zuo)，然后 才能(neng)投入正式的(de)(de)(de)負荷(he)(he)運(yun)轉(zhuan)。 2. 按照使用說明書的(de)(de)(de)規定(ding)正確(que)選配活塞(sai)裙部與氣缸(gang)(gang)(gang)套之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)、活塞(sai) 環的(de)(de)(de)開口(kou)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)和邊(bian)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)。另外，在(zai)修(xiu)理上還(huan)要把住活塞(sai)偏缸(gang)(gang)(gang)這一關，同時要保(bao)(bao) 證(zheng)氣缸(gang)(gang)(gang)套的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)精度。 3. 保(bao)(bao)持冷卻水正常溫度70℃～95℃避免發動(dong)機(ji)(ji)(ji)過熱。冬季啟動(dong)前應采取

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