由鉆孔直到出碴完畢稱為一個開挖循環。根據中國的經驗，在單線全斷面開挖中24小時能作兩個循環，每個循環能進3.5米深度，每日單口進度可達7米。然而在開挖中難免遇到斷層或松軟石質以及涌水等，不易保持每日的預計循環，所以每月單口實際進度多低于200米。中國成昆線蜜蜂箐單線隧道單口月進度曾達到 200米。日本大清水雙線隧道單口月進度曾達到 160米。開挖循環作業的特點是一個工序接一個工序必須逐項按時完成，否則前一工序推遲就會影響下一工序，因而拖長全部時間。其中主要的工序為鉆孔及出碴，所用時間占全部作業時間比例較大。鉆爆法開挖采用的方法有全斷面開挖法和分部開挖法。①全斷面開挖法：一次開挖成型的方法。工字鋼冷彎機

隨著我國經濟的飛速發展,高速鐵路建設速度日益加快,西南山區高速鐵路建設項目也日益增多.但受西南艱險山區地理位置及環境因素影響,隧道工程成為了西南地區高鐵建設的支柱工程.隧道Ⅴ級圍巖初期支護采用鋼拱架+噴射混凝土支撐,鋼拱架作為初期支護穩定的重要結構發揮著不可估量的作用,但在實際施工生產過程中,受限于工裝設備及驗證機具的實際條件,生產出的鋼拱架在現場連接過程中往往會發生錯位,扭曲,弧度不對應的問題,給施工現場安裝工作帶來了難題,降低了施工工效,安裝完成后的鋼拱架存在隱患.根據現場實際情況,研制出了一種在鋼結構加工場對加工的鋼拱架進行加工驗證的設備,在鋼拱架加工過程中,控制鋼拱架弧度,弦長,連接板角度,使鋼拱架半成品在現場拼裝連接時提高工效,降低成本,保證施工質量和,可在類似高鐵項目中推廣應用.工字鋼冷彎機

隧道型鋼拱架在洞外分節段加工,洞內分節段安裝定位.由于鋼拱架相鄰節段的連接鋼板間的對接誤差,孔位偏差,安裝誤差造成現場拼裝的鋼架連接鋼板不密貼,連接板螺栓孔錯位等質量問題,影響隧道初期支護鋼架整體受力.本文從鋼拱架加工源頭分析,采用等離子切割機,自動剪板機,沖孔機,并通過簡易定位模架輔助定位焊接連接鋼板,達到拱架加工精準定位連接鋼板的目的.目前我國大部分隧道施工是以新奧法為主,新奧法施工原理是充分發揮圍巖的自穩能力,通過噴,錨,網,鋼支護形式穩固圍巖.初期支護質量決定隧道整體的隧道型鋼拱架在洞外分節段加工,洞內分節段安裝定位.由于鋼拱架相鄰節段的連接鋼板間的對接誤差,孔位偏差,安裝誤差造成現場拼裝的鋼架連接鋼板不密貼,連接板螺栓孔錯位等質量問題,影響隧道初期支護鋼架整體受力.本文從鋼拱架加工源頭分析,采用等離子切割機,自動剪板機,沖孔機,并通過簡易定位模架輔助定位焊接連接鋼板,達到拱架加工精準定位連接鋼板的目的.目前我國大部分隧道施工是以新奧法為主,新奧法施工原理是充分發揮圍巖的自穩能力,通過噴,錨,網,鋼支護形式穩固圍巖.初期支護質量決定隧道整體的工字鋼冷彎機