土工格柵產品(pin)的關鍵技(ji)術：

土工格柵加固技術

與鋼相比，土工格柵(zha)具有(you)耐(nai)腐蝕和(he)耐(nai)化學腐蝕的優點，但易受紫外(wai)線輻射、老(lao)化或溫(wen)度限制（-50~80℃）。因(yin)此，有(you)必(bi)要(yao)在土工格柵(zha)制造材料(liao)中(zhong)加入適當的炭黑，以提(ti)高(gao)其耐(nai)候(hou)性，并(bing)有(you)必(bi)要(yao)在工程(cheng)應用中(zhong)采取(qu)填料(liao)或植(zhi)物等表面(mian)保護措施，以提(ti)高(gao)土工格柵(zha)的抗老(lao)化性能。

土工格(ge)柵張拉技術

土工格柵拉(la)伸技術將高密(mi)度(du)聚乙(yi)烯(xi)或聚丙(bing)烯(xi)與改性劑和添加劑混合。采用(yong)擠(ji)出機擠(ji)出壓延工藝(yi)生產出厚度(du)控(kong)制(zhi)精度(du)高、表面(mian)光滑的優質板材。聚合物分(fen)子鏈經(jing)沖(chong)床精密(mi)沖(chong)切、預熱裝置(zhi)緩慢拉(la)伸后，沿拉(la)伸方向高度(du)定向。

土工(gong)格柵蠕(ru)變技術

在土工格柵的使用過程中，土工格柵的長期徐變是由于穩定張力的長期效應造成的，這導致土工格柵不能有效發揮其應有的加固、拉伸等作用。土工格柵蠕變技術的研究對工程具有重要意義。
鋼塑土工格柵的拉力由編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。鋼塑土工格柵的縱橫向，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作。破壞伸長率很低，鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。在公路建設中,軟土地基加固處理的方法有多種,采用哪種方法要根據當地的實際情況綜合考慮。不管選用哪種方法,其處理方式正確與否,直接與工程質量和工程造價有著緊密聯系,因軟基處理不當造成的工程質量事故在公路建設中時有發生。實踐證明,使用土工格柵結合塑料排水板綜對軟土地基加固處理的方法是切實可行的,而且質量可靠、施工方便、工程造價相對較低,但由于塑料排水板的插設間距和深度與軟土的固結速率有。
鋼(gang)(gang)塑(su)土工格(ge)(ge)柵以高(gao)強鋼(gang)(gang)絲（或其(qi)他纖維），經(jing)特殊(shu)(shu)處理，與聚乙烯（PE），并(bing)添(tian)加(jia)其(qi)他助劑，通過擠(ji)出(chu)使(shi)之成為(wei)復合型高(gao)強抗拉條帶(dai)，且表面有粗糙壓紋，則為(wei)高(gao)強加(jia)筋(jin)土工帶(dai)。由此單(dan)帶(dai)，經(jing)縱(zong)、橫(heng)按一(yi)定間(jian)距(ju)編制或夾(jia)合排列，采用(yong)特殊(shu)(shu)強化(hua)粘接的(de)熔焊技術焊接其(qi)交(jiao)接點而成型，則為(wei)加(jia)筋(jin)土工格(ge)(ge)柵。鋼(gang)(gang)塑(su)格(ge)(ge)柵的(de)厚度為(wei)不(bu)小于0.1mm,以增強抗紫外線才干(gan)，使(shi)其(qi)物(wu)理性能安穩。堅(jian)持(chi)鋼(gang)(gang)塑(su)土工格(ge)(ge)柵還包括多個夾(jia)持(chi)件，夾(jia)持(chi)件包括分別位于內(nei)條帶(dai)兩頭的(de)一(yi)條帶(dai)及二條帶(dai)，一(yi)條帶(dai)向鋼(gang)(gang)塑(su)土工格(ge)(ge)柵單(dan)元內(nei)凸伸地構成拱形凸起。

鋼塑土工格柵:
1. 強度大、變形小；
2. 蠕變小；
3. 耐腐蝕、壽命長：鋼塑土工格柵以塑料材料為保護層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類 性工程100年以上的使用需求，且性能優，尺寸穩定性好。
4. 施工(gong)方便(bian)快(kuai)捷、周期短(duan)、成本低(di)：鋼(gang)塑土工(gong)格柵鋪設、搭接(jie)、定位容易、平整，避(bi)免了(le)重疊交叉，可有效的(de)縮短(duan)工(gong)程周期，節約工(gong)程造價(jia)的(de)10%-50%。

土工格柵施工要點：
1、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、尖刺突起物。
2、格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向 是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。
3、填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。
4、填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超時48小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。
5、防(fang)排(pai)水(shui)(shui)措施：在(zai)加筋土(tu)(tu)工程(cheng)中(zhong)，一定(ding)要(yao)作好(hao)(hao)墻體(ti)內外的排(pai)水(shui)(shui)處理(li)；要(yao)做好(hao)(hao)護腳，防(fang)沖刷；在(zai)土(tu)(tu)體(ti)內要(yao)設置濾(lv)、排(pai)水(shui)(shui)措施，必要(yao)時，應設置土(tu)(tu)工布、玻璃纖維(wei)土(tu)(tu)工格柵是一種用于路面增(zeng)強(qiang)、老路補強(qiang)，加固路基(ji)及軟土(tu)(tu)基(ji)的優(you)良(liang)土(tu)(tu)工合(he)成材(cai)料(liao)。在(zai)處理(li)瀝青(qing) 路面反射裂(lie)紋應用上(shang)，已成為(wei)不(bu)可替代的材(cai)料(liao)。

筋土施工技術規范》的有關要求,土工格柵符合《公路土工合成材料應用技術規范》的有關要求。
在鋪設格柵之前應(ying)在原(yuan)地(di)表(biao)面(mian)(mian)設置30cm～50cm砂墊層(ceng)或其它透水性較好(hao)的均質(zhi)土料(liao).鋪設土層(ceng)表(biao)面(mian)(mian)應(ying)壓(ya)實平(ping)整,

嚴禁有堅硬凸出物和尖銳雜物存在,在距土工合成材料層8cm以內的路堤填料，其大粒徑不得大于6cm。
填料應(ying)分(fen)層攤鋪(pu)、分(fen)層碾壓，所選填料及壓實(shi)(shi)度應(ying)達到(dao)路基設計要求,每層壓實(shi)(shi)完(wan)畢后(hou)，進行(xing)壓實(shi)(shi)度質量的檢測

及填土厚度的測量，檢測，合格后方可進行上層填筑或土工格柵的鋪設。
加筋路堤的邊坡防護須(xu)和路堤的填筑(zhu)同步進行，在夏季施工如防護工作(zuo)遲(chi)后，則應及時對坡面的土工格柵采取

臨時保護措施，以免被陽光長時間暴曬。
土工格柵連接(jie)(jie)采用綁(bang)扎,搭接(jie)(jie)寬度不小于15cm,每隔10～15cm有一(yi)個綁(bang)扎點,受力方(fang)向至少有兩(liang)個綁(bang)扎點,多層鋪

設時上下層搭接應錯縫布置。
土工格柵鋪設應平整,不能有褶皺,盡量張緊,然后用插釘固定.鋪設好后須及時用填料覆蓋,不得超過48小時。
當格柵(zha)(zha)鋪好后(hou),先在兩端攤鋪填料,將(jiang)格柵(zha)(zha)固(gu)定,再(zai)向中部推進.碾(nian)壓(ya)的順(shun)序是先兩側(ce)后(hou)中間.碾(nian)壓(ya)時(shi)壓(ya)輪不能(neng)直接

與筋材接觸,未壓實的加筋體不允許車輛在上面行駛,以免筋材錯位。
土工(gong)格柵縱標準抗拉(la)強度(du)下伸長(chang)率不(bu)得大(da)于10%,規格采用(yong)80×50KN/m,幅寬(kuan)不(bu)小于5m,在垂直道路走向(xiang)的方向(xiang)采

用80KN/m,與道路走向一致的方向采用50KN/m。
對于(yu)斜(xie)坡(po)地(di)形上鋪設(she)土工(gong)格柵，格柵長度(du)根(gen)據實(shi)際地(di)形鋪設(she)。