登車(che)(che)橋廠家(jia)專業定制，有6噸 8噸 10噸 12噸等(deng)，用戶可(ke)根(gen)據自己的(de)實(shi)際(ji)需要選(xuan)擇合(he)適(shi)的(de)物流碼頭裝卸登車(che)(che)橋。

  固定式登(deng)車橋是與(yu)倉(cang)儲月臺一起(qi)的裝卸輔助設(she)備，本設(she)備與(yu)月臺一體(ti)，可根據貨車車廂不同高(gao)(gao)度調節，即可調高(gao)(gao)也(ye)可調低，方便車駛入車廂，設(she)備采用進口(kou)液壓(ya)泵站(zhan)，兩側(ce)設(she)有防軋(ya)裙(qun)板，工(gong)作更加，提高(gao)(gao)工(gong)作效(xiao)率。采用特制異型鋼管，高(gao)(gao)精度耐(nai)磨油缸。臺面材料：防滑(網)板。

  地坑式固定登車橋價格的性能

  全液壓驅(qu)動，作方便運(yun)行可靠。 唇板(ban)與平臺(tai)采(cai)用(yong)(yong)整長(chang)軸(zhou)連接，強度高(gao)(gao)、可靠性(xing)(xing)好(hao)。采(cai)用(yong)(yong)進(jin)(jin)口(kou)(kou)密(mi)封件，保(bao)障液壓系統具有優良(liang)的(de)密(mi)封性(xing)(xing)能。采(cai)用(yong)(yong)進(jin)(jin)口(kou)(kou)整體模塊式液壓站，密(mi)封性(xing)(xing)好(hao)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命長(chang)。高(gao)(gao)強度“u”形梁(liang)設計能保(bao)障其高(gao)(gao)負載長(chang)時間運(yun)行不變(bian)形。采(cai)用(yong)(yong)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)花(hua)紋鋼板(ban)，使(shi)(shi)平臺(tai)有良(liang)好(hao)的(de)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)性(xing)(xing)能。兩側設防(fang)(fang)軋腳(jiao)裙板(ban)，防(fang)(fang)止腳(jiao)趾伸入平臺(tai)造成意(yi)外傷害(hai)。設有保(bao)障維護人員進(jin)(jin)入登(deng)車橋內部(bu)維護時的(de)支撐桿。

  電動液壓(ya)登車(che)橋(qiao)使(shi)用于裝卸車(che)頻繁、車(che)型不一(yi)的大型企業、倉庫、車(che)站、碼頭、倉儲物(wu)流(liu)基地、郵政(zheng)運輸、物(wu)流(liu)配(pei)送等。

  登車橋由于可(ke)以(yi)自由調整高(gao)度，也(ye)被稱為高(gao)度調節板(ban)，起升(sheng)或者降(jiang)低后能夠(gou)在貨(huo)(huo)臺與貨(huo)(huo)車之間搭起一(yi)座橋梁，然后各種叉車可(ke)以(yi)通(tong)過它進入(ru)到車廂進行裝(zhuang)卸貨(huo)(huo)作業，大大提高(gao)了(le)裝(zhuang)卸貨(huo)(huo)的(de)速度，一(yi)次性可(ke)以(yi)拖成噸的(de)貨(huo)(huo)物，也(ye)降(jiang)低了(le)裝(zhuang)卸的(de)頻次。

  現在的(de)很(hen)多現代化(hua)廠(chang)房和車(che)(che)間(jian)，都有一(yi)些高(gao)出地面的(de)貨(huo)(huo)臺(tai)，這(zhe)給裝(zhuang)卸(xie)貨(huo)(huo)帶(dai)來了(le)(le)困難(nan)，而有了(le)(le)液壓登車(che)(che)橋(qiao)以后，這(zhe)個問題可以迎刃而解了(le)(le)。液壓登車(che)(che)橋(qiao)靈活的(de)高(gao)度調節(jie)功能，能夠適用(yong)于各(ge)種不同高(gao)度的(de)貨(huo)(huo)車(che)(che)車(che)(che)廂，比起大(da)批(pi)人工(gong)裝(zhuang)卸(xie)貨(huo)(huo)，不僅性方面有了(le)(le)保障，而且也極大(da)的(de)提(ti)高(gao)了(le)(le)裝(zhuang)卸(xie)貨(huo)(huo)的(de)效率。

  固定式登車橋，電(dian)動登車橋，液壓登車橋