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塑料土工格柵鋼塑土工格柵專業生產制造廠
更新時間:2025-08-31 15:38:39 ip歸屬地(di):四川,天氣:多(duo)云轉晴,溫度:19-29 瀏(liu)覽次數:6 公司(si)(si)名稱(cheng):泰安(an) 中(zhong)齊建(jian)材(cai)(四川省分公司(si)(si))
產品參數 | |
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產品價格 | 217 |
發貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 億路通 |
材質 | 塑料 |
顏色 | 黑 |
產地 | 山東 |
用途 | 路基增強 |
可定制 | 是 |
發貨時間 | 1天 |
范圍 | 塑料土工格柵鋼塑土工格柵供應范圍覆蓋四川省 成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市等區域。 |


塑料土工格柵工藝及要求:
1.平整坡底,樹根草皮,凹坑填平,坡底平整度局部高差不大于10cm
2.在坡面一端堆碼砂袋有兩個作用:一是擋土起模板作用;二是加固坡面。砂袋堆碼應平穩,袋間空隙用土填平,砂袋裝砂率為70%~80%。
3.在坡面端立模:模板由長方形板條和T型鋼板條組成,二者無需聯結,但為便于拆卸,可在長板條與L型鋼板之間打入楔子,拆模時將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。
4.回折坡面端格柵并固定:坡面端格柵回折的橫向長度為1.5~2.0M,當填土高度達到2~3層高時,即將格柵回折固定于填土,然后再繼續填土,將回折端埋入土中。一般而言,使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時,不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩定。
5.由于橋臺采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)樁基礎,其(qi)沉(chen)降(jiang)(jiang)(jiang)較(jiao)(jiao)小,而臺背承受荷(he)(he)載能力較(jiao)(jiao)低,若對(dui)此不(bu)作處理,就會產生橋臺和臺背的(de)(de)(de)(de)沉(chen)降(jiang)(jiang)(jiang)差,當汽車(che)駛(shi)入這個(ge)部(bu)(bu)(bu)位時,會出現跳車(che)現象,利用(yong)土(tu)(tu)工格(ge)柵變形的(de)(de)(de)(de)連續(xu)性及其(qi)高強、高彈、大(da)變形特性,將交(jiao)通荷(he)(he)載及上部(bu)(bu)(bu)土(tu)(tu)體的(de)(de)(de)(de)自重荷(he)(he)載部(bu)(bu)(bu)分地傳遞(di)到(dao)橋臺,并(bing)將荷(he)(he)載擴散到(dao)一個(ge)較(jiao)(jiao)大(da)的(de)(de)(de)(de)范圍,以降(jiang)(jiang)(jiang)低對(dui)其(qi)下部(bu)(bu)(bu)土(tu)(tu)體的(de)(de)(de)(de)壓力,達到(dao)降(jiang)(jiang)(jiang)低臺背填土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)總沉(chen)降(jiang)(jiang)(jiang),并(bing)將臺背與填土(tu)(tu)交(jiao)界部(bu)(bu)(bu)位的(de)(de)(de)(de)階(jie)梯狀沉(chen)降(jiang)(jiang)(jiang)變為(wei)連續(xu)漸(jian)變沉(chen)降(jiang)(jiang)(jiang)。
單(dan)向塑料(liao)土工格柵的主要應(ying)用:
1. 用于加固軟弱地基:能迅速增加地基承載力,控制沉降量的發展,對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上,從而減少基層厚度,降低工程造價,縮短工期,延長使用壽命。
2. 用于加筋瀝青或水泥路面:鋪設在瀝青或水泥鋪層底部,可減少車轍深度,延長路面抗疲勞壽命,還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度,以節約成本。
3. 用于加固路堤壩迦坡及擋土墻:傳統的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實,從而導致后期邊坡雨水浸襲,坍塌失穩的現象時有發生,同時需用較緩的邊坡,占地面積大,擋土墻也有同樣的問題,采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積,延長使用壽命,降低造價20—50%。
4. 用于加固江河海堤:可做成石籠,再與格柵并用,防止堤壩被海水沖刷造成塌陷,石籠具有滲透性,能減緩海浪沖擊,延長堤壩壽命,節省人力物力,縮短工期。
5.用于處理垃圾掩埋場:土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場,可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題,且可大限度地加強垃圾掩埋場的存儲能力。
6. 特(te)殊(shu)用(yong)途:抗低溫性。在(zai)—45℃--—50℃反復冷熱循環200次后,各項性能指標均滿足要求,并已經過青藏(zang)鐵路的考驗,適用(yong)于(yu)北方的少冰凍(dong)土、富冰凍(dong)土、高(gao)含冰量凍(dong)土不良地質。