1.韌(ren)性好。中碳鋼的沖擊值很細，是灰鑄鐵的10倍以(yi)上。

2，耐腐(fu)蝕(shi)性強。在水噴(pen)霧腐(fu)蝕(shi)試驗中(zhong)，90天的腐(fu)蝕(shi)量(liang)僅為(wei)鋼管(guan)(guan)的1/40，是灰口鐵管(guan)(guan)的1/10。使用壽命(ming)是灰口鐵管(guan)(guan)的兩倍，是普(pu)通鋼管(guan)(guan)的五倍。

3.良好(hao)的可塑性(xing)。伸(shen)長率(lv)≥7/100，與高碳鋼(gang)相似，而灰鑄(zhu)鐵材料的伸(shen)長率(lv)為零。

4.高強(qiang)度(du)。抗拉(la)強(qiang)度(du)ób≥420MPa，屈服強(qiang)度(du)≥300MPa與(yu)低碳鋼相同，是灰鑄(zhu)鐵材料的三倍。

球(qiu)(qiu)墨鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)的(de)(de)強(qiang)(qiang)度與鑄(zhu)(zhu)鋼相當。球(qiu)(qiu)墨鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)具有較高(gao)的(de)(de)屈(qu)服強(qiang)(qiang)度，屈(qu)服強(qiang)(qiang)度至少(shao)為40k，而鑄(zhu)(zhu)鋼的(de)(de)屈(qu)服強(qiang)(qiang)度僅為36k。在大多數市政應用中，例(li)如(ru)水，鹽(yan)水，蒸汽(qi)等，球(qiu)(qiu)墨鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)的(de)(de)耐腐蝕性和抗氧化(hua)性超過鑄(zhu)(zhu)鋼的(de)(de)耐腐蝕性和抗氧化(hua)性。主要應用領域(yu)是：市政道路，高(gao)速公路，通訊，電(dian)力，水利，社區，學校。各種公園。

5，更好(hao)的防(fang)盜和性能：

球墨(mo)鑄鐵(tie)人孔蓋(gai)鑷子的抗(kang)拉強度和耐(nai)壓性(xing)(xing)與鋼(gang)(gang)相(xiang)似，因此稱為鑄鋼(gang)(gang)。與傳(chuan)統的灰口(kou)鑄鐵(tie)相(xiang)比(bi)，其伸(shen)長率大(da)大(da)提高，韌(ren)性(xing)(xing)好(hao)，不易破(po)碎。它(ta)比(bi)普(pu)通鑄鐵(tie)井蓋(gai)具有(you)更好(hao)的防盜(dao)性(xing)(xing)能，整體性(xing)(xing)能遠優于普(pu)通鑄鐵(tie)井蓋(gai)。

6，無噪音：

由于 結構可以(yi)防止噪音(yin)，當井蓋通過(guo)時不會發出聲音(yin)，不再打擾(rao)人(ren)。

毫無疑問，球墨鑄鐵井(jing)蓋的質量遠(yuan)遠(yuan)優于其(qi)他井(jing)蓋。

1.垂直設置。環氧樹脂復合型井蓋放在沿路石上，垂直放置，與石頭融合。設置規定一般為16m以上的行駛道路，路面兩側對稱設置行駛道路，間隔為25m。環氧樹脂井蓋選用 行業標準要求的規格型號和原材料。柱式安裝的優點是外觀設計美觀，設備故障率基本為零。2.設置在道路綠化中。路面兩側邊石沉入道路綠化，產生港狀。設置規定一般為16m以上的行駛道路，路面兩側對稱設置行駛道路，間隔為25m。以上是不同井蓋對其應用的危害，以及在整個安裝過程中實際安裝方法的具體內容。具有較高的抗拉強度、抗拉強度、沖擊抗壓強度和延展性。長期應用，商品不易被輾壓破壞，可以防止大城市超黑洞的事故。商品凈重只有生鐵的三分之一左右，有利于運輸、安裝和搶奪。修理，大大降低了勞動效率。

海綿城市建設所需要的井蓋和箅子在外觀設計上還是有別與普通球墨鑄鐵井蓋和球墨鑄鐵箅子的。它的設計標準參照GB/T23858-2009。它主要應用于綠化帶，同時還起到一定的裝飾作用配合“海綿城市”建設將鋪透水人行道花磚收集人行道雨水,還將設置下沉式中央綠化帶收集高架橋面雨水,設置下沉式機非隔離帶 收集快車道雨水、下沉式樹池帶收集慢車道及人行道雨水。蓄水池和植草溝分別收集立交匝道、路面雨水和山體雨水,實現從高架一直到地下的海綿功能。設置下沉式中央綠化帶,主要用來收集高架橋面雨水。高架橋底部安裝了雨水管道,橋面的雨水經過高架雨水管,排入到橋下墩柱間的地下收水箱。收水箱上面裝有海綿城市專用井蓋和箅子。這種井蓋和箅子能更好的把雨水流進收水箱先收集雨水,當水蓄滿時,可以通過收水桶上方的溢流口井蓋箅子溢流到中央綠化帶中。當雨水過多時,中央綠化帶設置的路沿石、土埂將攔截雨水,超過攔蓄深度的雨水通過溢流口進入市政排水設施。這樣的溢流口每隔30米將設置一個并且加裝溢流口井蓋和箅子。設置下沉式機非隔離綠化帶,以往設置在快車道邊的雨水口被挪進了機非隔離帶中,改為了溢流口。溢流口就是在路沿石上開孔,讓雨水進入機非隔離帶。在開孔路沿石位置的快車道邊加大道路橫坡,增加雨水收集能力。雨水進入機非隔離帶后,下滲并向下一個溢流口流動,而在兩個溢流口之間將設置擋水墻攔蓄雨水,超過攔蓄深度的雨水通過溢流口排入市政排水設施。在舜耕路和英雄山路附近有一段正在試驗的下沉式樹池帶。在慢車道和人行道之間,以往各自獨立的樹坑,變成了4-5個樹坑連成的一個樹池帶,這樣能增大蓄水能力。