隧道逃生管道可靠性驗證 
試驗目的 
    通過將(jiang)尺寸規格相近(jin)的隧道(dao)逃生管(guan)道(dao)與鋼管(guan)分別進(jin)行(xing)抗沖擊試(shi)驗(yan)，論證(zheng)超(chao)高分子聚乙(yi)烯管應用于公路(lu)隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗(yan)材(cai)料
1、Q235螺旋縫埋(mai)弧焊鋼管，規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性(xing)模(mo)量彈性(xing)模(mo)量E1=210MPa；泊松(song)比ν1=0.25。2、隧(sui)道逃生(sheng)管(guan)道，規(gui)格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊(bo)松比ν1=0.42。
試驗要求及方法 
    實(shi)驗結(jie)果隧道(dao)逃(tao)生(sheng)管道(dao)受到沖擊(ji)后，石塊被彈出，管道(dao)幾乎沒有受到損傷，耐沖擊(ji)性能良好；鋼管在(zai)受到沖擊(ji)后，管道(dao)被砸扁，發生(sheng) 性形(xing)變。從結果中可以看出，超高(gao)(gao)分(fen)子量聚(ju)乙(yi)烯隧道(dao)逃生管(guan)道(dao)抗(kang)沖擊(ji)性(xing)能(neng)(neng)高(gao)(gao)，外力(li)沖擊(ji)不(bu)能(neng)(neng)使其(qi)破裂。而(er)且，其(qi)具有(you)很好的韌性(xing)和吸(xi)收沖擊(ji)能(neng)(neng)的性(xing)能(neng)(neng)，受到大(da)石塊沖擊(ji)的過程中(zhong)，能(neng)(neng)夠吸(xi)收大(da)部分(fen)的沖擊(ji)能(neng)(neng)，減少對管(guan)道(dao)的破壞。鋼管(guan)抗(kang)沖擊(ji)性(xing)能(neng)(neng)不(bu)如隧道(dao)逃生管道(dao)，且其在受到石塊砸擊(ji)之后發生 性形變，難以恢復。 

結論 
    首次采用隧道逃生管(guan)道對公路隧道施工應急救(jiu)援通道進(jin)行了設計。 同時，超高分(fen)子量(liang)聚乙(yi)烯隧道逃(tao)生管道的結(jie)構尺(chi)寸(cun)符合人體工程學原理(li)，結(jie)構 簡(jian)單，拆裝(zhuang)方便(bian)。 后(hou)，通過(guo)對隧(sui)道(dao)逃生管道(dao)和鋼管進行抗沖擊性(xing)對(dui)比試驗(yan)，驗(yan)證了超(chao)高(gao)分子量聚(ju)乙烯隧道(dao)(dao)逃生管(guan)道(dao)(dao)應(ying)(ying)用于公路隧道(dao)(dao)施工應(ying)(ying)急(ji)救援的可靠性。
隧道逃生管道安裝與鋪設：

①隧道(dao)逃生管道(dao)所用管材采用φ800mm的超(chao)高分子量(liang)聚乙烯管(guan)道，管(guan)節長度為(wei)3m，壁厚(hou)30mm，管(guan)節間可采用直徑(jing)大(da)于逃生管(guan)道(dao)直徑(jing)的抱箍連接(jie)，每端連接(jie)22mm,采用螺栓(shuan)標準件固(gu)定。為(wei)保(bao)證(zheng)管(guan)道承(cheng)受(shou)坍(tan)塌體(ti)的壓力，對采(cai)用的材質管(guan)材，必須確保(bao)其承(cheng)壓能(neng)力和連(lian)接(jie)頭的牢固(gu)，并(bing)經試驗室(shi)具體(ti)試驗后，方(fang)可用于隧道中。

②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jie)管道(dao)、轉接接頭(tou)。 

③隧道逃生管道經加(jia)工使用，結合(he)材(cai)質及現(xian)場(chang)實際情況分別進行加(jia)工，連接簡(jian)單、牢固、緊(jin)密可靠，且在地(di)面(mian)做好(hao)臨時固定措施，施工時管口可加(jia)臨時封(feng)蓋，并易于打開和封(feng)閉。

④隧(sui)道逃生管道采用(yong)φ800mm的承插超高分子(zi)量聚乙烯管道(dao)，設(she)置起點(dian)為新施作好的二(er)襯端(duan)頭(tou)處(chu)，距二(er)襯端(duan)頭(tou)距離(li)不得大于5米，從襯(chen)砌工作面布(bu)置至(zhi)距離開挖面20m以(yi)內的(de)適當位(wei)置(zhi)，隧(sui)道逃(tao)生管(guan)道沿著初期支護的一側向掌子面鋪(pu)設，管(guan)內預(yu)留工(gong)作繩，方便(bian)逃(tao)生、搶險、聯絡和傳輸各(ge)種物(wu)品，承(cheng)插超(chao)高(gao)分(fen)子量聚乙(yi)(yi)烯管(guan)道縱向連(lian)接可采用鏈條等措(cuo)施，防止坍塌時將超(chao)高(gao)分(fen)子量聚乙(yi)(yi)烯管(guan)道沖脫(tuo)。 

⑤隧道逃(tao)生管(guan)道在二(er)襯臺車移動(dong)就(jiu)位(wei)過(guo)程中，臨(lin)時拆移時應逐節拆除，嚴(yan)禁(jin)一(yi)次(ci)拆除到位(wei)，以隨時確保逃(tao)生管(guan)道的效(xiao)用(yong)。 

⑥隧道(dao)逃生管道(dao)在經過掘進臺(tai)階時，應按順延(yan)臺(tai)階布(bu)置，安(an)裝(zhuang)135°轉(zhuan)接(jie)接(jie)頭順(shun)延(yan)，其(qi)管道(dao)架空(kong)高(gao)度和(he)長度以(yi)不影響施工并便于(yu)開(kai)啟逃生窗(chuang)口為宜。 

⑦設置的隧道(dao)逃生管(guan)道(dao)應(ying)平整、干燥、順暢，不(bu)得作應(ying)急逃生以(yi)外用途。