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塑料土工格柵土工布當地廠家值得信賴
更新時間:2025-09-01 06:58:06 ip歸(gui)屬地:來賓,天氣(qi):多云,溫度:24-35 瀏覽次數:5 公司名(ming)稱(cheng):泰(tai)安 中齊建材(來賓(bin)市分(fen)公司)
產品參數 | |
---|---|
產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 億路通 |
材質 | 塑料 |
顏色 | 黑 |
產地 | 山東 |
用途 | 路基增強 |
可定制 | 是 |
發貨時間 | 1天 |
范圍 | 塑料土工格柵土工布供應范圍覆蓋廣西省、桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市 興賓區、忻城縣、象州縣、武宣縣、合山市等區域。 |


塑料土工格柵工藝及要求:
1.平整坡底,樹根草皮,凹坑填平,坡底平整度局部高差不大于10cm
2.在坡面一端堆碼砂袋有兩個作用:一是擋土起模板作用;二是加固坡面。砂袋堆碼應平穩,袋間空隙用土填平,砂袋裝砂率為70%~80%。
3.在坡面端立模:模板由長方形板條和T型鋼板條組成,二者無需聯結,但為便于拆卸,可在長板條與L型鋼板之間打入楔子,拆模時將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。
4.回折坡面端格柵并固定:坡面端格柵回折的橫向長度為1.5~2.0M,當填土高度達到2~3層高時,即將格柵回折固定于填土,然后再繼續填土,將回折端埋入土中。一般而言,使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時,不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩定。
5.由于橋臺(tai)采用的(de)(de)(de)樁基礎,其沉(chen)降(jiang)(jiang)較小(xiao),而臺(tai)背(bei)承受荷載能力較低(di),若對此不作處理(li),就(jiu)會產(chan)生(sheng)橋臺(tai)和臺(tai)背(bei)的(de)(de)(de)沉(chen)降(jiang)(jiang)差,當汽車駛入這個部(bu)位(wei)時(shi),會出(chu)現跳(tiao)車現象,利用土工格柵變(bian)形(xing)的(de)(de)(de)連(lian)續性及其高強、高彈、大(da)變(bian)形(xing)特性,將交通荷載及上部(bu)土體的(de)(de)(de)自重荷載部(bu)分地傳遞到橋臺(tai),并(bing)將荷載擴(kuo)散到一個較大(da)的(de)(de)(de)范圍,以降(jiang)(jiang)低(di)對其下部(bu)土體的(de)(de)(de)壓力,達(da)到降(jiang)(jiang)低(di)臺(tai)背(bei)填土的(de)(de)(de)總沉(chen)降(jiang)(jiang),并(bing)將臺(tai)背(bei)與填土交界部(bu)位(wei)的(de)(de)(de)階梯(ti)狀(zhuang)沉(chen)降(jiang)(jiang)變(bian)為連(lian)續漸變(bian)沉(chen)降(jiang)(jiang)。
單向塑料土工格柵應用范圍
1.主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等;
2.擋土墻(qiang)和橋(qiao)臺屬于(yu)(yu)受力結構體,承(cheng)擔外部(bu)所有荷載:主(zhu)動土壓力、結構體上部(bu)的(de)(de)(de)動載、溫度應力等,加(jia)(jia)筋(jin)材(cai)料(liao)長期處于(yu)(yu)較大的(de)(de)(de)張力作用(yong)下,以及動載的(de)(de)(de)反復作用(yong)下,材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)分子(zi)結構產(chan)生(sheng)疲勞,其性能發生(sheng)衰減,加(jia)(jia)速(su)格柵的(de)(de)(de)老化。為(wei)避(bi)免結構因加(jia)(jia)筋(jin)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)蠕變而產(chan)生(sheng)較大變形,應選(xuan)擇以高密度聚(ju)乙(yi)烯(HDPE)為(wei)原料(liao)的(de)(de)(de)單向土工格柵。
當用于加筋(jin)土擋墻時,施工(gong)方法如下:
1、設(she)置基(ji)礎(chu),按設(she)計(ji)的墻(qiang)面(mian)(mian)系統進(jin)行施工(gong),當選用預制鋼筋混凝(ning)土面(mian)(mian)板時,一(yi)般厚(hou)12-15㎝支承在預制混凝(ning)土基(ji)礎(chu)上。其寬度(du)不(bu)大于(yu)30㎝,厚(hou)度(du)不(bu)小(xiao)于(yu)20㎝,埋深不(bu)小(xiao)于(yu)60㎝防止(zhi)地(di)基(ji)凍脹(zhang)影(ying)響(xiang)。
2、平整墻基(ji),按設計要求開挖、平整。軟(ruan)土需(xu)壓實或換填,壓實到要求密度,應略(lve)超出墻面范圍。
3、筋材鋪設,筋材主(zhu)強度方向應垂直(zhi)于(yu)墻面(mian),以銷釘固定。
4、墻體填土,?采用機(ji)械填土,車輪(lun)與筋材間的距離至少應保持15㎝。壓實后一層土厚(hou)約20-15㎝。
5、墻面施工時,墻面處應包土工織物,防止填土漏失。
中(zhong)齊建材(來賓市分公司)憑借著的技術,嚴格的質量監控。熱誠的售后服務同國內外許多企業建立的長期穩固的業務關系。部分 復合土工膜(mo)產品還銷往美、歐、非及東南亞各國。 復(fu)合土工膜產品質量及企業信譽深受廣大客戶好評。
為了更好的服務客戶,不懈的探索求精。引進學習的理念與技術,培養高素質的技術人員。在實踐中積累了豐富的實用經驗,可以滿足不同客戶的定制需求。
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(1)首先放出路基邊坡線,為了保證路基寬度,每側各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。
(2)鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機械整平后,25T的振動壓路機靜壓兩遍。
(3)鋪設土工格柵。土工格柵鋪設時底面應平整、密實,一般應平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結,相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
(4) 層土工格柵鋪好后,開始填設第二層0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽車運砂到工地卸于路基一側,而后用推土機向前趕推,先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后,把 層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側向中間填筑和推進,禁止各種機械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業,這樣能保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待第二層中(粗)砂平整后,要進行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。
(5)第二層土工格柵施工方法同 層方法一樣, 再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同 層一樣,用25T壓路機靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。
(6)在第三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開始土方施工作業。鋪設土工格柵進行邊坡防護,必須每層測量出鋪設的邊線,每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
(7)邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵,然后以此類推,直至鋪到路肩表面土下。
(8)路基填筑好后,及時進行邊坡整修,并進行坡腳的干砌片石防護,對該段路基除每側加寬0.3m外,并預留1.5%的沉落量.