中齊建材(襄陽市分公司)憑借高素質的管理人員及認真負責的一線工人的共同努力，打造質量過硬的 復合土工(gong)膜產品。
近年來，公司高度重視經營模式創新和改變，積j i發展電子商務，致力于打造以生產為基礎，互聯網為平臺，電子商務運營為主要發力點，展望未來，公司將堅定不移的實施 復合土工膜質量品牌戰略，堅持“以責任堅守品質，以誠信服務客戶”的經營理念，成長為 復合土(tu)工膜綜合服務商。
塑料格柵用途：
1,雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強,邊坡防護,洞壁補強,大型機場,停車場,碼頭貨場等較久性承載的地基補強。
2,雙向塑料土工格柵適用于各種公路及鐵路的路基增強。增大路基的承載力,延長路基的使用壽命；防止路面產生裂紋；減少維修費用；縮短工期。
3,雙向土工格柵適用于大型停車場和碼頭貨場等較久承載的地基增強。增大地基的承載力,防止地面產生塌陷,可使地面美觀,正齊；施工方便,省時,省力。
4,雙向土工格柵適用于單向拉伸塑料土工格柵增強后的土坡的二次增強。
(1),進一步增強土坡,防止水土流失,便利交通；
(2),利用植被生長,美化環境,減少污染。
5,雙向土工格柵適用于鐵路,公路邊坡的防護。
(1),防止巖塊滑落,對人或車輛造成危害；
(2),保持鐵路,公路暢通。
6,雙向土工格柵適用于公路,鐵路和涵洞增強。
(1),防止涵洞產生裂紋,減少維修費用；
（2),減少表(biao)層厚度(du),節約(yue)造(zao)價；起到(dao)了過濾--保(bao)護作用。
中齊建材(襄陽(yang)市分(fen)公(gong)司(si))以高質量的產品創行業品牌，以專業的技術和誠摯的熱情開拓市場，以優質的 復合土工(gong)膜產品，贏得用戶。 復合(he)土工膜(mo)產(chan)品遠銷國(guo)內外 國(guo)內銷往河(he)(he)北(bei)、山(shan)(shan)東(dong)、河(he)(he)南(nan)、湖南(nan) 、湖北(bei)、江蘇(su)省、安徽、浙(zhe)江省、福建、海南(nan)、廣東(dong)、四川省、山(shan)(shan)西(xi)、陜西(xi)、寧夏、內蒙，臺灣等地。
雙拉塑料土工格柵介紹：
雙向拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)塑料土(tu)工(gong)格柵(zha)(zha)是以聚丙烯(xi)(PP)或聚乙烯(xi)(PE)為(wei)原(yuan)料，經塑化擠出板(ban)材(cai)、沖孔、加熱、縱向拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)、橫向拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)而成。雙向拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)塑料土(tu)工(gong)格柵(zha)(zha)在縱向和(he)橫向上都具有(you)很大的(de)(de)拉(la)(la)(la)(la)伸(shen)強度(du)，這種結構在土(tu)壤中能夠(gou)提供一個更為(wei)有(you)效的(de)(de)力的(de)(de)承(cheng)擔和(he)擴散的(de)(de)理想連(lian)鎖系統，適應于(yu)大面積 性承(cheng)載的(de)(de)地基補強。
雙拉塑料土工格柵特點：
1. 增大路(地)基的承載力，延長路(地)基的使用壽命
2. 防止路(地)面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊
3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用
4. 防止涵洞產生裂紋。
5. 增強土坡，防止水土流失。
6. 減少墊層厚度，節約造價。
7. 支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
8. 可取代金屬(shu)網，用于煤礦井下假頂網。
塑料土工格柵工藝及要求：
1.平整坡底，樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm
2.在坡面一端堆碼砂袋有兩個作用：一是擋土起模板作用；二是加固坡面。砂袋堆碼應平穩，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70％～80％。
3.在坡面端立模：模板由長方形板條和T型鋼板條組成，二者無需聯結，但為便于拆卸，可在長板條與L型鋼板之間打入楔子，拆模時將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。
4.回折坡面端格柵并固定：坡面端格柵回折的橫向長度為1.5～2.0M，當填土高度達到2～3層高時，即將格柵回折固定于填土，然后再繼續填土，將回折端埋入土中。一般而言，使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時，不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩定。
5.由于橋臺(tai)(tai)采用的(de)樁基礎(chu)，其(qi)沉(chen)降(jiang)(jiang)較(jiao)小，而臺(tai)(tai)背(bei)(bei)承受荷(he)(he)載(zai)能力(li)較(jiao)低(di)(di)，若對(dui)(dui)此不作(zuo)處理，就會(hui)產生橋臺(tai)(tai)和(he)臺(tai)(tai)背(bei)(bei)的(de)沉(chen)降(jiang)(jiang)差，當汽車駛入這個(ge)部(bu)(bu)位時，會(hui)出(chu)現(xian)跳車現(xian)象，利用土(tu)工格柵(zha)變(bian)形的(de)連續性(xing)及(ji)其(qi)高(gao)強、高(gao)彈、大變(bian)形特性(xing)，將交通荷(he)(he)載(zai)及(ji)上部(bu)(bu)土(tu)體的(de)自重荷(he)(he)載(zai)部(bu)(bu)分地傳遞到(dao)橋臺(tai)(tai)，并(bing)將荷(he)(he)載(zai)擴散到(dao)一個(ge)較(jiao)大的(de)范(fan)圍，以降(jiang)(jiang)低(di)(di)對(dui)(dui)其(qi)下部(bu)(bu)土(tu)體的(de)壓(ya)力(li)，達到(dao)降(jiang)(jiang)低(di)(di)臺(tai)(tai)背(bei)(bei)填土(tu)的(de)總沉(chen)降(jiang)(jiang)，并(bing)將臺(tai)(tai)背(bei)(bei)與填土(tu)交界部(bu)(bu)位的(de)階梯狀沉(chen)降(jiang)(jiang)變(bian)為(wei)連續漸變(bian)沉(chen)降(jiang)(jiang)。
