下的殘渣，會附著于引擎底部的各處，如果未經適當的處理，便會影響引擎的功能，尤其這些東西積在環的進、出氣門等處，會產生積碳或染著性物質，引起爆震、頓挫不順、耗油加大、這些現象都是引擎的大敵。 　　機油本身具有清靜分解作用，可以不使這些碳與殘渣堆積在引擎內部，讓他們形成小顆粒，而炫富在機油里。3、潤滑作用：他引擎只要是處于運轉的狀態下，內部機件便會產生摩擦，轉速越快，摩擦就越激烈，例如部分，溫度更可以高達200攝氏度以上，此時如果沒有機油的存在柴油發電機組，溫度便會高到可以使整個引擎燒壞。 　　4、防銹作用：汽車請過一段時間的行駛，機油內或多或少會自然生成腐蝕性的氧化物，尤其是這些腐蝕性物質中的強酸，更容易對引擎內部機件機件造成侵蝕；同事燃燒所生成的水分，雖然大部分會隨廢氣被帶走，但還是有少許水分殘

由于通過磁通量的單個電流路徑。實驗者發現，在線圈中使用多匝導線可以產生更高，更有用的電壓。由于輸出電壓與匝數成比例，因此可以通過改變匝數來容易地設計發電機以產生任何所需的電壓。繞線成為所有后續發電機設計的基本特征。如何選擇合適的柴油發電機組？1、備用、常用 備用柴油發電機組是指市電基本正常，只有偶爾停電時做臨時發電使用。使用頻率不高、使用時間短、機械損耗低、故障低。這種情況下沒必要一味追求高端進口柴油機配置的機組，一般國產柴油機配置的機組就能完全滿足使用。油耗、噪音、故障率、大修時間這些指標沒必要考慮太多。 常用柴油發電機組是指在無市電情況下使用柴油發電機組做為主用電源。使用時間長、機械損耗高、故障高。這種情況下建議 配置應為合資品牌柴油機，國產柴油機很難滿足要求。 2、備用功率、常用功率 備用功率是指機組在超負荷情況下的運行功率，一般是主用功率的110%。 常用功率是指發電機組12小時持續運行功