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橋梁防撞護欄采用國產優良Q235低碳鋼絲或鋁鎂合金絲，編織焊接而成。它是采用電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑等方式進行防 腐處理。
  護欄網是采用速公路橋梁防撞護欄專 有產品，具有防 腐、防老化、抗曬、耐候等特點。是通過采用鋼板網、異型管、邊耳、圓管焊接成的，是一種比較經濟實惠的的產品。橋梁防撞護欄網網格結構簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應性強。
  但是有時(shi)候進行安裝(zhuang)橋梁(liang)防(fang)撞護(hu)欄(lan)的(de)過程中會出現(xian)護(hu)欄(lan)掉(diao)角(jiao)問題(ti)，由于安裝(zhuang)時(shi)窗框傾斜(xie)導致掉(diao)角(jiao)，出現(xian)這種問題(ti)的(de)原因(yin)是安裝(zhuang)時(shi)沒用線墜和靠尺檢查窗的(de)垂直度(du)導致，因(yin)為在(zai)進行橋梁(liang)防(fang)撞護(hu)欄(lan)施工中一 定要注意這樣的(de)錯誤出現(xian)；
  框扇的(de)搭接量不適(shi)合導(dao)致掉角，我們(men)可以(yi)通過調節下(xia)(xia)軸承支座下(xia)(xia)方外側的(de)內(nei)六(liu)角螺(luo)絲(si)，斜拉(la)桿側面的(de)內(nei)六(liu)角螺(luo)絲(si)，這樣可以(yi)避免出(chu)現這樣的(de)問題；
  另外橋梁防撞護欄由于(yu)玻璃(li)墊(dian)片(pian)位移或者位置不對(dui)而使窗扇因為(wei)玻璃(li)重力發生變形導(dao)致掉(diao)角，我們在(zai)進(jin)(jin)行(xing)此項工序時要根據橋梁防撞護欄正確(que)方法安裝及操(cao)作流程(cheng)，當出現變形時需(xu)要從新進(jin)(jin)行(xing)安裝。
  對橋梁(liang)防撞護欄功能特點(dian)的要(yao)求：
  阻攔功能：橋梁防撞護欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機動車輛。它要求護欄有一(yi)  定(ding)的高度，一  定(ding)的密度（指豎欄），還要有一 定的強度。
  警示(shi)功(gong)能：要使橋梁防撞護欄上(shang)的(de)輪廓(kuo)簡(jian)潔明快，警(jing)示駕駛員要注(zhu)意(yi)防撞護欄的(de)存在和注(zhu)意(yi)行(xing)人和非(fei)機(ji)動車等，從而(er)達到交(jiao)通(tong)事(shi)故的(de)發生。
  美(mei)觀功能：通過防撞護欄的(de)(de)(de)不(bu)同材(cai)質(zhi)、不(bu)同的(de)(de)(de)形式、不(bu)同的(de)(de)(de)造型及不(bu)同的(de)(de)(de)顏色(se)，達(da)到與(yu)道路環(huan)境的(de)(de)(de)融洽(qia)和協調。
  反(fan)(fan)(fan)光效(xiao)(xiao)果：由于采用S型柵(zha)欄板45°角的(de)(de)(de)焊接，從而改變了反(fan)(fan)(fan)光膜反(fan)(fan)(fan)光的(de)(de)(de)角度，夜(ye)間車(che)輛行(xing)駛時，在車(che)燈的(de)(de)(de)照射(she)下(xia)，反(fan)(fan)(fan)光膜的(de)(de)(de)平(ping)面正對于行(xing)駛車(che)輛，使反(fan)(fan)(fan)光膜達到(dao)好的(de)(de)(de)反(fan)(fan)(fan)光效(xiao)(xiao)果。
  用肉(rou)眼(yan)檢查，也可以看出質量好壞(huai)的(de)結論，主(zhu)要檢查以下幾個(ge)方(fang)面：
  1、先檢查型(xing)材的壁厚(hou)，確屬薄壁型(xing)材不(bu)能用。
  2、檢查型材表面的平整度，如空(kong)心型材，看其四邊有無凹陷和鼓出。
  3、檢(jian)查型(xing)材6米長一根(gen)，是否有(you)明顯(xian)的扭擰(ning)，扭擰(ning)很大不能(neng)用(yong)，因(yin)為在鑄鋁窗(chuang)時(shi)，要把型(xing)材擰(ning)直，這樣這根(gen)型(xing)材在窗(chuang)內總是存在原來的扭擰(ning)應力(li)。
  4、檢查型材表面有無(wu)開口氣泡(白色點)和灰渣(黑點)。
  5、型材表面(mian)不允許有裂(lie)紋，毛刺，起皮，腐蝕。
  6、型(xing)材表面不允許(xu)有明顯的劃傷、壓(ya)坑、碰傷。
  7、型(xing)材用兩手彎曲，扭擰強度較好，松手后能(neng)復原。不(bu)能(neng)太軟，像“面條(tiao)”狀(zhuang)決不(bu)能(neng)使用。
  8、同(tong)一根型材不允許(xu)有深(shen)淺(qian)不同(tong)的兩(liang)種顏色出現。
  9、把幾(ji)根型材放在一起，看其色(se)差(cha)大小，如(ru)色(se)差(cha)很大，不易(yi)使用(yong)。
  10、在型(xing)材(cai)表(biao)面(mian)用光滑的(de)硬(ying)物(鐵物)，輕劃(hua)一道(dao)，在型(xing)材(cai)表(biao)面(mian)留有一白劃(hua)痕，如能用手擦(ca)掉，說明沒有擦(ca)掉氧 化(hua)膜，如白劃(hua)痕用手擦(ca)不掉，氧 化(hua)膜已被劃(hua)掉，說明氧 化(hua)膜牢固度差(cha)(cha)，氧 化(hua)膜太薄(bo)，鋁材(cai)氧 化(hua)質量差(cha)(cha)。
  11、空心(xin)型材洞心(xin)壁有發藍，發青，發黃，均屬(shu)廢鋁。

 




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橋梁防撞護欄的作用
橋梁(liang)防(fang)撞護(hu)欄(lan)(lan)是(shi)半剛性護(hu)欄(lan)(lan)的(de)(de)主(zhu)要方式，它是(shi)一(yi)種以波紋(wen)狀鋼護(hu)欄(lan)(lan)板(ban)互相(xiang)拼接并由(you)立(li)柱(zhu)支撐的(de)(de)連(lian)續構(gou)造。是(shi)應用(yong)土基、立(li)柱(zhu)、橫梁(liang)的(de)(de)變形來(lai)吸收碰(peng)撞能量，并迫使失控車(che)輛改動方向，恢復到正常的(de)(de)行駛方向，避免(mian)車(che)輛沖出路外。
1. 橋梁防撞(zhuang)護(hu)(hu)欄裝置(zhi)在道路中間(jian)，護(hu)(hu)欄板(ban)，當(dang)車(che)輛發作失控(kong)能夠(gou)有效地(di)避免失控(kong)車(che)輛跑到對面車(che)道發作二次碰撞(zhuang)。而在在雨天(tian)雪天(tian)等(deng)自然環境(jing)比擬惡(e)劣的條件下，橋梁防撞(zhuang)護(hu)(hu)欄也可以很好的提(ti)示司機(ji)的正確行使。從(cong)而能大(da)大(da)增強(qiang)司機(ji)開車(che)時的留意力，從(cong)而增大(da)了乘客的平安系數。
2. 橋梁防撞護欄是(shi)半(ban)鋼型防護設備，韌性十分好，當車(che)輛撞擊(ji)后，能夠(gou)停止世(shi)故(gu)的過(guo)度，迫(po)使車(che)輛駛回正常的線路.
3. 能夠(gou)減緩撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)給(gei)司機帶來(lai)的傷害(hai)，當遭(zao)到撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)時(shi)，能夠(gou)經過(guo)橋(qiao)梁(liang)防撞(zhuang)(zhuang)護(hu)欄的變形(xing)迫使(shi)車(che)輛中止，緩沖力十分好，減輕事故形(xing)成的危害(hai)。
 



防撞護(hu)欄(lan)施(shi)工(gong)要(yao)做到標準化，就必須從前期施(shi)工(gong)準備(bei)、鋼筋制(zhi)作與安裝、支立模板、澆注混(hun)凝土到后期混(hun)凝土養護(hu)等各個施(shi)工(gong)環節都(dou)嚴格(ge)按照施(shi)工(gong)工(gong)藝和質(zhi)量(liang)控制(zhi)要(yao)點進行施(shi)工(gong)，才能(neng)確保高質(zhi)地(di)完成防撞護(hu)欄(lan)施(shi)工(gong)。

一、施工控制(zhi)要點：

1、測量控制點按照(zhao)每5m設(she)置一個，為標高及線形的(de)控制打好基礎，然后(hou)將防撞欄(lan)范圍內的(de)混凝土進行鑿毛并(bing)清理干凈。

2、鋼筋加工(gong)尺寸要精準，安裝時采用(yong)(yong)定位架(jia)法進行安裝。根據設計圖中2、3號鋼筋的(de)位置、角度和尺寸分別制(zhi)作(zuo)定位架(jia)，采用(yong)(yong)定位架(jia)配合控制(zhi)點的(de)做法使(shi)防撞欄鋼筋的(de)標(biao)高和線(xian)形得(de)到了有效的(de)保(bao)障，鋼筋保(bao)護層合格率(lv)可保(bao)持(chi)在90%以上。

二(er)、橋梁防撞欄2號(hao)(hao)鋼筋定位(wei)架在(zai)施工(gong)中(zhong)(zhong)的應用。定位(wei)架立(li)在(zai)測量控制點(dian)上，采用水平尺進行調(diao)平，前(qian)段橫(heng)桿與立(li)桿的角(jiao)度(du)是根據設計圖中(zhong)(zhong)的角(jiao)度(du)加工(gong)的，橫(heng)桿的長度(du)也是根據設計圖中(zhong)(zhong)的尺寸預留的。將位(wei)置調(diao)好(hao)的2號(hao)(hao)鋼筋與翼(yi)板(ban)預埋(mai)4號(hao)(hao)鋼筋焊接牢固。

三、橋梁(liang)防(fang)撞(zhuang)欄3號鋼筋(jin)(jin)定(ding)位架在(zai)施工(gong)中(zhong)的(de)應用。當位置調(diao)整好(hao)以后，立即采用電弧焊將3號鋼筋(jin)(jin)與預埋在(zai)梁(liang)體翼板中(zhong)的(de)4號鋼筋(jin)(jin)和之前(qian)安裝的(de)2號鋼筋(jin)(jin)焊接牢固。以此類推每隔5米形成(cheng)一個(ge)標準斷面，然后掛(gua)線安裝中(zhong)間段落(luo)鋼筋(jin)(jin)。

四、模板(ban)安(an)裝、加固、拆除采用防(fang)撞欄模板(ban)專用臺車。

五(wu)、橋梁防撞欄模(mo)板采(cai)用定型鋼(gang)(gang)模(mo)，單片長度為1.5米。加固方式(shi)(shi)為內側(ce)拉桿配(pei)合外(wai)側(ce)支撐。端(duan)頭(tou)模(mo)板同(tong)樣采(cai)用定型鋼(gang)(gang)板，固定方式(shi)(shi)為高強螺(luo)栓。同(tong)時(shi)防撞欄的斷(duan)縫(feng)同(tong)樣采(cai)用定型鋼(gang)(gang)板，拆模(mo)后的斷(duan)縫(feng)為62.5px寬的真縫(feng)，充(chong)分保證防撞欄混凝土不(bu)開(kai)裂(lie)、外(wai)觀質量良好(hao)。

六、注(zhu)意事項

1、模(mo)板(ban)拆(chai)(chai)(chai)除(chu)(chu)應(ying)遵循先(xian)支后(hou)(hou)拆(chai)(chai)(chai)，后(hou)(hou)支先(xian)拆(chai)(chai)(chai)的順序(xu)，拆(chai)(chai)(chai)時嚴禁拋扔。拆(chai)(chai)(chai)模(mo)時間不宜過早，應(ying)在混凝土(tu)強(qiang)(qiang)度能保(bao)證其(qi)表面及(ji)棱(leng)角不至因拆(chai)(chai)(chai)模(mo)而受(shou)損壞時方可拆(chai)(chai)(chai)除(chu)(chu)，一(yi)般當混凝土(tu)強(qiang)(qiang)度達到(dao)設(she)計強(qiang)(qiang)度75%時。拆(chai)(chai)(chai)除(chu)(chu)模(mo)板(ban)時，不允許用猛烈地敲打和強(qiang)(qiang)扭等方法進行。模(mo)板(ban)拆(chai)(chai)(chai)除(chu)(chu)后(hou)(hou)，應(ying)維(wei)修(xiu)整理，分(fen)類妥善存放(fang);為保(bao)證穩(wen)定性，4級以上大(da)風(feng)、大(da)雨、大(da)霧和大(da)雪(xue)天暫停裝、拆(chai)(chai)(chai)模(mo)作(zuo)業(ye)。

2、工(gong)(gong)人進入施工(gong)(gong)現場必須戴好(hao)帽，佩好(hao)帶，工(gong)(gong)具及構配件要放在工(gong)(gong)具袋內，穿防滑鞋工(gong)(gong)作(zuo)、袖口(kou)、褲口(kou)要扎緊。高(gao)空作(zuo)業(ye)必須拴(shuan)好(hao)帶;加(jia)(jia)強防護，按規定設置(zhi)欄桿(gan)、網(wang)等防護和標志(zhi)。護欄模板(ban)安(an)裝，使用自(zi)制加(jia)(jia)工(gong)(gong)梯子要掛牢。

3、凡(fan)(fan)參加(jia)高空(kong)作(zuo)業(ye)人員在上崗前必須(xu)進行體檢，凡(fan)(fan)患有(you)不(bu)(bu)適應高空(kong)作(zuo)業(ye)疾(ji)病的人員，不(bu)(bu)得參與橋梁防(fang)撞欄等高空(kong)作(zuo)業(ye)。

4、所有施工設備和機具在投入使(shi)用前均由機械技(ji)術(shu)人員組織進行檢查、維(wei)修保(bao)養，各(ge)種保(bao)險、限位、制動(dong)、防(fang)護等裝置齊全(quan)可(ke)靠，確保(bao)狀況良好。

5、橋面施工的車(che)(che)輛，必須限速行駛，不得酒后(hou)駕車(che)(che)和開“英雄車(che)(che)”;橋面有焊(han)接(jie)作業時，確認橋下是否(fou)有易燃易爆品及(ji)行人等，過河及(ji)跨越(yue)公路等時嚴格按相關要求執行。

6、夜(ye)間(jian)施工(gong)必須有(you)足夠的(de)照明;對橋面預留孔(kong)洞要(yao)做好覆蓋，防止墜落物傷人。

7、注意橋面的用電(dian)(dian)(dian)，配電(dian)(dian)(dian)箱(xiang)使用后及時關閉，做(zuo)好發電(dian)(dian)(dian)機的降溫工作。

8、在(zai)使(shi)用臺架前(qian)(qian)一定(ding)要進(jin)行試用，確保(bao)配重及制動(dong)沒(mei)有問題。下(xia)(xia)班時(shi)間嚴禁(jin)(jin)將(jiang)重物懸吊在(zai)空中，下(xia)(xia)班前(qian)(qian)一定(ding)先關閉(bi)電源，并用鍥塊將(jiang)臺車(che)固定(ding);臺車(che)在(zai)使(shi)用前(qian)(qian)應將(jiang)吊籃的鋼絲繩與前(qian)(qian)臂固定(ding)牢(lao)固，無繩禁(jin)(jin)止進(jin)行載人作業(ye)。

 




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