玻璃纖維(wei)土工(gong)格柵時公路施工(gong)用的(de)瀝(li)青(qing)(qing)層加固新材(cai)料，具(ju)有強度穩定、耐高(gao)溫、易施工(gong)、成本低的(de)特(te)點，是目前(qian)公路瀝(li)青(qing)(qing)層加固用的(de)優質(zhi)材(cai)料
玻璃纖維(wei)土工(gong)格(ge)(ge)柵(zha)又簡稱作玻纖格(ge)(ge)柵(zha)、玻纖土工(gong)格(ge)(ge)柵(zha)，其產(chan)品代號為EGA或GBW，為雙向(xiang)(xiang)(xiang)經(jing)編(bian)工(gong)藝(yi)生產(chan)的(de)網(wang)格(ge)(ge)狀(zhuang)產(chan)品，先經(jing)由告訴經(jing)編(bian)機將無堿(jian)性玻璃纖維(wei)紗線(xian)編(bian)制(zhi)為白色網(wang)狀(zhuang)物，再(zai)經(jing)過瀝青(qing)涂覆和(he)高溫烘干定型，成品外觀顏色為黑色，具有縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)、橫向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)雙向(xiang)(xiang)(xiang)強(qiang)(qiang)度(du)，在(zai)瀝青(qing)層可(ke)產(chan)生行車方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)強(qiang)(qiang)大抗(kang)拉伸力(li)和(he)抗(kang)剪切(qie)力(li)，可(ke)根據自己的(de)施工(gong)需要(yao)和(he)圖紙要(yao)求(qiu)選(xuan)擇適(shi)合自己的(de)產(chan)品強(qiang)(qiang)度(du)（拉力(li)）
產品作(zuo)用(yong)：用(yong)于公路(lu)瀝(li)青(qing)面層(ceng)的加筋材(cai)料(liao)，平鋪后覆蓋瀝(li)青(qing)混合料(liao)，可以與其粘合并(bing)形成整(zheng)體加筋層(ceng)，增加瀝(li)青(qing)面層(ceng)的剛性強度，用(yong)于對抗車轍(che)裂(lie)縫(feng)和冷收縮裂(lie)縫(feng)
產(chan)品成分(fen)：采(cai)用玻(bo)璃纖(xian)維無堿(jian)用紗，經過編制成為網狀結(jie)構，表(biao)面涂(tu)瀝青
產品特性：耐高(gao)溫(wen)損(sun)傷、抗(kang)低溫(wen)冷凍(dong)、抗(kang)拉伸強度(du)大，在(zai)不考慮價格因素的前提(ti)下，我(wo)們建議高(gao)一(yi)些，比如采用80KN、120KN的產品，進(jin)行(xing)老路(lu)補強
玻(bo)璃纖維土工(gong)(gong)格柵是什么：玻(bo)璃纖維土工(gong)(gong)格柵時新型瀝(li)青路(lu)面加(jia)固材(cai)料，可簡單的理解為它是公路(lu)瀝(li)青層面的鋼筋骨架(jia)，整體增強(qiang)瀝(li)青層面強(qiang)度，防止(zhi)瀝(li)青路(lu)面產生裂縫
玻璃纖維土工格柵能用來干什么，使(shi)用在哪(na)些地方(fang)：可以(yi)用來增強瀝青路面的整體強度，延長(chang)路面使(shi)用壽命，并(bing)減(jian)少日常(chang)的維護保(bao)養工作。目前主要應(ying)用于高速(su)公(gong)路、市政公(gong)路、飛機場(chang)跑道等立瀝青路面施工當中
玻璃纖維土工(gong)格(ge)柵的價(jia)格(ge)是(shi)多少錢一平方米：該(gai)產品(pin)價(jia)格(ge)從2元到(dao)6元布等，價(jia)格(ge)根(gen)據產品(pin)拉(la)力(li)大小而決定，拉(la)力(li)越(yue)大，價(jia)格(ge)越(yue)高，反之越(yue)低
玻璃(li)纖維土工格柵的外觀尺寸是什(shen)么(me)樣的：產品(pin)是由玻璃(li)纖維紗編制成正方(fang)形網狀(zhuang)結(jie)構，然(ran)后涂覆(fu)瀝(li)青而成，網孔(kong)大小為(wei)25.4mm，也有部分12.7mm的網孔(kong)大小，但常用的還是25.4mm；每件成品(pin)整體長(chang)度為(wei)100米，寬3、4、5、6、米不(bu)等
玻(bo)璃纖維土工(gong)格(ge)柵時(shi)(shi)怎(zen)么發(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)的(de)(de)：根據客戶購(gou)買數量(liang)決定發(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)方式(shi)，常(chang)用運(yun)輸(shu)方式(shi)有(you)兩種：1、整(zheng)車(che)(che)(che)(che)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)，整(zheng)車(che)(che)(che)(che)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)的(de)(de)好(hao)處是(shi)(shi)運(yun)輸(shu)時(shi)(shi)間段，到(dao)貨(huo)(huo)(huo)(huo)時(shi)(shi)間快，1000公里(li)以內的(de)(de)地區(qu)都基本上(shang)(shang)可以當天(tian)(tian)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)第二(er)天(tian)(tian)到(dao)貨(huo)(huo)(huo)(huo)，1000-2000公里(li)的(de)(de)地區(qu)一般(ban)需要(yao)2天(tian)(tian)的(de)(de)運(yun)輸(shu)時(shi)(shi)間，2000公里(li)以上(shang)(shang)地區(qu)一般(ban)需要(yao)3天(tian)(tian)時(shi)(shi)間，但整(zheng)車(che)(che)(che)(che)發(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)需要(yao)客戶采購(gou)數量(liang)多，一般(ban)需要(yao)幾(ji)萬(wan)平方米才能裝(zhuang)滿一車(che)(che)(che)(che)，如果裝(zhuang)不(bu)滿一車(che)(che)(che)(che)，也可以走貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)，配(pei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)運(yun)費價格(ge)和(he)運(yun)輸(shu)時(shi)(shi)效(xiao)也不(bu)錯(cuo)2、走德邦這(zhe)類的(de)(de)連鎖物(wu)流，這(zhe)類運(yun)輸(shu)方式(shi)針對的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu) 類型是(shi)(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)長度(du)短：4米以內（包(bao)含4米），貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)數量(liang)燒（幾(ji)百平、幾(ji)千平米）。但這(zhe)類運(yun)輸(shu)方式(shi)下的(de)(de)運(yun)費較(jiao)高(gao)，而(er)且運(yun)輸(shu)時(shi)(shi)間一般(ban)需要(yao)3-5天(tian)(tian)，也比(bi)包(bao)車(che)(che)(che)(che)和(he)配(pei)貨(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)慢

玻璃(li)纖維(wei)土工格柵作用(yong)原(yuan)理

抗疲勞開裂(lie)：在舊(jiu)水泥混(hun)(hun)凝(ning)土路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)上(shang)的(de)(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)加鋪層(ceng)，其(qi)主要作(zuo)(zuo)用(yong)是提高路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)功能，對(dui)(dui)承(cheng)載(zai)作(zuo)(zuo)用(yong)則貢(gong)獻不(bu)大，加鋪層(ceng)下的(de)(de)(de)剛性混(hun)(hun)凝(ning)土路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)仍起(qi)關鍵(jian)的(de)(de)(de)承(cheng)載(zai)作(zuo)(zuo)用(yong)。而(er)在舊(jiu)瀝(li)(li)青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)上(shang)進行(xing)瀝(li)(li)青(qing)罩面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)則不(bu)同(tong)，瀝(li)(li)青(qing)加鋪層(ceng)將與舊(jiu)瀝(li)(li)青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)一起(qi)承(cheng)載(zai)。因(yin)此，在瀝(li)(li)青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)上(shang)進行(xing)瀝(li)(li)青(qing)罩面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)，除了(le)會(hui)出現反射裂(lie)縫，同(tong)時還會(hui)因(yin)為荷載(zai)的(de)(de)(de)長期作(zuo)(zuo)用(yong)而(er)出現疲勞開裂(lie)。我們對(dui)(dui)舊(jiu)瀝(li)(li)青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)土路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)上(shang)的(de)(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)加鋪層(ceng)受(shou)(shou)荷情況做受(shou)(shou)力分析：由于瀝(li)(li)青(qing)罩面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)下為與瀝(li)(li)青(qing)罩面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)同(tong)一性質的(de)(de)(de)柔性面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)，當受(shou)(shou)到(dao)荷載(zai)作(zuo)(zuo)用(yong)時，路(lu)(lu)表將發生彎(wan)沉(chen)。在直接與車輪(lun)接觸的(de)(de)(de)瀝(li)(li)青(qing)罩面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)受(shou)(shou)到(dao)壓力，在輪(lun)載(zai)邊緣以外(wai)的(de)(de)(de)區(qu)域(yu)，面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)受(shou)(shou)到(dao)拉力作(zuo)(zuo)用(yong)，由于兩(liang)處(chu)受(shou)(shou)力區(qu)域(yu)所(suo)受(shou)(shou)力性質不(bu)同(tong)，而(er)又彼此緊靠，因(yin)此在兩(liang)塊受(shou)(shou)力區(qu)域(yu)的(de)(de)(de)交界(jie)處(chu)即(ji)力的(de)(de)(de)突(tu)變處(chu)容易發生破壞(huai)。在長期荷載(zai)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)下，發生疲勞開裂(lie)。
玻纖土工格柵在(zai)瀝(li)青(qing)罩面層中，能夠(gou)將上(shang)述的壓應(ying)力(li)與拉(la)應(ying)力(li)分散，在(zai)兩塊受力(li)區域之間(jian)形(xing)成緩(huan)沖帶(dai)，在(zai)這(zhe)里應(ying)力(li)逐(zhu)步變(bian)化(hua)而不(bu)是(shi)突變(bian)，減少了應(ying)力(li)突變(bian)對瀝(li)青(qing)罩面層的破(po)壞(huai)。同時玻纖土工格柵的低延伸(shen)率(lv)減小了路面的彎(wan)沉(chen)量，保證了路面不(bu)會(hui)發生過渡變(bian)形(xing)。