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以下是:河北保定玻纖土工格柵雙向塑料土工格柵高標準高品質的圖文介紹



玻纖(xian)格柵的施工方法:

1、施(shi)(shi)工(gong)場地:要(yao)求(qiu)路面壓實平整、呈水平狀,施(shi)(shi)工(gong)前要(yao)檢查施(shi)(shi)工(gong)路面,是否有尖刺突起物或(huo)其他尖銳物體,如有發現應當立即。

2、玻纖土工(gong)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)(zha)(zha)的(de)(de)(de)鋪(pu)(pu)設(she):在平(ping)整(zheng)(zheng)(zheng)壓實的(de)(de)(de)場(chang)地(di)上(shang),安裝鋪(pu)(pu)設(she)的(de)(de)(de)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)(zha)(zha)其主(zhu)要(yao)(yao)受力(li)方(fang)向(縱向)應垂直(zhi)于路堤軸線方(fang)向,鋪(pu)(pu)設(she)要(yao)(yao)平(ping)整(zheng)(zheng)(zheng),無皺折,盡(jin)量張緊(jin)。用(yong)插釘(ding)及土石壓重固定,鋪(pu)(pu)設(she)的(de)(de)(de)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)(zha)(zha)主(zhu)要(yao)(yao)受力(li)方(fang)向是(shi)通長無接頭(tou),幅與幅之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)連(lian)接可以人工(gong)綁扎搭接,搭接寬(kuan)度不小于10cm。如設(she)置的(de)(de)(de)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)(zha)(zha)在兩層(ceng)以上(shang),層(ceng)與層(ceng)之間(jian)(jian)應錯縫。大面積鋪(pu)(pu)設(she)后,要(yao)(yao)整(zheng)(zheng)(zheng)體調整(zheng)(zheng)(zheng)其平(ping)直(zhi)度。當填蓋一層(ceng)土后,未碾壓前,應再次用(yong)人工(gong)或(huo)機具張緊(jin)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)(zha)(zha),力(li)度要(yao)(yao)均(jun)勻,使格(ge)(ge)柵(zha)(zha)(zha)(zha)在土中為繃直(zhi)受力(li)狀態。

3、填(tian)(tian)料(liao)的選擇:填(tian)(tian)料(liao)應按設計要(yao)求選取。實踐證明,除凍結土、沼(zhao)澤土、生活垃(la)圾(ji)、白堊土、硅藻(zao)土外均可用(yong)做(zuo)填(tian)(tian)料(liao)。但(dan)礫類(lei)土和砂類(lei)土力(li)學性能穩(wen)定,受(shou)含水量影響很小,宜優(you)先選用(yong)。填(tian)(tian)料(liao)粒徑不(bu)得大于15cm,并注意(yi)控制填(tian)(tian)料(liao)級配,以保證壓實重量。

4、填(tian)料(liao)(liao)的(de)(de)攤(tan)鋪和壓(ya)實(shi)(shi):當玻(bo)纖土工格(ge)柵鋪設(she)定位(wei)后(hou),應及時填(tian)土覆(fu)蓋,裸露時間不(bu)得超(chao)時48小是,亦可采取邊(bian)鋪設(she)邊(bian)回填(tian)的(de)(de)流水作(zuo)業法(fa)。先在兩端攤(tan)鋪填(tian)料(liao)(liao),將(jiang)格(ge)柵固定,再向中部推進(jin)。碾壓(ya)的(de)(de)順序是先兩側后(hou)中間。碾壓(ya)時壓(ya)輪不(bu)能(neng)直接與筋(jin)材接觸,未壓(ya)實(shi)(shi)的(de)(de)加筋(jin)體一般不(bu)允許車輛在上面行駛,以(yi)免(mian)筋(jin)材錯位(wei)。分層(ceng)壓(ya)實(shi)(shi)度為(wei)20-30cm。壓(ya)實(shi)(shi)度必(bi)須達到(dao)設(she)計要求,這也是加筋(jin)土工程的(de)(de)成(cheng)敗關鍵。

5、防排(pai)水(shui)措施:玻(bo)纖(xian)土(tu)(tu)(tu)工(gong)格柵(zha)在加筋土(tu)(tu)(tu)工(gong)程(cheng)中(zhong),一定要(yao)作(zuo)好墻體內外的排(pai)水(shui)處理;要(yao)做好護腳(jiao),防沖刷;在土(tu)(tu)(tu)體內要(yao)設置濾、排(pai)水(shui)措施,必要(yao)時,應(ying)設置土(tu)(tu)(tu)工(gong)布,這樣鋪設可以過濾掉(diao)雜質。




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玻纖格柵特點:
1)高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料,具有很高的抗變形能力,斷裂延伸率小于3%。
2)無長期蠕變——作為增強材料,具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的,玻璃纖維不會發生蠕變,這保證產品能夠長期保持性能。
3)熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上,這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。
4)與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的,每根纖維都被充分涂覆,與瀝青具有很高的相容性,從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離,而是牢固的結合在一起。
5)物理化學穩定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理,玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕,還能抵御生物侵蝕和氣候變化,保證其性能不受影響。
6)集料(liao)(liao)嵌鎖和(he)限(xian)制(zhi)——由于玻纖土工(gong)格柵是網狀結構,瀝青(qing)混(hun)(hun)凝土中(zhong)的(de)集料(liao)(liao)可以貫穿(chuan)其中(zhong),這(zhe)(zhe)樣(yang)就形成了機械(xie)嵌鎖。這(zhe)(zhe)種限(xian)制(zhi)阻礙了集料(liao)(liao)的(de)運動(dong),使(shi)瀝青(qing)混(hun)(hun)合(he)料(liao)(liao)在受荷(he)(he)載的(de)情況(kuang)下能(neng)(neng)夠達(da)到更(geng)(geng)好的(de)壓(ya)實狀態,更(geng)(geng)高的(de)承重能(neng)(neng)力,更(geng)(geng)好的(de)荷(he)(he)載傳遞(di)性能(neng)(neng)及(ji)較小的(de)變(bian)形.




自粘(zhan)式玻纖(xian)格柵的施(shi)工方法

1、準(zhun)備工作:完成(cheng)所(suo)有的(de)(de)填縫,補(bu)坑,基礎加固(gu)和(he)找平層的(de)(de)鋪設(she);

2、路表狀況(kuang):路面必須清潔無塵、干燥、溫度(du)在5攝(she)氏度(du)-60攝(she)氏度(du)之間;

3、產(chan)品準備:自粘式玻(bo)纖土工(gong)格柵(zha)在(zai)工(gong)地不得保(bao)存在(zai)干燥(zao)的(de)環境中以保(bao)持粘性。

注意事項

(1) 接觸自粘式玻纖格柵時,工(gong)人必須戴手套;

(2)當自粘式玻(bo)纖格柵鋪(pu)過路標障礙(ai)物時,須用(yong)刀切斷妨礙(ai)此位置的土工(gong)格柵;

(3)鋪設(she)自(zi)粘式玻纖格(ge)柵時(shi)不允許(xu)出褶,因此(ci)在鋪設(she)過程中,必須有足夠的(de)拉力;

(4)端重疊部分搭接75-150毫米,確保重疊部分順著(zhu)鋪設方向;

(5)兩側(ce)重疊(die)部(bu)分搭(da)接(jie)25-50毫米;

(6)鋪設并碾壓(ya)后,只允許施工(gong)(gong)車輛(liang)或(huo)緊急車輛(liang)在其上行走,但應(ying)保證(zheng)不因車輛(liang)的轉(zhuan)彎或(huo)剎車對土(tu)工(gong)(gong)格柵造(zao)成破(po)壞;

(7)已鋪設的(de)土工格(ge)柵的(de)路面,必須當日完成鋪設瀝(li)青混合(he)料的(de)工作(zuo),面層瀝(li)青小厚度應大于40毫(hao)米。



玻纖土工格柵(簡稱EGA)是玻璃纖維土工格柵的簡稱。選用優質增強型無堿玻纖紗,利用國外先進經編機織成基材,采用經編定向結構,充分利用織物中紗線強力,改善其力學性能,使其具有良好的抗拉強度,抗撕裂強度和耐蠕變性能,并經過優質改性瀝 青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理,重點突出其與瀝青混合料的復合性能,并充分保護玻纖基材,極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增強,抵抗裂縫車轍等公路病害產生,結束了瀝青路面難以增強的難題。
玻纖格柵產品用途:
1. 舊瀝青砼路面,加筋增強瀝青面層,防治病害。
2. 水泥砼路面改建復合式路面,抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
3. 道路拓改工程,防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
4. 軟土基加筋處理,利于軟土析水固結,有效抑制沉降,均勻應力分布,增強路基整體強度。
5. 新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫,加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫.




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