在(zai)隧(sui)道開挖施(shi)工的(de)(de)(de)過程中，難免會出(chu)現意外狀況，隧(sui)道逃生(sheng)管(guan)和通風管(guan)成為隧(sui)道開挖必要(yao)的(de)(de)(de)前提條件。關(guan)于逃生(sheng)管(guan)的(de)(de)(de)選擇，首要(yao)考慮的(de)(de)(de)因素(su)就是管(guan)道的(de)(de)(de)系數。這就要(yao)求逃生(sheng)管(guan)要(yao)抗(kang)沖擊，抗(kang)撞擊，耐高壓，柔韌度要(yao)好，另外就是逃生(sheng)管(guan)的(de)(de)(de)口徑要(yao)大，適合人體爬行。  

超高(gao)分子(zi)量(liang)聚乙烯管被稱為”令人驚異的工程塑料”，抗沖擊性能非常強，即使受到地殼的強烈變動，例如地震等，管道也不會出現斷裂，只會發生輕的變形，目前幾乎無法測出超高分子量聚乙烯管的抗沖擊極限。因此將超高分子量聚乙烯管用作逃生管綜合性價比非常高。

逃生(sheng)(sheng)管道為公(gong)路隧道施工(gong)逃生(sheng)(sheng)應(ying)急救援提供了極為可靠的(de)保障；管道環剛(gang)度高、耐壓性好、不易(yi)變(bian)形，在公(gong)路隧道施工(gong)中發生(sheng)(sheng)坍塌時，承壓能力和抗環境(jing)破壞能力遠遠超過一般管道。

隧道逃(tao)生(sheng)管道優異(yi)性：

1、管道環剛度(du)高、耐(nai)壓性好(hao)、不易變形，在公(gong)路(lu)隧道施工中發生坍塌時，承壓能力(li)和抗環境破壞能力(li)遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過一般管道。

2、重(zhong)(zhong)量輕、僅為鋼管(guan)重(zhong)(zhong)量的1/8左右，拆裝和(he)搬運(yun)方(fang)便。管道韌性好(hao)、抗(kang)沖(chong)擊強(qiang)度高，受到強(qiang)外(wai)力沖(chong)擊時(shi)瞬間變形，吸收大量沖(chong)擊能量，然后(hou)迅速(su)恢復原來形狀，為公路隧(sui)道施工逃生應急救援提供(gong)了極為可靠的(de)保障。

3、管道韌性(xing)好、抗沖(chong)擊(ji)強度高，受到強外力沖(chong)擊(ji)時瞬間(jian)變形，吸收大量沖(chong)擊(ji)能量，然后(hou)迅(xun)速恢復原來形狀，為公路隧(sui)道施(shi)工逃生應(ying)急救(jiu)援提供(gong)了(le)極為可靠的(de)保障。

設置(zhi)隧(sui)道逃生管(guan)的的意義：

逃生管系(xi)統(tong)使用(yong)(yong)簡(jian)便，安(an)裝和移(yi)動(dong)所用(yong)(yong)時間短，設備(bei)簡(jian)單易(yi)(yi)行，易(yi)(yi)于(yu)操作，投入不大，經濟(ji)效(xiao)益(yi)顯著，從而(er)有利于(yu)推廣，更重要(yao)的是(shi)一旦(dan)出現(xian)隧道關門塌方事故，該系(xi)統(tong)可有效(xiao)地(di)挽(wan)救施工人(ren)員的生命，社會效(xiao)益(yi)和經濟(ji)效(xiao)益(yi)巨(ju)大。

隧道(dao)逃生(sheng)管對管材的要求：

1、要保(bao)證逃生(sheng)管厚度(du)不小于10mm

2、逃(tao)生管徑不小于60cm

3、每(mei)節逃(tao)生管長度為1.5米—3米

4、逃生管可(ke)手動拆卸，連接牢(lao)固

5、逃(tao)生管盡量與(yu)隧道車（人）行橫(heng)洞相連接，形成網狀逃(tao)生通道。

6、對逃生(sheng)通道設置不到位的，嚴(yan)禁開挖作業(ye)。

逃生(sheng)管道結構尺寸設(she)計：

根(gen)據應用人體測量學的先驅(qu)美國(guo)專家阿爾文(wen)·R·蒂利(li)對人(ren)體測量(liang)學的(de)研究成果可(ke)知，人(ren)在爬(pa)(pa)行移動時，較舒(shu)適的(de)情況下(xia)爬(pa)(pa)行高(gao)度為(wei)800mm，爬行長度(du)為1520mm，

 阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通(tong)行(xing)的圓(yuan)(yuan)形洞口(kou)底部(bu)出入口(kou)爬行(xing)通(tong)過時，圓(yuan)(yuan)管的小直徑為585mm。 因此，公路(lu)隧道(dao)施工新型應急救援(yuan)通(tong)道(dao)的內(nei)徑必(bi)須≥585mm，才能(neng)保證(zheng)人體的正常 通過。

同時(shi)，考慮到公路隧道施工現場的(de)(de)實際情況，應(ying)急救援(yuan)通道的(de)(de)外(wai)徑(jing)不宜過大，否則對施工的(de)(de)影響較大，故(gu)取超(chao)高分子量聚乙烯管道的(de)(de)外(wai)徑(jing)為800mm。

隧(sui)道(dao)逃生管道(dao)可(ke)靠性驗(yan)證：

實(shi)驗(yan)目的(de)(de)：一(yi)、通過將尺寸規格(ge)相(xiang)近的(de)(de)超高(gao)分子(zi)量(liang)聚乙烯(xi)隧道(dao)逃生(sheng)(sheng)(sheng)管(guan)(guan)(guan)道(dao)與(yu)鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)分別進行(xing)抗(kang)沖擊(ji)試驗(yan)，論(lun)證超高(gao)分子(zi)量(liang)聚乙烯(xi)隧道(dao)逃生(sheng)(sheng)(sheng)管(guan)(guan)(guan)道(dao)應用于公路隧道(dao)坍塌逃生(sheng)(sheng)(sheng)應急救(jiu)援的(de)(de)可行(xing)性。二、采用尺寸規格(ge)相(xiang)近的(de)(de)鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)與(yu)超高(gao)分子(zi)量(liang)聚乙烯(xi)隧道(dao)逃生(sheng)(sheng)(sheng)管(guan)(guan)(guan)道(dao)從(cong)距(ju)圓管(guan)(guan)(guan)頂部的(de)(de)高(gao)度H為(wei)10m的(de)地方將重物自由釋(shi)放，進行沖擊對比試(shi)驗(yan)，驗(yan)證超(chao)高分(fen)子量聚(ju)乙烯(xi)隧道逃生管道的(de)可靠性。

實(shi)驗(yan)結(jie)論：隧(sui)(sui)道(dao)(dao)逃(tao)(tao)生(sheng)(sheng)管道(dao)(dao)首(shou)次(ci)采用超(chao)高分子量(liang)聚乙(yi)烯管材(cai)對公路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)施工應(ying)急救援(yuan)通道(dao)(dao)進(jin)行了設計。同時，超(chao)高分子量(liang)聚乙(yi)烯隧(sui)(sui)道(dao)(dao)逃(tao)(tao)生(sheng)(sheng)管道(dao)(dao)的結(jie)構尺寸符合人體(ti)工程學原理，結(jie)構簡單，拆(chai)裝方便。 ，通過(guo)對超(chao)高分子量(liang)聚乙(yi)烯隧(sui)(sui)道(dao)(dao)逃(tao)(tao)生(sheng)(sheng)管道(dao)(dao)和鋼管進(jin)行抗沖擊性(xing)對比試驗(yan)，驗(yan)證了超(chao)高分子量(liang)聚乙(yi)烯隧(sui)(sui)道(dao)(dao)逃(tao)(tao)生(sheng)(sheng)管道(dao)(dao)應(ying)用于(yu)公路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)施工應(ying)急救援(yuan)的可靠(kao)性(xing)。

我公司專獨生(sheng)產(chan)超高分子量聚乙(yi)烯隧道逃生(sheng)管(guan)道.目前廠區大量(liang)現貨.訂貨(huo)熱線

 超(chao)高分子(zi)量聚乙烯隧道逃生管道材(cai)料重量輕，拆(chai)裝和搬(ban)運方便高分子量聚乙(yi)烯隧道逃生管道-隧道逃生管道現貨直發

；超高分子量(liang)聚(ju)乙烯隧(sui)道逃生管道韌(ren)性好、抗(kang)沖擊(ji)強(qiang)度高，受到(dao)強(qiang)外力沖擊(ji)時瞬(shun)間(jian)變形，吸收大量(liang)沖擊(ji)能量(liang)，然后迅(xun)速(su)恢復(fu)原來形狀(zhuang)，超高分子量(liang)聚(ju)乙烯隧(sui)道逃生管道為 公路(lu)隧(sui)道施工逃(tao)生應急(ji)救援(yuan)提供(gong)了極為(wei)可靠的保障；管道環(huan)剛(gang)度高、耐壓性好、不(bu)易(yi)變形(xing)，在公路(lu)隧(sui)道施工中(zhong)發生坍塌時，承(cheng)壓能力(li)和(he)抗環(huan)境破(po)壞(huai)能力(li)遠(yuan)遠(yuan)超過 一般管道。交通部(bu)門采用新材料（超高分(fen)子量聚乙(yi)烯）對公路 隧(sui)道施工(gong)應(ying)急(ji)救援(yuan)通(tong)道進行了設計(ji)。 同時，超高分子(zi)量(liang)聚乙烯(xi)應急救援通道(dao)的結(jie)構尺寸符合人體(ti)工 程學原理，結構(gou)簡單，拆裝方便(bian)。 后，通過對超高(gao)分子量聚(ju)乙烯(xi)逃生(sheng)管道和(he)鋼管進行抗沖(chong)擊性對比試驗(yan)，驗(yan)證了超高(gao)分子量聚(ju)乙烯(xi)逃生(sheng)管道應(ying)用于(yu)公路隧道施工應(ying)急救援(yuan)的可(ke)靠(kao)性。

隧(sui)道逃(tao)生管結構尺寸(cun)設計：

針對(dui)公路隧(sui)道施工坍(tan)塌事(shi)故多發的情況，首次采用新材料（超(chao)高分子(zi)量聚乙(yi)烯材料）對(dui)公路隧(sui)道施工應急救(jiu)援通道進行了(le)設計研究。結合人體工程學原理(li)，根(gen)據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對通道的連接方式進行了設計。后，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，超高分子量聚乙烯通道結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。

根(gen)據應(ying)用人體測量(liang)學的先驅美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如圖2所示

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表1不同壁厚尺寸的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道沖擊變形值

      從表(biao)1中可以看出，隨著圓(yuan)管壁(bi)厚(hou)的增(zeng)加(jia)，塊(kuai)石(shi)(shi)下落引起(qi)的圓(yuan)管凹陷(xian)變(bian)(bian)形(xing)值(zhi)越來越小。當(dang)塊(kuai)石(shi)(shi)下落高(gao)度(du)ｈ＝7ｍ時(shi)、壁(bi)厚(hou)Ｈ＝24mm時(shi)，超(chao)(chao)高(gao)分(fen)子(zi)量(liang)聚(ju)(ju)(ju)乙烯(xi)隧道(dao)(dao)逃 生(sheng)(sheng)管道(dao)(dao)的凹陷(xian)變(bian)(bian)形(xing)值(zhi)Δ＝0.048m，約為(wei)圓(yuan) 管直徑的8%；當(dang)下落高(gao)度(du)h＝5ｍ時(shi)、壁(bi)厚(hou)Ｈ＝24mm時(shi)，凹陷(xian)變(bian)(bian)形(xing)值(zhi) Δ＝0.038m，變(bian)(bian)形(xing)值(zhi)更小。此 時(shi)，超(chao)(chao)高(gao)分(fen)子(zi)量(liang)聚(ju)(ju)(ju)乙烯(xi)隧道(dao)(dao)逃生(sheng)(sheng)管道(dao)(dao)變(bian)(bian)形(xing)凹陷(xian)后，管內的通(tong)行(xing) 空間(jian)為(wei)588mm，滿足人體工(gong)程學要求，人能通(tong)過(guo)應急通(tong)道(dao)(dao)。當(dang)壁(bi)厚(hou)較(jiao)小時(shi)，變(bian)(bian)形(xing)值(zhi)增(zeng)大，可 能不%當(dang)壁(bi)厚(hou)更大時(shi)，盡管性增(zeng)加(jia)，但管材重量(liang) 也隨之增(zeng)加(jia)，致使成本(ben)上升，搬運困(kun)難。 因此，設(she)計中取(qu)超(chao)(chao)高(gao)分(fen)子(zi)量(liang)聚(ju)(ju)(ju)乙烯(xi)隧道(dao)(dao)逃生(sheng)(sheng)管道(dao)(dao)壁(bi)厚(hou)為(wei) 30mm是適(shi)宜的。 

性(xing)能表：

用(yong)于(yu)公(gong)路隧道(dao)施(shi)(shi)工中的超高分子量聚乙(yi)烯隧道(dao)逃生(sheng)管(guan)道(dao)在符合人體工程學原理、兼顧(gu)牢固性的同時，還需滿(man)足公(gong)路隧道(dao)施(shi)(shi)工應(ying)(ying)急救援功能性要求(qiu)，連接方式簡單(dan)、拆裝方便。因此，對(dui)應(ying)(ying)急救援通道(dao)進行了如下(xia)結構設計(ji)。 

本(ben) 著拆裝方便的(de)原則，公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接， 用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中，鏈條端配有掛鉤，U型卡與鏈扣相連，鏈條長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在U型卡上的位置自由調節。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應用：

    ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管(guan)道(dao)，管(guan)節長度為15m，壁厚30mm，管節間(jian)可采(cai)用直徑大于逃生管道直徑的套管連 接(jie)，每端(duan)連接(jie)1m,采用(yong)橡(xiang)膠圈或木楔臨時固定(ding)。為保證(zheng)管道承(cheng)受(shou)坍(tan)塌體的(de)(de)壓力(li)，對采用(yong)的(de)(de)材質管材，必(bi)須確保其承(cheng)壓能力(li)和連接頭的(de)(de)牢固，并經試驗(yan)室具體試驗(yan) 后，方可用(yong)于隧道中。

    ②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米(mi)、3米短節管道、轉接接頭。 

    ③超高分子量聚乙烯逃生管道經加(jia)工(gong)使(shi)用，結合(he)材質及現場實際情況分別進行加(jia)工(gong)，連接(jie)簡單(dan)、牢(lao)固、緊密可靠，且在地面做好臨(lin)時(shi)固定措(cuo)施，施工(gong)時(shi)管口可加(jia)臨(lin)時(shi)封(feng)(feng)蓋，并(bing)易于打開和封(feng)(feng)閉(bi)。

    ④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的(de)承插超高分子(zi)量聚乙烯管道，設置起點為新施作好的(de)二襯端(duan)頭(tou)處，距(ju)二襯端(duan)頭(tou)距(ju)離不得(de)大于5米，從襯砌工(gong)作面布(bu) 置(zhi)至距離開挖面20m以(yi)內(nei)的適當位置，超高(gao)(gao)分子量(liang)聚(ju)乙(yi)烯逃(tao)(tao)生管道沿(yan)著初期支護的一側(ce)向掌子面鋪設，管內(nei)預留工作繩，方便逃(tao)(tao)生、搶險(xian)、聯絡和(he)傳輸(shu)各(ge)種物品， 承插超高(gao)(gao)分子量(liang)聚(ju)乙(yi)烯管道縱向連接可(ke)采用(yong)鏈條等措(cuo)施，防止(zhi)坍塌時將(jiang)超高(gao)(gao)分子量(liang)聚(ju)乙(yi)烯管道沖脫。 

    ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。 

    ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuan)接接頭順延，其管(guan)道架空高度和長(chang)度以不影響(xiang)施工(gong)并(bing)便于開啟逃生窗口(kou)為(wei)宜。 

⑦設置的超高分(fen)子量聚乙(yi)烯(xi)逃(tao)(tao)生管道應平整、干燥、順(shun)暢，不得作應急逃(tao)(tao)生以外(wai)用途。

隧道逃(tao)生管道廠家-隧道逃生(sheng)管(guan)(guan)現貨(huo)直發低價包運逃生(sheng)管(guan)(guan)

截至2018年(nian)底(di)，我國公路隧道總(zong)數已達(da)1萬座，共819×104km，然而，我(wo)國公(gong)路隧道(dao)(dao)建(jian)設(she)起步較(jiao)晚，與國外發(fa)達 相(xiang)比(bi)，相(xiang)關技術水平仍較(jiao)低， 加之公(gong)路隧道(dao)(dao)跨度(du)大、施(shi)工工藝(yi)復雜、地(di)形多變等特點(dian)，導(dao)致公(gong)路隧道(dao)(dao)建(jian)設(she)過(guo)程中還(huan)存在諸多技術問(wen)題。 盡管隨(sui)著我(wo)國公(gong)路隧道(dao)(dao)新奧法施(shi)工技術的(de)日益成(cheng)熟，穿(chuan)越 復雜地(di)質條(tiao)件隧道(dao)(dao)的(de)相(xiang)關設(she)計理論(lun)和修(xiu)筑工藝(yi)取得(de)了一定(ding)的(de)成(cheng)果(guo)，但(dan)在隧道(dao)(dao)建(jian)設(she)中塌(ta)方事故卻(que)屢屢發(fa)生，施(shi)工問(wen)題異常嚴峻。

    超(chao) 高(gao)分子量聚乙烯隧(sui)道逃生管道，是一種(zhong)由(you)乙 烯、丁二烯單(dan)體在催化(hua)劑作用(yong)下，聚合而成的平均(jun)分子量在250萬以(yi)上的線型(xing)結構熱塑(su)性工程塑(su)料(liao)。 世界上早由 美(mei)國Allied Chemical公司于(yu)1957年實(shi)現工業化。 此后德(de)國Hoechst公司、德國Her-cules公(gong)司、日本三井石(shi)油化學公(gong)司等也 投入工業化生產。我國(guo)于1964年(nian)早(zao)研制(zhi)成功并投入工業生產。

  超高分子量(liang)聚乙(yi)烯隧道(dao)(dao)逃生(sheng)管道(dao)(dao)具(ju)有優異(yi)的綜(zong)合性能(neng)，具(ju)有 其(qi)他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生、不 易 粘附，在國外被(bei)稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。

●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。

●管道韌性好、抗沖(chong)擊(ji)強度高，受(shou)到(dao)強外(wai)力沖(chong)擊(ji)時瞬間變形，吸收大(da)量沖(chong)擊(ji)能量，然后迅速(su)恢復原來形狀，為(wei)公路隧道施工(gong)逃生應急救援提供(gong)了(le)極為(wei)可(ke)靠的保障。

●管道環剛度高(gao)、耐壓性好、不易變(bian)形，在公路隧(sui)道施工(gong)中發生坍塌時，承壓能力和抗環境(jing)破壞能力遠遠超過一般管道。

  根據應用人體測量學(xue)的先(xian)驅美國專家阿爾文·R·蒂利對(dui)人(ren)體測量學的(de)研究成(cheng)果可知(zhi)，人(ren)在爬(pa)行(xing)移動時，較舒適的(de)情況下(xia)爬(pa)行(xing)高度為800mm，爬行(xing)長度為1520mm，