玻纖土工格(ge)柵特點：
1、耐高(gao)溫車(che)轍：在瀝(li)(li)青面(mian)(mian)層中(zhong)使用(yong)玻纖格(ge)柵(zha)，其在瀝(li)(li)青面(mian)(mian)層中(zhong)起到骨架作用(yong)。瀝(li)(li)青混凝土(tu)中(zhong)集料(liao)貫(guan)穿于格(ge)柵(zha)間，形成復合力學嵌鎖體(ti)系，限(xian)制集料(liao)運動，增加了瀝(li)(li)青面(mian)(mian)層中(zhong)的(de)橫(heng)向約束力，瀝(li)(li)青面(mian)(mian)層中(zhong)各部(bu)分彼此牽制，防止了瀝(li)(li)青面(mian)(mian)層的(de)推移從而(er)起到抵抗(kang)車(che)轍的(de)作用(yong)。
2、抗(kang)低(di)(di)溫(wen)縮(suo)裂(lie)：在(zai)(zai)低(di)(di)溫(wen)條件下(xia)，瀝青混(hun)凝土遇(yu)冷收縮(suo)，產生(sheng)拉(la)(la)應(ying)力，當拉(la)(la)應(ying)力超過瀝青混(hun)凝土拉(la)(la)伸(shen)強(qiang)度時，產生(sheng)裂(lie)紋。玻纖(xian)格(ge)柵在(zai)(zai)瀝青面層(ceng)中的(de)應(ying)用，提高(gao)了面層(ceng)橫向拉(la)(la)伸(shen)強(qiang)度，使得瀝青混(hun)凝土的(de)拉(la)(la)伸(shen)強(qiang)度大大提高(gao)，可(ke)以抵抗(kang)較大的(de)拉(la)(la)應(ying)力而不(bu)致發生(sheng)破壞。另外，即使因(yin)為局部(bu)區域產生(sheng)裂(lie)紋，在(zai)(zai)裂(lie)紋發生(sheng)的(de)應(ying)力集中，經玻纖(xian)格(ge)柵的(de)傳遞而消失，裂(lie)紋不(bu)會發展成(cheng)裂(lie)縫。
3、延緩減少反射裂(lie)(lie)縫：在(zai)瀝青中加(jia)鋪玻纖格柵平層(ceng)，抑制由交通荷載引起的剪切或拉伸(shen)應(ying)力(li)，釋放(fang)應(ying)變(bian)，作為(wei)瀝青混凝土拉伸(shen)增(zeng)強材料，達(da)到(dao)延緩減少裂(lie)(lie)縫的目的。
常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。
不自粘式玻纖格柵施工方法
釘子固定法所需材料為：
40×40×0.3毫米的固定鐵皮，要求平整不翹角
2英寸鋼釘(優質水泥釘)
1、 釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設于接縫處，要求格柵拉緊時，其縱橫向均處于挺直張緊狀態。
2、 格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向，將前一幅處于后一幅之上。
3、 不能將釘子釘于玻纖格柵上，也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵，固定好后，如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。
4、玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩定。使格柵與原路表面粘牢固，嚴格控制運送混合料的車輛出入.
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企業服務理念：打過一次交道，便是永遠的朋友。
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企業管(guan)理理念(nian)：責任(ren)有限，責任(ren)心無限
玻纖土工格柵(zha)的(de)工程(cheng)應用：
1.瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝土(tu)路面(mian)(mian)的(de)(de)高溫抗車(che)轍能(neng)力(li)。在(zai)(zai)諸多因(yin)素(su)的(de)(de)影響下，容易(yi)造成(cheng)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)合(he)料(liao)的(de)(de)高溫穩定性降低，從(cong)而(er)(er)(er)出(chu)現車(che)轍—這將影響行車(che)的(de)(de)舒適性，嚴重時甚至存在(zai)(zai)交通(tong)(tong)隱患。土(tu)工(gong)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)在(zai)(zai)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝土(tu)路面(mian)(mian)中(zhong)的(de)(de)應用(yong)，能(neng)夠(gou)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝土(tu)路面(mian)(mian)的(de)(de)支撐能(neng)力(li)，從(cong)而(er)(er)(er)為交通(tong)(tong)增加(jia)一層保(bao)障。此外，在(zai)(zai)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)合(he)料(liao)中(zhong)加(jia)人(ren)土(tu)工(gong)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)，可以加(jia)強瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)凝土(tu)路面(mian)(mian)的(de)(de)承(cheng)載能(neng)力(li)，而(er)(er)(er)且(qie)土(tu)工(gong)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)作(zuo)為獨立的(de)(de)錨固點，對集料(liao)的(de)(de)位移(yi)加(jia)以限(xian)制，使得瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)(hun)合(he)料(liao)與(yu)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)相(xiang)互作(zuo)用(yong)，對礦料(liao)骨架(jia)的(de)(de)穩定性具有重要意義。
2.延緩瀝青混(hun)(hun)凝土路(lu)(lu)面出現裂縫。土工格(ge)柵中的(de)(de)塑料和網(wang)i的(de)(de)抗拉強(qiang)度(du)較大(da)，將這些混(hun)(hun)合料加人瀝青混(hun)(hun)凝土結構(gou)層中，能夠(gou)改(gai)善路(lu)(lu)面材料強(qiang)度(du)，并(bing)其的(de)(de)性能。當鋪設土工格(ge)柵后，能夠(gou)增大(da)裂縫的(de)(de)擴(kuo)展(zhan)角，起到延遲裂縫出現的(de)(de)作用。
3.降(jiang)低(di)瀝(li)青(qing)層的(de)厚度。當(dang)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)面鋪設(she)土(tu)(tu)工格柵后，改變了路(lu)面結構的(de)應力分布(bu)，能(neng)夠(gou)在土(tu)(tu)工格柵的(de)影響下，降(jiang)低(di)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)混(hun)合(he)料的(de)拉應力，從(cong)而加強了瀝(li)青(qing)路(lu)面的(de)抗(kang)疲勞性(xing)能(neng)，并延緩瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)面的(de)裂縫情況出現。在瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)路(lu)面施工中(zhong)采(cai)用土(tu)(tu)工格柵，能(neng)夠(gou)降(jiang)低(di)瀝(li)青(qing)厚度可達(da)5cm至10cm，對減(jian)少瀝(li)青(qing)混(hun)合(he)料的(de)用量具有重要作用。
