的 復(fu)合(he)土工膜生(sheng)產制造能力,讓(rang)您省心(xin)
①現代化高科技生產,配有先進生產 復合土工膜(mo)設備及檢測儀器
②公司(si)合作有多處生產基地(di)供貨以確保訂單(dan)完(wan)成率
③ISO9001國際化生產流程管理,致力于成為國內 復合土工膜設計、研發、制造(zao)、生產(chan)基地
塑料土工格柵工藝及要求:
1.平整坡底,樹根草皮,凹坑填平,坡底平整度局部高差不大于10cm
2.在坡面一端堆碼砂袋有兩個作用:一是擋土起模板作用;二是加固坡面。砂袋堆碼應平穩,袋間空隙用土填平,砂袋裝砂率為70%~80%。
3.在坡面端立模:模板由長方形板條和T型鋼板條組成,二者無需聯結,但為便于拆卸,可在長板條與L型鋼板之間打入楔子,拆模時將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。
4.回折坡面端格柵并固定:坡面端格柵回折的橫向長度為1.5~2.0M,當填土高度達到2~3層高時,即將格柵回折固定于填土,然后再繼續填土,將回折端埋入土中。一般而言,使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時,不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩定。
5.由于橋臺(tai)(tai)(tai)采用的(de)(de)(de)(de)樁基(ji)礎,其沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)(jiang)較小,而臺(tai)(tai)(tai)背(bei)承受荷(he)載(zai)能力(li)較低,若對此不(bu)作處理,就會產生橋臺(tai)(tai)(tai)和臺(tai)(tai)(tai)背(bei)的(de)(de)(de)(de)沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)(jiang)差,當汽車(che)駛(shi)入這個部(bu)(bu)位時,會出現(xian)跳車(che)現(xian)象,利用土工格(ge)柵變形的(de)(de)(de)(de)連續(xu)性及其高強、高彈、大(da)變形特性,將(jiang)交(jiao)通(tong)荷(he)載(zai)及上(shang)部(bu)(bu)土體(ti)的(de)(de)(de)(de)自重荷(he)載(zai)部(bu)(bu)分地(di)傳遞到橋臺(tai)(tai)(tai),并(bing)將(jiang)荷(he)載(zai)擴散到一個較大(da)的(de)(de)(de)(de)范圍,以降(jiang)(jiang)(jiang)低對其下(xia)部(bu)(bu)土體(ti)的(de)(de)(de)(de)壓力(li),達(da)到降(jiang)(jiang)(jiang)低臺(tai)(tai)(tai)背(bei)填(tian)土的(de)(de)(de)(de)總沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)(jiang),并(bing)將(jiang)臺(tai)(tai)(tai)背(bei)與填(tian)土交(jiao)界部(bu)(bu)位的(de)(de)(de)(de)階梯狀沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)(jiang)變為連續(xu)漸變沉(chen)(chen)(chen)降(jiang)(jiang)(jiang)。
單向塑料土工格柵是一種高強度土工合成材料。廣泛應用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領域。
其主要用途如下:
1. 增強路基,可有效地分配擴散載荷,提高路基的穩定性和承載力,延長使用壽命;
2. 可承受更大的交變載荷;
3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;
4. 使擋土墻后的填土自承能力提高,減少擋土墻的土壓力,節省費用,延長使用壽命,并降低維修費用;
5. 結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護,不僅可節省30%—50%的投資,而且可以縮短工期一倍以上;
6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵,可以降低彎沉,減少車轍,推遲裂縫出現時間3—9倍,可減少結構層厚度達36%;
7. 適用于各種土壤,無需異地取材,省工省時;
8. 施(shi)工簡(jian)單快捷,可大大降低施(shi)工成本。