大家(jia)對于安(an)(an)陽(yang)防(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)(lan)的(de)研究有(you)什么進(jin)展呢，由于汽(qi)(qi)車(che)(che)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)安(an)(an)陽(yang)防(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)(lan)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)與(yu)安(an)(an)陽(yang)防(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)(lan)之間(jian)并(bing)沒(mei)有(you)真正意(yi)義上的(de)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊，而(er)是通過汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)前輪爬(pa)上安(an)(an)陽(yang)防(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)(lan)的(de)坡面(mian)(mian)來消耗汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)沖擊動能，汽(qi)(qi)車(che)(che)結構沒(mei)有(you)與(yu)安(an)(an)陽(yang)防(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)(lan)發生接觸，汽(qi)(qi)車(che)(che)結構與(yu)安(an)(an)陽(yang)防(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)(lan)之間(jian)沒(mei)有(you)能量(liang)交換(huan)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊半剛(gang)性(xing)(xing)護(hu)欄(lan)(lan)則是真正意(yi)義上的(de)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊，汽(qi)(qi)車(che)(che)結構與(yu)半剛(gang)性(xing)(xing)護(hu)欄(lan)(lan)之間(jian)要接觸并(bing)進(jin)行能量(liang)交換(huan)。一般而(er)言，半剛(gang)性(xing)(xing)護(hu)欄(lan)(lan)吸(xi)收的(de)沖擊動能比(bi)汽(qi)(qi)車(che)(che)前輪爬(pa)上安(an)(an)陽(yang)防(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)(lan)坡面(mian)(mian)吸(xi)收的(de)能量(liang)大，所以，無論(lun)是乘員頭部的(de)HIC位(wei)(wei)(wei)，還是假人胸(xiong)部的(de)合成(cheng)減速度(du)峰值，半剛(gang)性(xing)(xing)護(hu)欄(lan)(lan)都比(bi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)安(an)(an)陽(yang)防(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)(lan)具(ju)(ju)有(you)更(geng)低(di)的(de)值，即(ji)半剛(gang)性(xing)(xing)護(hu)欄(lan)(lan)比(bi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)安(an)(an)陽(yang)防(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)(lan)具(ju)(ju)有(you)更(geng)優的(de)耐撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)性(xing)(xing)。此外，大型(xing)車(che)(che)輛(liang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)安(an)(an)陽(yang)防(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)護(hu)欄(lan)(lan)時(shi)(shi)還存在(zai)更(geng)容(rong)易翻車(che)(che)的(de)問(wen)題，具(ju)(ju)體表現(xian)在(zai)車(che)(che)輛(liang)位(wei)(wei)(wei)置的(de)升高(gao)上。算(suan)例(li)表明(ming)，到t=5OOms左右時(shi)(shi)，車(che)(che)輛(liang)班心開(kai)始(shi)急劇升高(gao)，到t=903ms左右時(shi)(shi)，車(che)(che)輛(liang)位(wei)(wei)(wei)且達到極限位(wei)(wei)(wei)置346.6m(車(che)(che)輛(liang)側傾角達240)，然后開(kai)始(shi)下(xia)降(即(ji)開(kai)始(shi)出現(xian)翻車(che)(che)事故)，翻車(che)(che)事故在(zai)所難(nan)免(mian)。