隨淬火溫度升高，貝氏體條變長；等溫溫度升高，貝氏體條變寬，碳化物顆粒變大，且貝氏體條之間相交的角度變小，趨向于平等排列，形成類似上貝氏體的結構；等溫淬火后的貝氏體量隨等溫時間的延長而增加。貝氏體一馬氏體復合組織淬火后的組織為下貝氏體、馬氏體、少量殘余奧氏體和少量未溶碳化物。 　　橋面板作為橋梁結構設計中的重要部分,其工作狀態直接影響橋梁的整體工作性能。耐磨襯板是由鋼底板和上層混凝土通過栓釘或開孔鋼板等各種形式的剪力連接件結合而成的新型橋面板。耐磨襯板在荷載作用下,能夠充分利用鋼材抗拉性能強與混凝土抗壓性能強的優勢,有效地實現大跨度橋面板的設計應用。 　　但是對這種新型結構的研究才剛剛開始,理論體系尚未完善。本文基于理論分析、試驗研究和數值模擬相結合的研究方法,對帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板開展了專項研究。內容主要包括以下五個部分：論文的部分,在閱讀大量相關文獻基礎上,綜述了鋼-混凝土組合板的研究現狀,找出了該領域研究的不足之處,提出了開展帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板靜載試驗的研究課題。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能優越等一系列優點,碳化鉻耐磨板剪力墻(SSW)和鋼板-預制混凝土板組合剪力墻(SCSW,以下簡稱組合剪力墻)作為建筑結構中一種新型的抗側力構件而受到廣泛。本文應用大型通用有限元ANSYS對正常邊界條件下雙金屬耐磨板剪力墻和組合剪力墻的抗剪靜力性能進行了研究。

　　焊劑應具有良好的焊接工藝性能在規定的參數下進行焊接，焊接雙金屬耐磨板的過程中應保證電弧燃燒，熔合良好，過渡平滑，焊縫成形好，脫渣容易。焊劑應具有較低的含水量和良好的抗潮性出廠焊劑中含水質量分數不得大于0.28%。 　　焊劑在溫度250℃、相對濕度70%的環境條件下，放置24h，吸潮率不應大于0.15%。控制焊劑中機械夾雜物焊劑中碳粒、鐵屑、原料顆粒及其他夾雜物的質量分數不應大于0.35%，其中碳粒與鐵合金凝珠的質量分數不應大于0.28%。 　　焊劑應有較低的硫、磷含量焊劑中硫、磷的質量分數一般為S0.066%，P0.085%。焊劑應有一定的顆粒度焊劑的粒度一般分為兩種，一種是普通粒度，為5-0.45mm（8-40目）；另一種是細粒度，為18-0.28mm（14-60目）。 　　組織與性能特點Cr13型和馬氏體耐磨襯板，一般經調質熱處理，金相組織為馬氏體，隨回火溫度的不同，馬氏體的強度、硬度及塑性可在較大范圍內，以滿足不同使用性能的要求。對于低碳、超低碳馬氏體耐磨襯板以及超級馬氏體耐磨襯板，經淬火和一次回火或二次回處理后，金相組織為低碳馬氏體+逆變奧氏體復合相同組織。

　　冷裂紋由于雙金屬耐磨板的含碳量及合金元素含量都較高，所以冷裂紋傾向比低碳調質鋼大。雙金屬耐磨板的過熱區高碳馬氏體在低溫下的馬氏體難以產生自回火效應，氫脆性大，少量氫就足以導致冷裂。為降低接頭中的含氫量。 　　除采用預熱、后熱及低氫型焊接材料和焊接方法外，還應仔細清理工件坡口周圍和焊絲表面的油污、鐵銹，避免在高濕度或低溫環境下焊接。過熱區的脆化由于耐磨板具有相當大的淬硬性，在熱影響區的過熱區很容易產生硬脆的高碳馬氏體。 　　冷卻速度越大，生成的高碳馬氏體就越多，脆化也就越嚴重。要雙金屬耐磨板過熱區脆化，宜采用小的焊接熱輸入，并輔之以預熱、緩冷及后熱等工藝措施。熱影響區的軟化雙金屬耐磨板熱影響區的軟化程度比低碳調質鋼更為嚴重。 　　埋弧焊接雙金屬耐磨板也是所有焊接之中的一種焊接方法，也是在焊接生產中運用為廣泛和成熟的焊接方法之一，雖然說這種焊接方法在焊接當中算是很成熟的焊接，但是在運用當中也不可以掉以輕心，因為在施工焊接當中也會出現各種不合理的現象。