我們其實也就是要注意它在產品規格上的特殊性。對于它的厚度來講的話，其實也就是會在8～50mm,就它的寬度來講的話，其實也就是會在150-625mm,長度上也就是在5-15m，并且，16Mn鋼管規格檔距上也就是會比較密，可以在很大的程度上滿足用戶本身的需求。
  再者，我們其實也就是要注意，對于16Mn鋼管來講，它在一定的程度上其實也就是可以代替中板進行使用，不用切割，就可直接的來進行焊接。對于產品表面的光潔。在工藝當中，二次采用高壓水除鱗工序，這樣一來，在一定的程度上其實也就是確保了鋼材表面上的光潔程度。

16Mn鋼管的兩側邊上呈現垂直，菱角上也很清楚。在精軋當中的二道立軋，在一定的程度上直接的就保證了兩側邊垂直度好，角清，對于邊部表面質量來講，其實也就是會比較好。

 

鋼管主要生產汽車零部件，而汽車零部件與鋼鐵產業精密的結合在一起。生產汽車零部件的原材料主要為碳結鋼等優特鋼，汽車零部件生產占用鋼的絕大部分。根據汽車工業十二五規劃，到2015年我國汽車產量達將到2800萬輛，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬噸。根據經驗，生產汽車零配件用鋼的優特鋼需求量屆時可達到2000萬噸左右，大約占據整個汽車用鋼量的30%左右。
1.塑性
塑性是指金屬材料在載荷作用下，鋼管產生塑性變形（ 變形）而不破壞的能力。
2.硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產中測定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據被壓入程度來測定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和維氏硬度（HV）等方法。
3.疲勞
強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。實際上，許多機器零件都是在循環載荷下工作的，在這種條件下零件會產生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。