由于(yu)土工(gong)格柵的(de)(de)(de)(de)模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的(de)(de)(de)(de)硬(ying)夾層應(ying)用(yong)在瀝青罩面層中，其(qi)作用(yong)是(shi)抑(yi)制應(ying)力(li)，釋放應(ying)變，同時作為瀝青混凝土加筋(jin)材料，提高加鋪(pu)層結構的(de)(de)(de)(de)抗拉和抗剪能(neng)力(li)，從而達到減少裂(lie)縫的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。實踐表明(ming)，一條改(gai)變了方向的(de)(de)(de)(de)水平(ping)裂(lie)縫的(de)(de)(de)(de)對應(ying)裂(lie)縫能(neng)量可(ke)從其(qi)起點移動0.6米，1.5米以上寬度的(de)(de)(de)(de)加筋(jin)材料有助(zhu)于(yu)確保能(neng)量在裂(lie)縫兩側(ce)完(wan)全消散(san)。
玻璃纖(xian)(xian)維土(tu)(tu)(tu)工格柵是一種增強(qiang)路(lu)面及(ji)路(lu)基的(de)新型(xing)優(you)良(liang)土(tu)(tu)(tu)工基材，該產品(pin)采用玻璃纖(xian)(xian)維長絲經(jing)編織涂(tu)覆而(er)成。玻纖(xian)(xian)土(tu)(tu)(tu)工格柵具(ju)有縱橫向很高的(de)抗(kang)拉強(qiang)度(du)，低(di)的(de)延伸率，高的(de)彈性(xing)模(mo)量(liang)，耐(nai)高低(di)溫性(xing)能(neng)優(you)良(liang)等(deng)特性(xing)，經(jing)表面涂(tu)覆處(chu)理后，具(ju)有優(you)良(liang)的(de)抗(kang)堿性(xing)能(neng)及(ji)耐(nai)老化性(xing)能(neng)，廣(guang)泛應(ying)用于(yu)瀝(li)青路(lu)面，水(shui)泥(ni)混凝土(tu)(tu)(tu)路(lu)面及(ji)路(lu)基的(de)增強(qiang)；無論(lun)硬性(xing)路(lu)面和柔性(xing)路(lu)面皆可適用，與傳統路(lu)面相比，能(neng)降(jiang)低(di)造價，延長壽命，防止道路(lu)反(fan)射(she)裂紋。玻纖(xian)(xian)土(tu)(tu)(tu)工格柵亦可用于(yu)鐵路(lu)、機(ji)場(chang)、水(shui)利、堤壩等(deng)軟土(tu)(tu)(tu)的(de)增強(qiang)及(ji)路(lu)基層的(de)增強(qiang)。
本公司坐落于高新技術開發區,歡迎惠顧！億路通新(xin)材料(韶關市分公司(si))主要生產 復(fu)合土工膜等。 一直以來公(gong)司將(jiang)自己產(chan)品提供廣(guang)大(da)(da)客戶，同時也(ye)受到(dao)廣(guang)大(da)(da)客戶的(de)(de)好(hao)(hao)評，生產(chan)設備和管理(li)經驗，使產(chan)品質量得以進一步提高(gao)，多(duo)年來生產(chan)的(de)(de)產(chan)品深得廣(guang)大(da)(da)商家、顧(gu)客、工程建(jian)設單位(wei)的(de)(de)一直好(hao)(hao)評和青睞。 經營理(li)念(nian)為誠實守信理(li)念(nian)，科學(xue)的(de)(de)營銷理(li)念(nian)，發展市場的(de)(de)理(li)念(nian)，樸(pu)素的(de)(de)雙贏理(li)念(nian)，良好(hao)(hao)的(de)(de)溝(gou)通理(li)念(nian)，相(xiang)互的(de)(de)學(xue)習理(li)念(nian)服務。
玻璃(li)纖維土工(gong)(gong)格柵施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝
(1)首先(xian)放出路(lu)基(ji)邊(bian)坡線(xian)，為(wei)了保證路(lu)基(ji)寬度(du)，每側各加寬0.5m，把晾曬(shai)好的基(ji)底土進行(xing)整平(ping)(ping)后用25T振動壓路(lu)機靜壓兩(liang)遍，再用50T震壓四遍，不平(ping)(ping)整的地(di)方人工配合(he)整平(ping)(ping)。
(2)鋪墊0.3m厚的中(粗)砂，人工配合(he)機(ji)械(xie)整平后，25T的振動(dong)壓(ya)路機(ji)靜壓(ya)兩遍(bian)。
(3)鋪(pu)(pu)(pu)設(she)土(tu)工格(ge)柵，土(tu)工格(ge)柵鋪(pu)(pu)(pu)設(she)時(shi)底(di)面(mian)應(ying)平(ping)整(zheng)、密實(shi)，一般應(ying)平(ping)鋪(pu)(pu)(pu)，拉直(zhi)、不得(de)重疊，不得(de)卷曲(qu)、扭結，相鄰的(de)兩幅土(tu)工格(ge)柵需搭接(jie)0.2m，并沿(yan)路基橫向對土(tu)工格(ge)柵搭接(jie)部分每隔1米(mi)用8號鐵(tie)絲進行穿插連接(jie)，并在鋪(pu)(pu)(pu)設(she)的(de)格(ge)柵上，每隔1.5-2m用U型(xing)釘固定于(yu)地面(mian)。
（4) 層(ceng)土(tu)工格(ge)柵(zha)鋪好后(hou)(hou)，開始填(tian)設(she)第二層(ceng)0.2m厚的(de)中(zhong)(粗(cu))砂，方法(fa)：汽車(che)運砂到(dao)工地卸于路基(ji)一側(ce)(ce)，而后(hou)(hou)用推土(tu)機(ji)向(xiang)前(qian)趕推，先把(ba)(ba)路基(ji)兩側(ce)(ce)2米范圍內填(tian)筑0.1m后(hou)(hou)，把(ba)(ba) 層(ceng)土(tu)工格(ge)柵(zha)折翻上(shang)來再填(tian)上(shang)0.1米的(de)中(zhong)(粗(cu))砂，禁(jin)止(zhi)(zhi)兩側(ce)(ce)向(xiang)中(zhong)間填(tian)筑和推進，禁(jin)止(zhi)(zhi)各種機(ji)械在沒有填(tian)筑中(zhong)(粗(cu))砂的(de)土(tu)工格(ge)柵(zha)上(shang)通行作(zuo)業，這(zhe)樣(yang)能保證(zheng)土(tu)工格(ge)柵(zha)平(ping)整，不(bu)起鼓，不(bu)起皺，待第二層(ceng)中(zhong)(粗(cu))砂平(ping)整后(hou)(hou)，要進行水平(ping)測(ce)量，防止(zhi)(zhi)填(tian)筑厚度不(bu)均勻，待抄平(ping)無(wu)誤(wu)后(hou)(hou)用25T振動壓(ya)路機(ji)靜(jing)壓(ya)兩遍。
(5)第二層(ceng)土工格(ge)柵施工方法(fa)(fa)(fa)同(tong) 層(ceng)方法(fa)(fa)(fa)一(yi)樣(yang)(yang)， 再填筑(zhu)0.3m的中(粗)砂，填筑(zhu)方法(fa)(fa)(fa)同(tong) 層(ceng)一(yi)樣(yang)(yang)，用(yong)25T壓(ya)(ya)路機(ji)靜壓(ya)(ya)兩遍后(hou)，這樣(yang)(yang)路基(ji)基(ji)底加固就處(chu)理完畢(bi)。
(6)在第(di)三層(ceng)(ceng)中(粗)砂碾壓好后(hou)(hou)，沿(yan)線(xian)(xian)路(lu)縱向(xiang)在邊(bian)(bian)坡(po)兩側(ce)各鋪(pu)設土工(gong)格柵兩幅，搭接0.16m，并(bing)用同樣方(fang)法連接好，然后(hou)(hou)開始土方(fang)施工(gong)作業，鋪(pu)設土工(gong)格柵進(jin)行邊(bian)(bian)坡(po)防護，必須(xu)每(mei)層(ceng)(ceng)測量出(chu)鋪(pu)設的邊(bian)(bian)線(xian)(xian)，每(mei)側(ce)要保(bao)證邊(bian)(bian)坡(po)整修(xiu)后(hou)(hou)土工(gong)格柵埋于邊(bian)(bian)坡(po)內0.10m。
(7)邊坡土(tu)工(gong)格柵(zha)每填筑兩層土(tu)，即厚(hou)度(du)0.8m時(shi)就需兩側同時(shi)鋪設一層土(tu)工(gong)格柵(zha)，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土(tu)下(xia)。
(8)路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并(bing)進行坡腳的干砌片石防(fang)護，對該(gai)段(duan)路基除每側加寬0.3m外，并(bing)預留1.5%的沉落量。
1、可廣泛(fan)應用于(yu)舊(jiu)的水泥路面、機場跑道的維修、堤(di)壩、河(he)岸、邊坡防(fang)護(hu)、道橋(qiao)路面增(zeng)強處理等工程領域，舊(jiu)瀝青(qing)砼路面，加筋(jin)增(zeng)強瀝青(qing)面層，防(fang)治病(bing)害；
2、水泥砼路面(mian)改(gai)建復合(he)式路面(mian)，抑(yi)制板塊收縮等引起反射裂(lie),道路拓改(gai)工程，防治(zhi)新老結合(he)部級不(bu)均勻沉(chen)降而造成裂(lie)紋；
3、可給路(lu)(lu)(lu)面(mian)增強、補(bu)強，防止(zhi)路(lu)(lu)(lu)面(mian)車(che)轍(che)疲勞裂(lie)紋，熱冷伸縮(suo)裂(lie)紋和(he)下面(mian)的反射裂(lie)紋，并能將路(lu)(lu)(lu)面(mian)承載應力分散，延長路(lu)(lu)(lu)面(mian)使用壽命；
4、軟(ruan)土基加筋處理，利于軟(ruan)土析水(shui)固結，有效抑制沉降，均勻應(ying)力(li)分布，增(zeng)強(qiang)(qiang)路基整體強(qiang)(qiang)度(du)；
5、新(xin)建(jian)道路半鋼(gang)性基(ji)層產生收縮裂縫，加筋(jin)增強防止基(ji)礎裂紋反射而引起的路面裂縫。
