蜂巢土工格室工程應用

1、處理半填半路基

     在地面(mian)自然坡度(du)徒于1：5的(de)(de)斜坡上(shang)(shang)修(xiu)筑路(lu)堤時，路(lu)堤基(ji)底應(ying)挖(wa)臺階，臺階寬(kuan)度(du)不得小于1M時，分期修(xiu)建或改建公路(lu)加寬(kuan)時，新舊路(lu)基(ji)填方邊坡的(de)(de)銜接處，應(ying)開挖(wa)臺階，高等級公路(lu)臺階寬(kuan)度(du)一(yi)般為(wei)2M，在每層臺階水(shui)平面(mian)上(shang)(shang)鋪設蜂巢(chao)格室(shi)，利用蜂巢(chao)格室(shi)自身的(de)(de)立面(mian)側限加筋效應(ying)，更好的(de)(de)解決不均勻沉陷(xian)的(de)(de)難題。

2、風(feng)沙地區路基(ji)

     風(feng)沙(sha)地區路基(ji)應以(yi)低路堤為主，填土高(gao)(gao)(gao)度(du)一般不就小于0.3M.由于風(feng)沙(sha)地區路基(ji)修筑的(de)低路基(ji)及重承載的(de)專業要求，采用蜂(feng)巢格(ge)室可以(yi)對松散(san)填料(liao)起(qi)到(dao)側限(xian)(xian)作用，在有限(xian)(xian)的(de)高(gao)(gao)(gao)度(du)內保(bao)障(zhang)路基(ji)具有高(gao)(gao)(gao)的(de)剛度(du)和強度(du)，以(yi)承受(shou)大型車(che)輛的(de)荷(he)載應力(li)。

3、臺背路基填(tian)土加筋

      采用蜂(feng)巢格室可以更好(hao)的(de)實現(xian)臺背加筋的(de)目(mu)的(de)，蜂(feng)巢格室與(yu)(yu)填料間(jian)可以產生足夠的(de)摩(mo)擦力，有(you)效(xiao)減少路(lu)基與(yu)(yu)構造物間(jian)的(de)不均(jun)勻的(de)沉降，終(zhong)才能有(you)效(xiao)緩(huan)解“橋臺跳車”病害對橋面的(de)的(de)早期沖擊破壞。

4、多年凍土地區路基

     在(zai)多年凍土地區修筑(zhu)填(tian)方(fang)路基，應達到小(xiao)填(tian)土高度(du)(du)，以防止發生(sheng)翻漿或引(yin)起凍層上(shang)限(xian)(xian)下降，致使路堤發生(sheng)過量(liang)沉降。蜂巢(chao)格室(shi)特(te)有(you)的立面加筋效應和(he)有(you)效的落(luo)實的整(zheng)體側限(xian)(xian)性(xing)，可以在(zai) 程度(du)(du)上(shang)確保(bao)在(zai)某(mou)些(xie)特(te)殊地段(duan)的小(xiao)填(tian)土高度(du)(du)，并使填(tian)土具有(you)高品質的強度(du)(du)和(he)剛(gang)度(du)(du)。

5、黃土濕(shi)陷路基處(chu)理

      對于高速公路和一(yi)級公路通(tong)過(guo)濕陷性黃(huang)土和壓縮性較(jiao)好的黃(huang)土地段時，或高路堤的地基允許承(cheng)載(zai)力(li)低于車輛協力(li)荷載(zai)和路堤自重的壓力(li)時，還應按承(cheng)載(zai)力(li)要(yao)求對路基進行處理，這時蜂巢格室(shi)的優越性就彰現無疑了。

6、鹽漬土、膨脹土

      采(cai)用鹽漬(zi)土，膨(peng)脹(zhang)土修筑的高速公路(lu)，一級公路(lu)，路(lu)肩(jian)及邊坡均采(cai)用加固措施，格(ge)室的立面加固效果是所有(you)加固材(cai)料中(zhong) 異的一種，而它具有(you)優良的耐腐蝕性，完(wan)全(quan)可以滿足在鹽漬(zi)土，膨(peng)脹(zhang)土修筑高等公路(lu)的要求。