土工格柵

隨著經濟建設的(de)(de)(de)快速(su)(su)(su)發展， 人們的(de)(de)(de)生(sheng)活(huo)條件不斷提高，對于(yu)(yu)物質方面(mian)的(de)(de)(de)需求也(ye)隨之增(zeng)加(jia)(jia)，買輛私家車(che)代步，成(cheng)為(wei)(wei)了時下人們的(de)(de)(de)新風尚，汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)數量(liang)也(ye)隨之飛速(su)(su)(su)提高。公(gong)路(lu)(lu)(lu)與人們生(sheng)活(huo)的(de)(de)(de)關(guan)系越來越密(mi)切(qie)。為(wei)(wei)了保(bao)證交通(tong)，這就對道路(lu)(lu)(lu)質量(liang)的(de)(de)(de)要(yao)求非常嚴格。然而，并(bing)不是所有地(di)基(ji)(ji)都適合修筑(zhu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)，例(li)如“軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)”。部分(fen)高速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)在(zai)(zai)修筑(zhu)時，由于(yu)(yu)設計上(shang)的(de)(de)(de)原因，不得(de)不經過此類路(lu)(lu)(lu)段。在(zai)(zai)調整公(gong)路(lu)(lu)(lu)建設中, 如何處(chu)理(li)好(hao)軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)區路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)沉(chen)降，直接關(guan)系到行車(che)的(de)(de)(de)質量(liang)與。在(zai)(zai)軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)上(shang)修筑(zhu)高速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu), 主要(yao)考慮路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)穩定(ding)和沉(chen)降這兩大問(wen)題(ti)。一是對于(yu)(yu)一般無加(jia)(jia)筋(jin)的(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)堤，在(zai)(zai)較厚(hou)的(de)(de)(de)軟(ruan)土(tu)(tu)層(ceng)上(shang)時為(wei)(wei)圓弧滑動或沖切(qie)式沉(chen)降導(dao)致破(po)壞(huai)；二是在(zai)(zai)薄層(ceng)軟(ruan)土(tu)(tu)層(ceng)上(shang)，則為(wei)(wei)側向擠(ji)出(chu)破(po)壞(huai)。目前，軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)處(chu)理(li)方法很多，如強夯法、排水(shui)固(gu)(gu)結法、化(hua)學加(jia)(jia)固(gu)(gu)法、振動擠(ji)密(mi)法、加(jia)(jia)筋(jin)法、換土(tu)(tu)法等(deng)等(deng)。道路(lu)(lu)(lu)通(tong)過軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)時，一般簡單的(de)(de)(de)處(chu)理(li)辦法是換土(tu)(tu)或在(zai)(zai)軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)上(shang)鋪一層(ceng)礫(li)石或碎石后壓實。換土(tu)(tu)法費(fei)工費(fei)料(liao)(liao)，不經濟；輔助碎礫(li)石在(zai)(zai)壓實后，有限的(de)(de)(de)粒(li)料(liao)(liao)被(bei)擠(ji)入軟(ruan)基(ji)(ji)土(tu)(tu)中，土(tu)(tu)料(liao)(liao)相混，降低了材料(liao)(liao)強度(du)，路(lu)(lu)(lu)面(mian)在(zai)(zai)行車(che)作用下仍易出(chu)現(xian)沉(chen)陷(xian)。