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玻璃纖維土工格柵【工程布】以質量求生存
更新時間:2025-09-04 22:42:53 ip歸屬地:張家口(kou),天氣:陰轉雷陣雨,溫度:16-28 瀏覽次數:22 公司名稱: 億路通新材料(張(zhang)家(jia)口市分公司)
產品參數 | |
---|---|
產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
產地 | 山東泰安 |
廠家 | 億路通 |
斷裂強度/KN | ≥25-120 |
斷裂伸長率 | ≤4 |
網格尺寸 | 25.4×25.4 40×40 12.7×12.7 |
范圍 | 玻璃纖維土工格柵【工程布】供應范圍覆蓋河北省、石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺市、保定市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市、衡水市 宣化區、下花園區、張北縣、康保縣、沽源縣、尚義縣、蔚縣、陽原縣、懷安縣、萬全區、懷來縣、涿鹿縣、赤城縣、崇禮區等區域。 |


億(yi)路通新材(cai)料(張家口(kou)市分公司)依靠科技求發展,滿足各類 復合土(tu)工膜客戶的需求,是我們始終不變的追求。“誠信精致,有效創新”是企業長期發展所堅持的核心理念。我們的目標:在 復合土工膜(mo)為您提供有效的解決方案;只有的品質,才能創造高品質的 復合土工(gong)膜,讓你我攜手(shou),把握(wo)機遇。
玻璃纖維土工格柵產品(pin)規格:產品(pin)具有經(jing)、緯雙向很(hen)高(gao)的抗拉(la)強度和較低的延伸率(lv),并具有耐(nai)高(gao)溫、耐(nai)低寒、抗老化(hua)、耐(nai)腐(fu)蝕等優良性能,廣泛應用于瀝青路(lu)(lu)面(mian)、水泥路(lu)(lu)面(mian)以及路(lu)(lu)基(ji)(ji)的增強和鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)(ji)、堤(di)壩護坡、機場跑道、防沙(sha)治沙(sha)等工程項目(mu)
產品介紹:玻(bo)(bo)纖(xian)土工(gong)格柵(zha)時選用(yong)(yong)優質增強型無堿玻(bo)(bo)纖(xian)紗,利用(yong)(yong)國外先(xian)進經(jing)編織機織成基材(cai),采(cai)用(yong)(yong)經(jing)編定(ding)向結(jie)構,充(chong)分(fen)利用(yong)(yong)織物中紗線(xian)強力,改善其(qi)力學性(xing)能(neng),使其(qi)具有良好(hao)的(de)抗(kang)拉強度,抗(kang)撕裂(lie)(lie)強度和耐蠕(ru)變性(xing)能(neng),并經(jing)過優質改性(xing)瀝(li)青涂覆處理而(er)成的(de)平面網絡(luo)狀材(cai)料,其(qi)因循相似相容原理,重點突出其(qi)與瀝(li)青混合料的(de)復合性(xing)能(neng),并充(chong)分(fen)保護玻(bo)(bo)纖(xian)基材(cai),大(da)大(da)提高了基材(cai)的(de)耐磨性(xing)及抗(kang)剪切能(neng)力,從而(er)得以(yi)用(yong)(yong)于路面增強,抵抗(kang)裂(lie)(lie)縫車轍等公路病害產生(sheng),結(jie)束了瀝(li)青路面難以(yi)增強的(de)難題
產(chan)品特點:產(chan)品有強(qiang)(qiang)度高(gao)、伸長率低(di)、耐高(gao)溫(wen)(wen)、模量高(gao)、重量輕、韌(ren)性(xing)好、耐腐蝕(shi)、壽(shou)命長等特點,可廣泛應(ying)用于舊的(de)水泥路面(mian)(mian)(mian)、機場跑(pao)道(dao)的(de)維(wei)修、堤壩、河岸、邊坡防護、道(dao)橋路面(mian)(mian)(mian)增(zeng)強(qiang)(qiang)處理等工程領域,可給(gei)路面(mian)(mian)(mian)增(zeng)強(qiang)(qiang)、補(bu)強(qiang)(qiang),,防止路面(mian)(mian)(mian)車轍(che)疲(pi)勞裂紋,熱(re)冷(leng)伸縮(suo)裂紋和(he)下面(mian)(mian)(mian)的(de)反(fan)射(she)裂紋,并能將(jiang)路面(mian)(mian)(mian)承載應(ying)力分(fen)散,延(yan)長路面(mian)(mian)(mian)使用壽(shou)命,高(gao)抗拉強(qiang)(qiang)度低(di)延(yan)伸率,無(wu)長期蠕變(bian),物理化學穩(wen)定(ding)性(xing)好,熱(re)穩(wen)定(ding)性(xing)好,抗疲(pi)勞開裂,耐高(gao)溫(wen)(wen)車轍(che),抗低(di)溫(wen)(wen)縮(suo)裂,延(yan)緩(huan)減少反(fan)射(she)裂縫
玻(bo)纖(xian)土(tu)工格柵(zha)以玻(bo)璃(li)纖(xian)維無(wu)堿(jian)無(wu)捻粗紗為主要(yao)原料,采用一定的編織工藝制(zhi)成的網狀結構(gou)材(cai)料,為保護玻(bo)璃(li)纖(xian)維和(he)提高整體使用性能,經過(guo)特別(bie)的涂復(fu)處理工藝而形(xing)成新型優良(liang)的土(tu)工基材(cai)。
特性
(1)高抗拉強度、低延(yan)伸率(lv)——玻纖(xian)土工(gong)格柵(zha)是以玻璃纖(xian)維(wei)為原料,具有很(hen)高的(de)抗變形(xing)能力,斷裂延(yan)伸率(lv)小于3%。
(2)無長期(qi)蠕變——作為增強材(cai)料,具備在(zai)長期(qi)荷載的情況下(xia)抵抗變形的能(neng)力(li)即抗蠕變性(xing)是(shi)尤為重要的,玻璃(li)纖維不會(hui)發(fa)生蠕變,這(zhe)保證(zheng)產(chan)品能(neng)夠長期(qi)保持性(xing)能(neng)。
(3)熱(re)穩(wen)定性(xing)——玻(bo)璃纖維的(de)熔化溫(wen)度在1000℃以上,這確(que)保了(le)玻(bo)纖土工格柵在攤鋪作業中承受(shou)熱(re)的(de)穩(wen)定性(xing)。
(4)與瀝(li)青(qing)混合(he)的(de)(de)相容(rong)性——玻纖土工格(ge)柵在后處(chu)理工藝中涂覆(fu)的(de)(de)材(cai)料(liao)是針(zhen)對(dui)瀝(li)青(qing)混合(he)料(liao)設計的(de)(de),每根(gen)纖維都被充分涂覆(fu),與瀝(li)青(qing)具有很高的(de)(de)相容(rong)性,從而(er)確保(bao)了玻纖土工格(ge)柵在瀝(li)青(qing)層中不會與瀝(li)青(qing)混合(he)料(liao)產生隔離,而(er)是牢固(gu)的(de)(de)結合(he)在一起。
(5)物(wu)理(li)化(hua)學(xue)穩定性——經過特(te)殊后處理(li)劑(ji)進行涂覆處理(li),玻(bo)纖(xian)土(tu)工格柵能(neng)(neng)夠(gou)抵抗(kang)各類物(wu)理(li)磨損和化(hua)學(xue)侵(qin)(qin)蝕,還能(neng)(neng)抵御生物(wu)侵(qin)(qin)蝕和氣候變化(hua),保證其性能(neng)(neng)不受(shou)影(ying)響。
(6)集(ji)料嵌鎖和限(xian)制——由于(yu)玻纖(xian)土工格柵(zha)是網狀結構,瀝(li)青(qing)混凝土中的(de)集(ji)料可以貫穿其中,這(zhe)樣(yang)就形成了機械(xie)嵌鎖。這(zhe)種限(xian)制阻(zu)礙(ai)了集(ji)料的(de)運動,使瀝(li)青(qing)混合料在(zai)受荷載的(de)情況下能夠達到(dao)更好(hao)的(de)壓(ya)實狀態,更高的(de)承(cheng)重能力,更好(hao)的(de)荷載傳遞性能及較小的(de)變形。
在一些發達 ,如德(de)國、美國、加拿大、澳大利亞(ya)及日(ri)本等(deng)(deng),玻(bo)纖格柵的應(ying)用已有十多年時(shi)間(jian),在高(gao)等(deng)(deng)級公路、市(shi)政道(dao)路及機場道(dao)面等(deng)(deng)要求(qiu)較高(gao)的領(ling)域應(ying)用相當廣泛(fan),對其作(zuo)用機理(li)也(ye)作(zuo)了(le)大量(liang)系統研究(jiu),制定了(le)一些相應(ying)的設(she)計應(ying)用規范(fan)。
在我國,玻(bo)纖(xian)土工(gong)格柵(zha)的(de)(de)應用相對較晚,1995~1996年(nian)的(de)(de)滬寧高(gao)速公路(lu)建設率先采用玻(bo)纖(xian)土工(gong)格柵(zha)用于瀝(li)青路(lu)面(mian)中防止面(mian)基(ji)層(ceng)(ceng)裂(lie)縫而引(yin)起的(de)(de)瀝(li)青面(mian)層(ceng)(ceng)反射裂(lie)縫的(de)(de)產(chan)生(sheng),經多(duo)年(nian)來的(de)(de)觀(guan)察(cha),效果明顯,故在1997年(nian)至2002年(nian)滬寧高(gao)速公路(lu)的(de)(de)維修工(gong)程中,仍(reng)采用玻(bo)纖(xian)土工(gong)格柵(zha),用于原路(lu)面(mian)洗刨后(hou)的(de)(de)新罩面(mian)層(ceng)(ceng)中,以(yi)增強罩面(mian)層(ceng)(ceng)強度,防止反射裂(lie)縫產(chan)生(sheng)。
玻(bo)璃纖維土工(gong)格柵是(shi)選用優質(zhi)增(zeng)強(qiang)(qiang)型無堿(jian)玻(bo)纖紗(sha),利用國外先進經(jing)編(bian)機織(zhi)成基材,采用經(jing)編(bian)定向結構(gou),充(chong)分利用織(zhi)物(wu)中紗(sha)線強(qiang)(qiang)力,改善其力學性(xing)(xing)能(neng),使其具(ju)有良好(hao)的(de)抗(kang)拉強(qiang)(qiang)度,抗(kang)撕裂強(qiang)(qiang)度和(he)耐蠕變性(xing)(xing)能(neng),并經(jing)過優質(zhi)改性(xing)(xing)瀝(li)青涂覆處理而成的(de)平面(mian)網絡狀(zhuang)材料。其因(yin)循相(xiang)似相(xiang)容原(yuan)理,重(zhong)點突出(chu)其與瀝(li)青混合料的(de)復合性(xing)(xing)能(neng),并充(chong)分保(bao)護(hu)玻(bo)纖基材,大大提高了(le)基材的(de)耐磨性(xing)(xing)及抗(kang)剪切(qie)能(neng)力,從而得以用于路面(mian)增(zeng)強(qiang)(qiang),抵抗(kang)裂縫車轍等公(gong)路病害產生,結束了(le)瀝(li)青路面(mian)難以增(zeng)強(qiang)(qiang)的(de)難題。
玻璃(li)纖維土工(gong)格(ge)柵(zha)產(chan)品特點
模量(liang)高(gao)(gao)、重量(liang)輕、韌性(xing)好(hao)、耐腐(fu)蝕(shi)、壽命長(chang),高(gao)(gao)抗拉強度(du)低延(yan)伸率,無長(chang)期蠕變,物理化學穩(wen)定(ding)性(xing)好(hao),熱穩(wen)定(ding)性(xing) 好(hao),抗疲勞開裂,耐高(gao)(gao)溫車轍,抗低溫縮裂,延(yan)緩(huan)減少(shao)反射裂縫(feng)。
玻璃纖維土工(gong)格柵作用原理
耐高(gao)溫車轍瀝青(qing)混凝土在(zai)高溫時具(ju)有(you)流變(bian)性(xing),具(ju)體表現在(zai):夏季瀝青(qing)道路面(mian)層(ceng)(ceng)發軟、發粘;在(zai)車(che)輛(liang)荷(he)(he)(he)載作(zuo)用(yong)下,受力區域產生凹陷,車(che)輛(liang)荷(he)(he)(he)載撤除(chu)后瀝青(qing)面(mian)層(ceng)(ceng)無法(fa)完(wan)全恢復至受荷(he)(he)(he)前的(de)狀況,即產生了(le)塑性(xing)變(bian)形;在(zai)車(che)輛(liang)的(de)反復碾壓的(de)作(zuo)用(yong)下塑性(xing)變(bian)形不斷積(ji)累,形成(cheng)車(che)轍(che)。我們對瀝青(qing)面(mian)層(ceng)(ceng)結構進行分析(xi)后,可(ke)(ke)以知道由于高溫下瀝青(qing)混凝土具(ju)有(you)流變(bian)性(xing),而在(zai)受到荷(he)(he)(he)載時,面(mian)層(ceng)(ceng)中(zhong)沒有(you)任何可(ke)(ke)以約束(shu)瀝青(qing)混凝土中(zhong)集(ji)料運動的(de)機制,造成(cheng)瀝青(qing)面(mian)層(ceng)(ceng)的(de)推移,這就是(shi)形成(cheng)車(che)轍(che)的(de)主要原(yuan)因。
在(zai)瀝(li)青(qing)罩(zhao)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)中使用(yong)(yong)玻纖土工格(ge)柵,其在(zai)瀝(li)青(qing)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)中起到(dao)骨架(jia)作(zuo)用(yong)(yong)。瀝(li)青(qing)混凝土中集(ji)料貫穿于格(ge)柵間(jian),形成復合力學嵌鎖體系,限制集(ji)料運動,增加了瀝(li)青(qing)罩(zhao)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)中的(de)橫向約束力,瀝(li)青(qing)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)中各部分彼此牽(qian)制,防止(zhi)了瀝(li)青(qing)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)的(de)推移,從而起到(dao)抵抗車轍(che)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。