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漢中略陽精密管低溫回火脆性合金鋼淬火得到馬氏體組織后，在250～400℃溫度范圍回火使鋼脆化，其韌性一脆性轉化溫度明顯升高。已脆化的漢中略陽精密管不能再用低溫回火加熱的方法，故又稱為%26ldquo;不可逆回火脆性%26rdquo;。它主要發生在合金結構鋼和低合金超高強度漢中略陽精密管等鋼種。已脆化漢中略陽精密管的斷口是沿晶斷口或是沿晶和準解理混合斷口。產生低溫回火脆性的原因，普遍認為：(1)與滲碳體在低溫回火時以薄片狀在原奧氏體晶界析出，造成晶界脆化密切相關。(2)雜質元素磷等在原奧氏體晶界偏聚也是造成低溫回火脆性原因之一。含磷低于0.005%的高純漢中略陽精密管并不產生低溫回火脆性。磷在火加熱時發生奧氏體晶界偏聚，淬火后保留下來。磷在原奧氏體晶界偏聚和滲碳體回火時在原奧氏體晶界析出，這兩個因素造成沿晶脆斷，促成了低溫回火脆性的發生。
隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和漢中略陽精密鋼管直接有著密切的 關系。 汽車用漢中略陽精密管的品種規格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）漢中略陽精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國 產化進行試驗，至今已開發了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫漢中略陽精密鋼管，品種規格達40余 個。1995年的產量為1700余噸。同時，還開發試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。
中升管業(漢中市略陽縣分公司)已榮獲 “高新技術企業”、“工業企業質量標桿”、“漢中略陽質量獎”、“漢中略陽名牌產品”、漢中略陽“守合同重信用企業”，公司在消化、吸收國內外起重機先進的 精密冷軋管設計理念和制造技術的基礎上，全力對 精密冷軋管進行改型設計，與國際同類產品接軌，占領市場制高點。
如果大家仔細觀察周圍的建筑，都有鋼管的存在。但是使用的鋼管是不同的。但是近幾年來多數建筑物都選擇了漢中略陽精密管。因為漢中略陽精密管優良的性能確實非常方便。比如說自行車，過去的自行車騎著很笨重，現在的自行車騎起來輕巧方便。就是因為自行車使用了漢中略陽精密管的原因。之所以會出現，這樣的一個變化。那完全是因為漢中略陽精密管。因為漢中略陽精密管，并不是實心的鋼管。在鋼管的內部，有著一部分中空的截面。這讓漢中略陽精密管，即是保留了，鋼管的各方面性能。同時也是減輕了，管道自身的重量。其次漢中略陽精密管，都是經過了，出色的抗氧化處理。在漢中略陽精密管的表面，牢牢地吸附著，一層稀有金屬的鍍層。在這樣的情況下，即是自行車，經常都會被雨淋。但管道自身，并不會輕易的生銹。
