土工格柵

隨(sui)著經(jing)(jing)濟(ji)建設(she)的(de)(de)快速發展， 人(ren)(ren)們的(de)(de)生(sheng)活條件不(bu)斷(duan)提高(gao)(gao)，對于物質方面的(de)(de)需求也(ye)隨(sui)之增加(jia)，買輛私家車代步，成為(wei)了時(shi)(shi)下(xia)人(ren)(ren)們的(de)(de)新(xin)風尚(shang)，汽(qi)車的(de)(de)數量也(ye)隨(sui)之飛速提高(gao)(gao)。公路(lu)(lu)與人(ren)(ren)們生(sheng)活的(de)(de)關系越來越密切。為(wei)了保(bao)證交(jiao)通，這就(jiu)對道(dao)路(lu)(lu)質量的(de)(de)要求非常(chang)嚴格。然而(er)，并不(bu)是所有地(di)基(ji)(ji)都適合(he)修(xiu)筑(zhu)(zhu)公路(lu)(lu)，例如“軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)”。部分高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)在修(xiu)筑(zhu)(zhu)時(shi)(shi)，由于設(she)計上(shang)的(de)(de)原因，不(bu)得不(bu)經(jing)(jing)過此類(lei)路(lu)(lu)段。在調整公路(lu)(lu)建設(she)中(zhong), 如何處理好(hao)軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)區路(lu)(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)沉(chen)降(jiang)，直(zhi)接關系到行(xing)車的(de)(de)質量與。在軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)上(shang)修(xiu)筑(zhu)(zhu)高(gao)(gao)速公路(lu)(lu), 主要考慮路(lu)(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)穩定和(he)沉(chen)降(jiang)這兩(liang)大(da)問題。一(yi)是對于一(yi)般(ban)無加(jia)筋的(de)(de)路(lu)(lu)堤，在較厚的(de)(de)軟(ruan)土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)上(shang)時(shi)(shi)為(wei)圓弧滑動或沖切式沉(chen)降(jiang)導致破(po)(po)壞；二(er)是在薄(bo)層(ceng)(ceng)軟(ruan)土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)上(shang)，則為(wei)側向擠出破(po)(po)壞。目前(qian)，軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)的(de)(de)處理方法很(hen)多，如強夯法、排水固結法、化學加(jia)固法、振動擠密法、加(jia)筋法、換(huan)土(tu)(tu)法等(deng)(deng)等(deng)(deng)。道(dao)路(lu)(lu)通過軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)時(shi)(shi)，一(yi)般(ban)簡單(dan)的(de)(de)處理辦法是換(huan)土(tu)(tu)或在軟(ruan)土(tu)(tu)地(di)基(ji)(ji)上(shang)鋪一(yi)層(ceng)(ceng)礫石或碎(sui)石后壓實。換(huan)土(tu)(tu)法費工費料(liao)，不(bu)經(jing)(jing)濟(ji)；輔助碎(sui)礫石在壓實后，有限的(de)(de)粒料(liao)被擠入(ru)軟(ruan)基(ji)(ji)土(tu)(tu)中(zhong)，土(tu)(tu)料(liao)相混，降(jiang)低了材料(liao)強度，路(lu)(lu)面在行(xing)車作用下(xia)仍(reng)易(yi)出現沉(chen)陷。

單向拉格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-300KN/m，接近低碳鋼的水平，大大優于傳統的或現有的加筋材料，特別是該公司此類產品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（>150Mpa），適應各種土壤。   單向土工格柵用途：   用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。   單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。   用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩的現象時有發生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價20—50%。   用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，節省人力物力，縮短工期。   用于處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。。