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【塑料土工格柵】土工席墊用心制造
更新時間：2025-09-04 16:10:55 ip歸(gui)屬地：日喀則，天氣：多云，溫度(du)：8-22 瀏覽次數:12 公司名(ming)稱：泰安 中齊建材(日(ri)喀則市分公司)
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議 |
| 發貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 億路通 |
| 材質 | 塑料 |
| 顏色 | 黑 |
| 產地 | 山東 |
| 用途 | 路基增強 |
| 可定制 | 是 |
| 發貨時間 | 1天 |
| 范圍 | 【塑料土工格柵】土工席墊供應范圍覆蓋西藏、拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 南木林縣、江孜縣、定日縣、薩迦縣、拉孜縣、昂仁縣、謝通門縣、白朗縣、仁布縣、康媽縣、定結縣、仲巴縣、亞東縣、吉隆縣、聶拉木縣、薩嘎縣、崗巴縣等區域。 |
雙拉塑料土工格柵介紹：
雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)拉(la)伸(shen)塑(su)料(liao)土(tu)工(gong)格(ge)柵是以聚(ju)(ju)丙烯(PP)或(huo)聚(ju)(ju)乙烯(PE)為原料(liao)，經(jing)塑(su)化擠出板材、沖孔、加熱(re)、縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)拉(la)伸(shen)、橫向(xiang)(xiang)(xiang)拉(la)伸(shen)而成。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)拉(la)伸(shen)塑(su)料(liao)土(tu)工(gong)格(ge)柵在(zai)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)和橫向(xiang)(xiang)(xiang)上都具有很大的(de)拉(la)伸(shen)強(qiang)(qiang)度，這種結構在(zai)土(tu)壤中能(neng)夠(gou)提供(gong)一個更為有效的(de)力(li)的(de)承(cheng)擔和擴散的(de)理想連鎖系(xi)統，適應于大面(mian)積 性承(cheng)載的(de)地(di)基補強(qiang)(qiang)。
雙拉塑料土工格柵特點：
1. 增大路(地)基的承載力，延長路(地)基的使用壽命
2. 防止路(地)面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊
3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用
4. 防止涵洞產生裂紋。
5. 增強土坡，防止水土流失。
6. 減少墊層厚度，節約造價。
7. 支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
8. 可取代金屬網，用于煤礦井(jing)下假頂網。
中(zhong)齊建材(日喀則市(shi)分公司)建于2012，現擁有50多專業技術人員，我公司是一家擁有完整技術研發、市場銷售、設計施工、售后服務為一體的 復合土工(gong)膜廠家，是 復(fu)合土工膜的專業生產廠家，并可根據用戶需要進行設計生產，具有承攬大型 復合(he)土工膜訂單的能力(li)，產品銷(xiao)往全國各(ge)地，深受用戶好評。
當用于路基、路面時，施工方法與雙向土工格柵一樣。
當用于加筋土擋墻時，施工方法如下：
1.設置基礎，按設計的墻面系統進行施工，當選用預制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15㎝支承在預制混凝土基礎上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。
2.平整墻基，按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應略超出墻面范圍。
3.筋材鋪設，筋材主強度方向應垂直于墻面，以銷釘固定。
4.墻體填土， 采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。
5.墻面施工時，墻面處應包土工織物，防止填土漏失。
塑料土工格柵工藝及要求：
1.平整坡底，樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm
2.在坡面一端堆碼砂袋有兩個作用：一是擋土起模板作用；二是加固坡面。砂袋堆碼應平穩，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70％～80％。
3.在坡面端立模：模板由長方形板條和T型鋼板條組成，二者無需聯結，但為便于拆卸，可在長板條與L型鋼板之間打入楔子，拆模時將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。
4.回折坡面端格柵并固定：坡面端格柵回折的橫向長度為1.5～2.0M，當填土高度達到2～3層高時，即將格柵回折固定于填土，然后再繼續填土，將回折端埋入土中。一般而言，使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時，不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩定。
5.由于橋臺(tai)(tai)(tai)采(cai)用的樁基礎(chu)，其(qi)(qi)沉降(jiang)較小，而臺(tai)(tai)(tai)背(bei)(bei)承受荷(he)載(zai)能力較低(di)，若對此不作處理，就會產(chan)生橋臺(tai)(tai)(tai)和臺(tai)(tai)(tai)背(bei)(bei)的沉降(jiang)差，當汽車駛入這個部位時，會出(chu)現跳車現象(xiang)，利用土工格柵變形的連(lian)續性及(ji)其(qi)(qi)高強(qiang)、高彈、大變形特性，將(jiang)交通荷(he)載(zai)及(ji)上部土體的自重(zhong)荷(he)載(zai)部分地傳遞到橋臺(tai)(tai)(tai)，并(bing)(bing)將(jiang)荷(he)載(zai)擴散到一(yi)個較大的范(fan)圍，以(yi)降(jiang)低(di)對其(qi)(qi)下部土體的壓力，達到降(jiang)低(di)臺(tai)(tai)(tai)背(bei)(bei)填(tian)土的總沉降(jiang)，并(bing)(bing)將(jiang)臺(tai)(tai)(tai)背(bei)(bei)與填(tian)土交界部位的階(jie)梯狀沉降(jiang)變為連(lian)續漸變沉降(jiang)。
