不銹鋼復合管梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構件應符合有關產品的規定。 ①復合管梁。復合管梁是與失控車輛首先的構造，通過復合管梁的傳遞，把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳遞 給地基土。失控車輛與護欄的作用將隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，復合管梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車 輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。復合管粱除了抗拉強度要求外．還廊具有好的導向和吸能性能。②立柱。復合管梁護欄可以近似看作彈性地基上點支撐的連續梁。車輛以一定角度(θ=10°～20°)作用于護欄的碰撞 力，可以分解為垂直作用于護欄的力和平行于護欄的力，垂直力使護欄、立柱變形，平行力使碰撞不斷改變方向和位 置。復合管梁、立柱和地基同承受這種碰撞力，復合管梁主要承受拉力．立柱主要承受彎矩。在碰撞中，立柱起 著非常重要的支撐作用。要想立柱強度，可以通過增大慣性矩的辦法簍現，慣性矩受立柱截面形狀和面積的影響。 實際上各國采用不同形狀的型鋼作立柱。例如：澳大利亞采用矩形、H形柱，美國采用方形木柱、工字鋼柱，英國采用工形柱，荷蘭采用扁圓柱，瀅國采用槽鋼，德國采用工字鋼，采用圓管鋼，均很好的效果。我國汽車專用道路上，護欄立柱主要采用圓形立柱、槽形立柱兩種形式 ，路側護欄立柱應安裝于堅實的土路肩中，立柱與路基土的作用，使立柱彎曲變形，土基壓縮變形，這是護欄吸能過程的一環。但是，當護欄立柱遇到立柱置于橋梁、通道、涵洞等無法打入的地方，立柱下方遇有地下管線、石方路段，其他特殊情況等三種情況時，應把護欄立柱設置于混凝土基礎中，有條件時宜采用抽換式護欄立柱。

1.不銹鋼復合管欄桿焊接采用垂直外特性的電源，直流時采用正極性(焊絲接負極)。
2.一般適合于6mm以下薄板的焊接，不銹鋼復合管欄桿具有焊縫成型美觀，焊接變形量小的特點。
3.保護氣體為，純度為99.99%。當焊接電流為50~50A時，流量為8~0L/min，當電流為50~250A時，流量為2~5L/min。
4.鎢極從氣體噴嘴突出的長度，以4~5mm為佳，在角焊等遮蔽性差的地方是2~3mm，在開槽深的地方是5~6mm，噴嘴至工作的距離一般不超過5mm
5.為防止焊接氣孔之出現，焊接部位如有鐵銹、油污等務必清理干凈。
6.不銹鋼復合(he)管欄桿焊接電弧長(chang)度，焊接普通鋼時，以2~4mm為(wei)佳，而焊接不銹鋼時，以~3mm為(wei)佳，過長(chang)則(ze)保護效(xiao)果不好。

7.對接打底時，為防止底層焊道的背面被氧化，背面也需要實施氣體保護。
8.不銹(xiu)鋼(gang)復合管廠(chang)家為使(shi)很(hen)好地保(bao)護焊接熔池，和便于(yu)施焊操(cao)作，鎢極中(zhong)心線與(yu)焊接處工(gong)件一般應保(bao)持80~85°角,填充(chong)焊絲(si)與(yu)工(gong)件表面(mian)夾(jia)角應盡(jin)可能地小，一般為0°左右。