土工格柵

隨著經濟建設(she)的(de)(de)(de)快(kuai)速(su)發展， 人(ren)(ren)們(men)(men)的(de)(de)(de)生活(huo)(huo)條(tiao)件不斷提(ti)(ti)高，對于物質(zhi)方面(mian)的(de)(de)(de)需求也隨之增(zeng)加，買輛私家車代步，成為(wei)(wei)了時下人(ren)(ren)們(men)(men)的(de)(de)(de)新風尚，汽車的(de)(de)(de)數量也隨之飛速(su)提(ti)(ti)高。公路(lu)與(yu)人(ren)(ren)們(men)(men)生活(huo)(huo)的(de)(de)(de)關系越來越密(mi)切(qie)。為(wei)(wei)了保證交通，這就對道(dao)路(lu)質(zhi)量的(de)(de)(de)要(yao)求非常嚴格。然而，并不是(shi)(shi)所有(you)地(di)基(ji)都適合修筑公路(lu)，例如“軟土(tu)(tu)地(di)基(ji)”。部分高速(su)公路(lu)在(zai)修筑時，由于設(she)計上(shang)的(de)(de)(de)原(yuan)因，不得不經過(guo)此類(lei)路(lu)段。在(zai)調整公路(lu)建設(she)中(zhong), 如何處(chu)理(li)好軟土(tu)(tu)地(di)基(ji)區(qu)路(lu)基(ji)的(de)(de)(de)沉(chen)降，直接(jie)關系到行(xing)車的(de)(de)(de)質(zhi)量與(yu)。在(zai)軟土(tu)(tu)地(di)基(ji)上(shang)修筑高速(su)公路(lu), 主要(yao)考慮路(lu)基(ji)的(de)(de)(de)穩定(ding)和(he)沉(chen)降這兩大問題。一(yi)是(shi)(shi)對于一(yi)般無加筋的(de)(de)(de)路(lu)堤，在(zai)較厚的(de)(de)(de)軟土(tu)(tu)層(ceng)上(shang)時為(wei)(wei)圓弧滑動或(huo)沖切(qie)式沉(chen)降導致破(po)壞；二是(shi)(shi)在(zai)薄層(ceng)軟土(tu)(tu)層(ceng)上(shang)，則(ze)為(wei)(wei)側向擠出破(po)壞。目前，軟土(tu)(tu)地(di)基(ji)的(de)(de)(de)處(chu)理(li)方法(fa)很多，如強夯法(fa)、排(pai)水固結法(fa)、化學加固法(fa)、振動擠密(mi)法(fa)、加筋法(fa)、換(huan)(huan)土(tu)(tu)法(fa)等(deng)等(deng)。道(dao)路(lu)通過(guo)軟土(tu)(tu)地(di)基(ji)時，一(yi)般簡單的(de)(de)(de)處(chu)理(li)辦法(fa)是(shi)(shi)換(huan)(huan)土(tu)(tu)或(huo)在(zai)軟土(tu)(tu)地(di)基(ji)上(shang)鋪一(yi)層(ceng)礫石(shi)或(huo)碎石(shi)后壓(ya)實(shi)。換(huan)(huan)土(tu)(tu)法(fa)費工費料(liao)(liao)，不經濟；輔助碎礫石(shi)在(zai)壓(ya)實(shi)后，有(you)限的(de)(de)(de)粒料(liao)(liao)被擠入軟基(ji)土(tu)(tu)中(zhong)，土(tu)(tu)料(liao)(liao)相混，降低了材料(liao)(liao)強度，路(lu)面(mian)在(zai)行(xing)車作用下仍易出現沉(chen)陷。