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施工方法

一、當用于路基、路面時,開挖基床,設置砂墊層(高差不大于10cm),碾壓成平臺,鋪設格柵,縱軸向應與主要受力方向一致,縱向搭接15-20cm,橫向10cm,搭接處用塑料帶綁扎,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面,鋪設的土工格柵應及時回填土料,鋪設的土工格柵層數視技術要求。
二、當用于加筋土擋墻時,施工方法如下:
1、設置基礎,按設計的墻面系統進行施工,當選用預制鋼筋混凝土面板時,一般厚12-15cm支撐在預制混凝土基礎上。其寬度不大于30cm,厚度不小于20cm,埋深不小于60cm防止地基凍脹影響;
2、平整墻基,按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填,壓實到要求密度,應略超出墻面范圍;
3、筋材鋪設,筋材主強度方向應垂直于墻面,以銷釘固定;
4、墻體填土,采用機械填土,車輪與筋材間的距離至少應保持15cm,壓實后一層土厚約15-20cm;
5、墻面施工時,墻面處應包土工織物(wu),防止填土漏失。◢

單向塑料土工格柵又稱單向拉伸塑料土工格柵。
單向塑(su)料(liao)土(tu)工(gong)格柵是由(you)聚丙烯(xi)和聚乙(yi)烯(xi)原材(cai)料(liao)經(jing)擠出(chu)壓成薄板再沖規則孔網,然后縱向拉伸而成,過程中使高(gao)(gao)(gao)分(fen)子成定向線性狀(zhuang)態并形(xing)成分(fen)布均勻、節點強度高(gao)(gao)(gao)的長橢圓形(xing)網狀(zhuang)整體(ti)性結構.此種結構具有相當高(gao)(gao)(gao)的拉伸強度和拉伸模量。




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單向塑料土工格柵又稱單向拉伸塑料土工格柵。
單(dan)向塑料土工格柵是由(you)聚丙(bing)烯和(he)(he)聚乙烯原(yuan)材料經擠出壓成薄(bo)板再(zai)沖規則孔網(wang)(wang),然后(hou)縱向拉伸(shen)而成,過(guo)程中使高(gao)分子(zi)成定(ding)向線性狀(zhuang)態并(bing)形成分布均勻、節點(dian)強(qiang)度高(gao)的長(chang)橢圓形網(wang)(wang)狀(zhuang)整體性結構.此(ci)種(zhong)結構具有(you)相當高(gao)的拉伸(shen)強(qiang)度和(he)(he)拉伸(shen)模量。

單(dan)向塑(su)料土工格柵的性能(neng)特(te)點(dian):

1.高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的抗拉強度和剛性,給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。
2.單向塑料土工格柵的突出優點是在長期持續載荷作用下變形(蠕變)的傾向很小,抗蠕變強度大大優于其它材料的土工格柵,對于工程使用壽命具有重要作用。
3.格(ge)柵網孔(kong)與土體之間(jian)的(de)咬合和(he)互鎖作用,構(gou)成了一個應(ying)力傳遞機構(gou),使局部載(zai)荷(he)能(neng)迅速(su)有效地擴散到(dao)大(da)面積的(de)土體中(zhong)去(qu),從而實現降(jiang)低(di)局部破壞應(ying)力,**工程(cheng)使用壽命之目的(de)。




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塑料土工格柵【防水土工布】誠信商家服務熱情

塑料土工格柵工藝及要求:
1.平整坡底,樹根草皮,凹坑填平,坡底平整度局部高差不大于10cm
2.在坡面一端堆碼砂袋有兩個作用:一是擋土起模板作用;二是加固坡面。砂袋堆碼應平穩,袋間空隙用土填平,砂袋裝砂率為70%~80%。
3.在坡面端立模:模板由長方形板條和T型鋼板條組成,二者無需聯結,但為便于拆卸,可在長板條與L型鋼板之間打入楔子,拆模時將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。
4.回折坡面端格柵并固定:坡面端格柵回折的橫向長度為1.5~2.0M,當填土高度達到2~3層高時,即將格柵回折固定于填土,然后再繼續填土,將回折端埋入土中。一般而言,使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時,不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩定。
5.由于橋(qiao)臺(tai)采用(yong)的(de)(de)樁基礎,其沉(chen)降(jiang)較(jiao)小,而臺(tai)背承(cheng)受荷載(zai)(zai)能(neng)力較(jiao)低,若(ruo)對(dui)此不作(zuo)處(chu)理,就會產生橋(qiao)臺(tai)和臺(tai)背的(de)(de)沉(chen)降(jiang)差(cha),當汽(qi)車駛入(ru)這個部位(wei)時,會出現跳(tiao)車現象,利(li)用(yong)土工格柵變形的(de)(de)連續(xu)性及其高(gao)強、高(gao)彈、大(da)變形特(te)性,將(jiang)交通(tong)荷載(zai)(zai)及上部土體(ti)(ti)的(de)(de)自重荷載(zai)(zai)部分地傳遞到橋(qiao)臺(tai),并(bing)將(jiang)荷載(zai)(zai)擴散到一(yi)個較(jiao)大(da)的(de)(de)范圍,以降(jiang)低對(dui)其下部土體(ti)(ti)的(de)(de)壓力,達到降(jiang)低臺(tai)背填(tian)土的(de)(de)總沉(chen)降(jiang),并(bing)將(jiang)臺(tai)背與填(tian)土交界(jie)部位(wei)的(de)(de)階梯狀(zhuang)沉(chen)降(jiang)變為連續(xu)漸變沉(chen)降(jiang)。

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