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支(zhi)座特(te)點：①支(zhi)座可萬(wan)向(xiang)轉(zhuan)動、萬(wan)向(xiang)承載(zai)，能很好地滿足上部結(jie)構各種荷載(zai)所(suo)產生的(de)反力(li)的(de)傳遞、轉(zhuan)動、移動要(yao)求，保證反力(li)合力(li)集中、明確、可靠。②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作(zuo)用下，只要上(shang)、下結構(gou)本身不破(po)壞，就不會發生落梁、落架等災難性后果.③支(zhi)座(zuo)的靜剛度大(da)，在(zai)列(lie)車(che)(che)及大(da)型汽車(che)(che)巨(ju)大(da)自(zi)重(zhong)及慣性力作(zuo)用(yong)力下，支(zhi)座(zuo)僅產生極小變(bian)形，能可靠(kao)地保(bao)證汽車(che)(che)、列(lie)車(che)(che)高速(su)運行(xing)時的平順性。④支(zhi)座(zuo)通過(guo)球面(mian)傳(chuan)力，受(shou)力面(mian)積大(da)(da)，并采用(yong)多種(zhong)材料的優化組合(he)，其體(ti)積和(he)高度均大(da)(da)大(da)(da)減少(shao)，重(zhong)量輕，便(bian)于安(an)裝，并與同承載力的鋼(gang)支(zhi)座(zuo)相比造價(jia)較低。⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不(bu)(bu)采用橡膠承壓，不(bu)(bu)存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。
支座施工鋼網(wang)架平面安(an)裝：1）放球(qiu)(qiu)(qiu)：將己驗收的(de)焊接球(qiu)(qiu)(qiu)，按(an)規(gui)格、編(bian)號放入安裝節點內同時應將球(qiu)(qiu)(qiu)調整好受力方(fang)向與位置。一般將球(qiu)(qiu)(qiu)水平中心(xin)線的(de)環形焊縫置于赤(chi)道方(fang)向。有肋的(de)一邊(bian)在下弦球(qiu)(qiu)(qiu)的(de)上半：2）放(fang)置(zhi)(zhi)(zhi)桿(gan)件(jian)(jian)：將備(bei)好的(de)桿(gan)件(jian)(jian)，按規定的(de)規格(ge)布置(zhi)(zhi)(zhi)鋼管桿(gan)件(jian)(jian)放(fang)置(zhi)(zhi)(zhi)桿(gan)件(jian)(jian)前(qian)，應檢查桿(gan)件(jian)(jian)的(de)規格(ge)、尺寸，以及坡(po)口、焊(han)縫間隙將桿(gan)件(jian)(jian)放(fang)置(zhi)(zhi)(zhi)在二個(ge)球之間，調整間隙，點固(gu)。3）平(ping)面網架的(de)拼裝(zhuang)應從中心線開(kai)始(shi)，逐步向四周展開(kai)，先組成(cheng)封(feng)閉四方網格，控制好尺寸(cun)后，再(zai)拼四周網格，不斷(duan)擴大。注意應控制累(lei)積(ji)誤差，一般(ban)網格以負公差為宜。4）平面網架焊接(jie)，焊接(jie)前應編(bian)制好焊接(jie)工藝和(he)網接(jie)順序，防止平面網架變形。5）平面網架焊接(jie)應按焊接(jie)工(gong)藝規定，從(cong)鋼管下側中心線左(zuo)邊20—30mm處引弧，向右(you)焊接(jie)，逐步完成仰焊、主(zhu)焊\爬(pa)坡焊(han)、平焊(han)等焊(han)接位置。6）球管焊接應采用斜鋸齒形(xing)運條手法進行焊接，防(fang)止咬肉。7）焊接運條到圓管上側中(zhong)心線后(hou)，繼續向前焊20-30mm處收弧。8）焊(han)接完成(cheng)半圓后，重(zhong)新(xin)從鋼(gang)管下側中心線(xian)右邊20-30mm處反向起(qi)弧，向左(zuo)焊(han)接，與上述(shu)工藝相(xiang)同，到頂(ding)部(bu)中心(xin)線后(hou)繼(ji)續向前焊(han)接，填滿弧坑，焊(han)縫搭接平穩，以保證焊(han)縫質(zhi)量(liang)。
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支座的(de)技術性能(neng)：1、支座反力(豎向(xiang)承載力)分為(wei)16 級;1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 ,9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN 。2、支座(zuo)設計轉角(jiao)θ分為0.01 、0.15 和0.02rad (根據需(xu)要可(ke)增大)。3、支座設計位移量順橋向：1000 一2500KN e=士50 和士(shi)100mm ;3000 一10000KN e=士50 、土1 00mm 和士1 50mm ;橫橋向(GX 多向活動(dong)支座)e=土2Omm。設計(ji)位移量根據工程需要可進行變更。4、支座(zuo)設計摩擦系數在聚四(si)氟乙(yi)烯板有硅(gui)脂(zhi)潤(run)滑條(tiao)件下，應力為30Mpa 左(zuo)右時，取值如下：常溫(-25 ℃ ~+60 ℃ )0.03 低溫(-40 ℃ ~+40 ℃ )0.05。5、支座可承受的水平力：縱向(xiang)活動支座(ZX )橫橋向水(shui)平力為支座反(fan)力的(de)10%。固定支(zhi)座(GD)承(cheng)受水(shui)平(ping)力(li)為支座反力(li)的10%。
