圍繞“兩個結構”再優化，從市場、客戶、產品等方面深挖潛力，突出產品高強、超薄特色。鋼軋系統深入開展EVI服務，拓展深加工領域，與中集集團、中聯重科、振華重工等先進企業加深合作，快速產品創效能力，高端產品比例同比2.39%。通過組織開展提釩攻關競賽，優化檢修與提釩作業時間，全月釩渣產量繼6月份后再創歷史 水平。

 7月份，河鋼承鋼緊盯高端市場需求，優先排產高純粉劑釩、50釩鐵、80釩鐵、氮化釩等盈利能力高的品種，釩鋁合金高附加值產品產量。依托集團創新平臺和河鋼承鋼研發平臺，進一步加大對高端產品研發攻關力度，全力推進河鋼承德釩鈦新材料河鋼承鋼運行，做強釩鈦產業，打造釩鈦經濟增長的新動能。

第三，鋼鐵生態圈建設滯后影響大企業盈利水平。

我國鋼企還沒有建立具有全球競爭力的低成本穩定生產的產業生態。

 首先，沿海布局調整未到位。沿海一貫式生產，可降低鋼鐵生產成本，提生產效率。首鋼京唐、鞍鋼鲅魚圈等一批現代化沿海鋼鐵基地已建成投產，但多數企業戰略布局還在調整中。

 其次，柔性生產體制還未建立起來。目前我國生產結構失衡，長流程高爐煉鋼占比過高，電爐煉鋼僅占9%（世界平均水平為28%）。因此，造成產能調節能力差，不能靈活應對經濟周期變化。

 再次，與上下游企業合作協同效果差。寶武集團做了探索，但總體看，我國龍頭企業的產業引領帶動作用發揮不好，影響鋼鐵產業穩定發展。

 隨著R5級高強韌系泊鏈鋼的認證及逐步推廣應用，致力于我國中深水海洋鉆井平臺建設的招商局工業集團提出，希望使用具有更高強韌性和強塑性的R6級系泊鏈。為此，寶鋼股份充分發揮多部門協同攻關的優勢，鋼管條鋼事業部、中央研究院、寶鋼股份制造管理部及寶鋼金屬等相關部門組織精干力量投入到R6系泊鏈圓鋼及鏈條產品的研發與認證中。

 2018年，央研究院與江蘇亞星錨鏈、挪威船級社共同制定材料技術指標，完成R6級圓鋼的理論和試驗研究，為亞星錨鏈提供了全流程鏈條制造工藝。2019年，鋼管條鋼事業部采用邊試制、邊認可、邊生產的新品研制模式，快速響應，經過為期6個月的現場認證、工業化試制和大生產，圓鋼所有性能均達到挪威船級社要求。