近(jin)經(jing)(jing)常(chang)接到(dao)工地反饋(kui)，圖(tu)紙(zhi)上的(de)(de)(de)(de)(de)鋼結(jie)構材料采用的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)Q345B，市場上買不到(dao)。細問之下，都(dou)是(shi)些2019年(nian)設(she)(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)紙(zhi)，應該是(shi)規(gui)范過(guo)(guo)渡(du)時期設(she)(she)(she)(she)計(ji)尚(shang)未及(ji)時改(gai)過(guo)(guo)來(lai)。為了(le)(le)(le)(le)適應 一帶一路的(de)(de)(de)(de)(de)政策，于2019年(nian)2月(yue)1號實(shi)施(shi)的(de)(de)(de)(de)(de) 標(biao)準《低(di)合(he)金高強度(du)結(jie)構鋼》，已經(jing)(jing)取消(xiao)了(le)(le)(le)(le)Q345，改(gai)為Q355與歐盟標(biao)準S355相對(dui)(dui)應，因(yin)為是(shi)2019年(nian)實(shi)施(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)，但是(shi)2019年(nian)之前頒(ban)布的(de)(de)(de)(de)(de)相關(guan)鋼結(jie)構其(qi)他設(she)(she)(she)(she)計(ji)規(gui)范并未及(ji)時改(gai)過(guo)(guo)來(lai)，所以(yi)(yi)設(she)(she)(she)(she)計(ji)人員還是(shi)會出現弄錯的(de)(de)(de)(de)(de)情況，應該予以(yi)(yi)糾正。其(qi)次就是(shi)大(da)(da)(da)風(feng)(feng)，對(dui)(dui)于采用懸索橋(qiao)(qiao)結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)哈羅格蘭德(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)來(lai)說，大(da)(da)(da)風(feng)(feng)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響是(shi)非常(chang)巨大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)，畢竟(jing)懸索橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構并非完(wan)全(quan)剛性，在風(feng)(feng)力(li)吹(chui)拂(fu)下很(hen)容易產生(sheng)(sheng)晃動，而(er)(er)一旦風(feng)(feng)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)吹(chui)拂(fu)達(da)到(dao)了(le)(le)(le)(le)共振頻率或者是(shi)承受極(ji)限，極(ji)有(you)可(ke)能造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)垮塌(ta)因(yin)此設(she)(she)(she)(she)計(ji)團隊不僅自(zi)創了(le)(le)(le)(le)柔性帶抗風(feng)(feng)體(ti)系(xi)整體(ti)式貓道安裝(zhuang)主纜(lan)(lan)，還提前對(dui)(dui)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)進行了(le)(le)(le)(le)風(feng)(feng)洞實(shi)驗，保(bao)證同時為了(le)(le)(le)(le)避免(mian)這(zhe)座大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)和歷史上的(de)(de)(de)(de)(de)塔(ta)科馬(ma)海峽(xia)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)一樣因(yin)為卡門渦(wo)街(jie)發生(sheng)(sheng)嚴重晃動而(er)(er)倒塌(ta)，設(she)(she)(she)(she)計(ji)師對(dui)(dui)這(zhe)座大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)氣動外形(xing)進行了(le)(le)(le)(le)特殊(shu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)，將橋(qiao)(qiao)段(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)側面限制，在特殊(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)角度(du)使得風(feng)(feng)可(ke)以(yi)(yi)平緩(huan)的(de)(de)(de)(de)(de)滑過(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)段(duan)，減少(shao)渦(wo)流的(de)(de)(de)(de)(de)產生(sheng)(sheng)，進而(er)(er)避免(mian)被風(feng)(feng)力(li)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)流影(ying)響，同時施(shi)工過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中，中國團隊也請教了(le)(le)(le)(le)來(lai)自(zi)挪威的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)筑師的(de)(de)(de)(de)(de)意見，并將其(qi)與國內建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)(jing)驗相結(jie)合(he)，盡可(ke)能的(de)(de)(de)(de)(de)減少(shao)了(le)(le)(le)(le)當地的(de)(de)(de)(de)(de)極(ji)夜和極(ji)晝(zhou)等自(zi)然現象造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響。而(er)(er)在塔(ta)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)上，設(she)(she)(she)(she)計(ji)師并沒有(you)把(ba)橋(qiao)(qiao)梁(liang)設(she)(she)(she)(she)計(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)較為常(chang)規(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)H形(xing)狀(zhuang)，而(er)(er)是(shi)將索塔(ta)設(she)(she)(she)(she)計(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)(le)兩(liang)個(ge)(ge)巨大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)A形(xing)，但這(zhe)個(ge)(ge)A形(xing)卻(que)給施(shi)工帶來(lai)了(le)(le)(le)(le)一些困(kun)(kun)難，如此設(she)(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)纜(lan)(lan)塔(ta)導致(zhi)主纜(lan)(lan)之間的(de)(de)(de)(de)(de)間距(ju)過(guo)(guo)于靠近(jin)，以(yi)(yi)至(zhi)于對(dui)(dui)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)墻(qiang)面安裝(zhuang)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)(le)困(kun)(kun)擾，這(zhe)個(ge)(ge)問題甚(shen)至(zhi)一度(du)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)工程(cheng)(cheng)被迫停工，而(er)(er)設(she)(she)(she)(she)計(ji)師選擇的(de)(de)(de)(de)(de)方法是(shi)在主纜(lan)(lan)上隔著幾個(ge)(ge)節點就加裝(zhuang)一個(ge)(ge)液壓裝(zhuang)置，緩(huan)慢的(de)(de)(de)(de)(de)將兩(liang)條主纜(lan)(lan)推開，使其(qi)位于一個(ge)(ge)較為合(he)適的(de)(de)(de)(de)(de)距(ju)離(li)橋(qiao)(qiao)梁(liang)防撞(zhuang)護欄欄桿(gan)

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