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從鋼管的發展史來看，我國的鋼管結構應用要晚于西歐、北美和日本。但近10年，鋼管結構在我國得到快速發展。如長春體育館、上海體育館、虹口體育館、廣州體育館、首都機場新航站樓、成都雙流機場新航站樓、廣州新白云機場航站樓、濟南遙墻國際機場等，已大量使用鋼管結構。其中，長春體育館是我國首次使用大截面方鋼管的國內跨度的方鋼管網殼工程;廣州新白云國際機場航站樓屋蓋是國內大型的圓管結構建筑，它的指廊和高架連廊則采用了方管結構。經過連續10年高達15%的快速增長，我國在無縫鋼管方面的總產能已近7000萬噸。中國無縫鋼管協會數據顯示，2014年我國無縫鋼管產量增長近10%至5765萬噸，約占全球總產量的一半，其中55%以上為焊管。2014年我國無縫鋼管表面消費量為5162萬噸，年增幅超8%。 中國鋼鐵協會的數據顯示，我國2015年上半年共生產了3072萬噸無縫鋼管，比去年同期增長近20%。
無縫鋼管材質不一樣，元素自然就是不一樣。總體來說我們無縫鋼管不易生銹。但是并不是說既然無縫鋼管不容易生銹我們平常就不管它了，直接把它放在一邊我們就可以高枕無憂了。因為無縫鋼管平常不注意保養話，它使壽命也會縮短，也會給我們無縫鋼管廠和客戶帶來不必要損失。此外，篩選落后產能規范也能夠變成一個亮點，不再單純以設備產能巨細作為篩選規范，而是愈加著重規范。在采訪中知道到，在方針等外界要素壓力下，會打著調整產品結構，吞并重組等旗幟，成果往往是把曾經小產能變成了大產能。比如說有不少人，對于鋼管印象，就是很容易生銹。因為普通鋼管，自身抗氧化性能比較差。如果在使過程中，不進行一定維護話。那么管道使壽命，就會大大減少。可使無縫鋼管，卻沒有這方面顧慮。因為管道在生銹之后，承受壓力能力，就會現很大減弱。可是管道中所流通水量，卻不會現太大變化，這樣一來同樣水壓，可能就會沖毀管道。所以當管道，大部分都生銹了之后，就會馬上更換管道，不然就會帶來更大損失。
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一般的流程是采用穿孔＋打頭或穿孔＋軋管＋打頭后配備冷軋冷撥及酸洗（其中相當一部分企業的裝備水平較低），單線生產能力較低，產品以結構管、低中壓鍋爐管和一些多規格小批量的冷軋冷撥產品為主。在這類企業中也有一批裝備水平適中，產品質量較好（可滿足相應產品標準要求）的企業，它們占據了市場相當的份額。這些企業之所以能夠生存發展是他們找準了市場的空間，生產那些大型企業不愿意生產或不能生產的小批量、多規格、多品種、薄壁產品，由于產品質較好且生產成本較低，產品在市場上具有較強的競爭力，日前這類企業已成為無縫鋼管生產的重要力量。但是這類企業大部分為購坯生產企業，其管坯的采購和質量沒有保證，尤其是近年礦石價格大幅度上漲，使管坯價格也在上漲。鋼管的利潤空間越來越小。另外，隨著供坯企業后繼加工線的建成，管坯的資源也會減少，未來的生產將會面臨嚴重的困境。上個世紀50年代初由前蘇聯援建的條自動軋管機組生產線在鞍鋼投產以來，我國已經建成無縫鋼管機組近200臺套（這其中包括引進的設備和國內自己研制的設備）涵蓋了當今世界上各種機組。
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