土工格室的工程應用：
1、 處理半填半挖路基
在(zai)地面(mian)(mian)(mian)自(zi)然坡(po)度陡于1：5的斜坡(po)上修筑路(lu)堤時(shi)，路(lu)堤基(ji)底(di)應(ying)挖臺(tai)(tai)階，臺(tai)(tai)階寬(kuan)(kuan)度不得(de)小于1M時(shi)，分期修建(jian)或改建(jian)公路(lu)加寬(kuan)(kuan)時(shi)，新舊(jiu)路(lu)基(ji)填方邊坡(po)的銜(xian)接處(chu)，應(ying)開挖臺(tai)(tai)階，高等級公路(lu)臺(tai)(tai)階寬(kuan)(kuan)度一般為2M，在(zai)每(mei)層臺(tai)(tai)階水平面(mian)(mian)(mian)上鋪設(she)土(tu)工格室(shi)，利用土(tu)工格室(shi)自(zi)身的立面(mian)(mian)(mian)側限加筋效應(ying)，更好(hao)的解決不均勻(yun)沉陷的難(nan)題。
2、 風沙地區路基
風沙地區路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。
3、 臺背路基填土加筋
采用土工格(ge)室可以更(geng)好的實現臺背加(jia)筋的目的，土工格(ge)室與填料間(jian)可以產生足夠的摩擦力，有(you)效(xiao)減少(shao)路基與構造物間(jian)的不均(jun)勻的沉降，終(zhong)才能有(you)效(xiao)緩解(jie)“橋臺跳車”病害對橋面的的早(zao)期沖擊破(po)壞。
蜂(feng)窩土工格(ge)室技術的應用領域
蜂窩土工格室(shi)的(de)(de)設(she)計目的(de)(de)是解決坡面的(de)(de)穩定性和防護，陡峭的(de)(de)土壤穩定性以及(ji)硬護岸(an)的(de)(de)生態恢復問題(ti)。它用于(yu)高速(su)公路生態擋土墻，河道護岸(an)護坡修復，各種土壤基礎和高陡坡度。保護等方面。
(1)承(cheng)重(zhong)力(li)生態擋(dang)土(tu)墻
根據尺寸要(yao)求(qiu)，可以從底部到頂部形成(cheng)堅(jian)固的外(wai)壁(bi)，并可以與回填牢固地結合在一起(qi)，以形成(cheng)完(wan)整統一的結構。在某(mou)些傳統重力結構無法使用(yong)的情況下，單元(yuan)的填充可由本(ben)地材料(liao)制成(cheng)，從而大(da)大(da)降(jiang)低(di)了工程成(cheng)本(ben)。
(2)整治(zhi)河(he)道的硬護坡，河(he)道和河(he)岸的綜合治(zhi)理
三(san)維方格可以增強(qiang)填充強(qiang)度(du)，有效防止水土流失，增加(jia)其承載能力，從而降低治河(he)工(gong)程的建(jian)設成(cheng)本。
土工格(ge)室
產品介紹(shao) ： 土工(gong)格室是(shi)由強化的HDPE片材料，經高強力焊(han)接(jie)而形成的一(yi)種三維網狀格室結構(gou)。一(yi)般經超聲波(bo)針式焊(han)接(jie)而成。因工(gong)程需要，有的在膜片上進行打孔。
基本(ben)原(yuan)理(li)
土工格室之所以(yi)(yi)(yi)具有(you)卓(zhuo)越功效而(er)受(shou)到工程界(jie)的(de)(de)(de)關注，還應(ying)從其基本原(yuan)(yuan)理說起(qi)。國(guo)外文獻中(zhong)在描述其原(yuan)(yuan)理時稱其為“一(yi)種蜂(feng)窩(wo)狀三維限制(zhi)系(xi)統，可以(yi)(yi)(yi)在很大(da)范圍內顯著提(ti)高普通填充(chong)材料(liao)在承載(zai)和(he)蟲蝕控制(zhi)應(ying)用(yong)(yong)中(zhong)的(de)(de)(de)性能。”它的(de)(de)(de)關鍵原(yuan)(yuan)理就是(shi)三維限制(zhi)。大(da)家都知(zhi)道，當汽車(che)行駛在沙漠(mo)上時，就會(hui)壓(ya)(ya)出(chu)兩(liang)(liang)道深(shen)深(shen)的(de)(de)(de)轍(che)印，被壓(ya)(ya)部(bu)(bu)(bu)分(fen)深(shen)深(shen)下陷(xian)(xian)，車(che)轍(che)兩(liang)(liang)側會(hui)高高隆起(qi)。后面(mian)的(de)(de)(de)車(che)輛如果繼續沿著車(che)轍(che)前(qian)進(jin)(jin)，沉陷(xian)(xian)部(bu)(bu)(bu)分(fen)會(hui)進(jin)(jin)一(yi)步下沉、隆起(qi)部(bu)(bu)(bu)分(fen)會(hui)進(jin)(jin)一(yi)步隆起(qi)，直(zhi)到隆起(qi)部(bu)(bu)(bu)分(fen)蹭(ceng)到了車(che)底盤、沉陷(xian)(xian)的(de)(de)(de)車(che)轍(che)埋沒了大(da)半個輪子，進(jin)(jin)而(er)無(wu)法前(qian)進(jin)(jin)。之所以(yi)(yi)(yi)如此，就是(shi)因為當外荷作(zuo)用(yong)(yong)于地(di)基表面(mian)時，依據普朗特爾理論和(he)泰勒理論可知(zhi)：在集中(zhong)荷載(zai)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)下，主動(dong)區(qu)1受(shou)壓(ya)(ya)下沉，并將力向兩(liang)(liang)側分(fen)解傳遞給(gei)過渡區(qu)2，過度(du)區(qu)2又傳給(gei)被動(dong)區(qu)3，被動(dong)區(qu)就會(hui)毫無(wu)限制(zhi)地(di)發生形(xing)變而(er)隆起(qi)。
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