錨桿鉆車的主要工作方式是鉆箱沿著鉆架的主體軌道做往復運動，來實現鉆桿的打孔過程。鉆箱在運動過程中相對于鉆架主體做摩擦運動，由于鉆架受偏載力，導致導向板在運動過程中受力不均勻，經常出現楔形現象。通過對導向板材料能的分析，找到影響導向板磨損過快的主要原因。1、河北邢臺附近鉆架運動鉆架是錨桿鉆車的主要工作機構，依靠液壓泵提供的動力來推動液壓油缸升降和帶動鉆箱旋轉，實現鉆桿的鉆孔和錨桿的安裝。鉆架工作時，首先通過手動換向閥將鉆架主體中的支撐柱油缸升起，支撐柱油缸帶動鉆架的頂板升起，將要鉆孔的頂板區域保護起來，起避免巷道頂板局部垮落和穩定鉆架的作用。操作第2個手動換向閥，將液壓泵提供的動力供給油缸升起，液壓油缸帶動鉆架主體向上運動，繼續操作該手動換向閥，使液壓油進入二級油缸來帶動鏈傳動裝置中的倍增機構和鉆箱向上運動，通過第3個手動換向閥實現鉆箱的自動旋轉，并可通過調速閥來調整鉆箱的進給速度，以實現鉆桿勻速的鉆孔過程。其中使用到2級倍增推進機構，能夠很好地解決由于頂板高度限制而鉆架原始體積不能太大情況下鉆孔的問題，實現了“一次成孔”。在鉆架運動過程結束時，鉆架主體上的潤滑裝置為導向板和鉆架主體之間提供液壓油潤滑，但是少量的液壓油不足以供整個軌道進行潤滑，而且鉆架工作的環境特別惡劣，鉆桿鉆孔過程中會產生的大量粉塵和煤灰不同程度附著在鉆架主體表面軌道。當鉆箱沿著鉆架主體軌道上下運動時，導向板和鉆架主體軌道之間會有大量的污染磨粒進入；同時在板和鉆架主體軌道之間運動時，也會產生大量的金屬磨粒，金屬磨粒和污染物磨粒同時影響著鉆架的導向板。大量不規則的磨粒在鉆箱運動過程時會在導向板的接觸表面上產生大量的凹痕和梨溝，同時也加速了導向板的磨損復合耐磨鋼板。

在生產中比較容易出現外折疊缺陷，影響產品質量，需要加以控制。分析后發現，外折疊有多種元素偏析造成氧化質點，有折疊帶，折疊中部有氧化物，在外折疊中存在過量的Al、河北邢臺當地Mg、河北邢臺當地Ca、河北邢臺當地S、河北邢臺當地P、河北邢臺當地Mn、河北邢臺當地Si元素，特別是在晶界處有20μm左右的脆性夾雜物SiO2和硅酸鹽，出現沿晶斷裂，而上述脆性夾雜物是外折疊形成的主要原因。針對37Mn5復合彎管鋼管外折疊生，進一步跟蹤分析得出連鑄坯生產存在嚴重的脆性夾雜物。其解決措施為：轉爐冶煉工序：1)一次拉碳命中，避免后吹，終點碳控制＞0.10％；2)提高轉爐擋渣效果，嚴格控制下渣量，出港過程采用擋渣，出鋼后鋼包頂渣厚度＜50mm；3)采用雙渣法操作，控制鋼水的磷含量。雙金屬彎管連鑄工序：1)采用鋼包、河北邢臺當地中間包保護澆鑄并吹氬密封，實現無氧化保護澆鑄；2)澆鑄溫度：中間熱度在20℃以內；3)采用結晶器液面制動控制、河北邢臺當地電磁攪拌；4)采用保護渣，鑄坯表面質量。精整工序：為降低白點造成氫致裂紋，應對鋼坯和棒材采用緩冷工藝。復合耐磨鋼板