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土工格室三維土工網墊質量上乘
更新時間:2025-09-10 02:38:12 ip歸屬(shu)地:贛州,天氣:雷陣雨轉多云,溫度:26-34 瀏覽次(ci)數:7 公(gong)司(si)名稱: 億路通新(xin)材料(贛(gan)州市分公(gong)司(si))
產品參數 | |
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產品價格 | 395 |
發貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
材質 | HDPE片材料 |
抗拉強度Mpa | ≥22 |
焊接剝離強度(N/100mm) | ≥1000 |
孔徑 | 10 |
孔距 | 100×500 |
長度 | 根據用戶要求的展開面積確定 |
產地 | 山東 |
品牌 | 億路通 |
范圍 | 土工格室三維土工網墊供應范圍覆蓋江西省、南昌市、景德鎮市、九江市、贛州市、萍鄉市、新余市、吉安市、上饒市、撫州市、宜春市 章貢區、贛縣區、信豐縣、大余縣、上猶縣、崇義縣、安遠縣、龍南市、定南縣、全南縣、寧都縣、于都縣、興國縣、會昌縣、尋烏縣、石城縣、瑞金市、南康區等區域。 |


土工格室(shi)在各應用上(shang)的優勢:
1、穩(wen)固鐵路(lu)路(lu)基(ji),鋪設(she)在(zai)鐵路(lu)路(lu)基(ji)上,增加路(lu)基(ji)整體強度,延長路(lu)基(ji)使(shi)用壽命,節省日(ri)常保(bao)護維修費用,而(er)且明顯(xian)減少列(lie)車(che)行進中(zhong)的(de)故障發生,為列(lie)車(che)**行進保(bao)駕護航,在(zai)鐵路(lu)建設(she)中(zhong),被大(da)量廣泛的(de)應用。
2、穩固公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji),可(ke)以明顯(xian)減少路(lu)(lu)基(ji)反射到路(lu)(lu)面的(de)應(ying)力割裂,路(lu)(lu)基(ji)不開裂,路(lu)(lu)面天然也不會開裂,特(te)別是(shi)(shi)冬暖夏涼、溫(wen)差較大的(de)北方城市道路(lu)(lu),一到冬季(ji),瀝青路(lu)(lu)面就開裂嚴重(zhong),用土(tu)工格(ge)室進(jin)行路(lu)(lu)基(ji)的(de)加固處(chu)理,是(shi)(shi)非常有用的(de)。
3、承(cheng)受載(zai)重的堤防(fang)、擋墻(qiang);河道的兩坡(po)面(mian),傾斜角(jiao)很大的墻(qiang)體(ti),都是選(xuan)用(yong)土(tu)工(gong)(gong)格(ge)室的特(te)定(ding)工(gong)(gong)程,特(te)別是長時間(jian)處于(yu)潮濕(shi)環境的河道坡(po)面(mian),遇到雨雪(xue)氣候,就容易塌掉,利用(yong)土(tu)工(gong)(gong)格(ge)室的蜂窩狀結(jie)構,可以把處于(yu)斜面(mian)視點(dian)的土(tu)體(ti)固定(ding)住。
4、淺水河道治(zhi)理,立體方(fang)格(ge)加強填(tian)方(fang)的力量,防止水土流(liu)失及(ji)增加載(zai)重力,可以(yi)減少淺河道的施(shi)工(gong)成本(ben)并允(yun)許過河道的設計符(fu)合交通(tong)及(ji)土質各種條件。
5、支撐管路及下水(shui)道(dao),可以添加(jia)整體的抗壓能力。
6、防(fang)止(zhi)滑坡的受載重(zhong)力(li)的混合(he)式擋墻;
7、獨立墻(qiang)、碼頭、防波堤(di)等,可(ke)迅速地構起獨立墻(qiang)或障礙墻(qiang),并可(ke)使(shi)用(yong)透水的粒(li)狀填(tian)方堤(di)防或堰壁,在碼頭或防洪堤(di)和其它比較重要(yao)的海岸用(yong)途也(ye)十分(fen)廣泛(fan)。
8、沙漠、海灘和河槽、河邊的(de)治理。
土工(gong)格(ge)室的工(gong)程應用:
1、 處理半(ban)(ban)填半(ban)(ban)挖路基
在地(di)面自然坡度(du)陡于1:5的斜(xie)坡上修(xiu)(xiu)筑路堤(di)時,路堤(di)基(ji)底應挖臺(tai)(tai)階(jie)(jie),臺(tai)(tai)階(jie)(jie)寬(kuan)度(du)不得小于1M時,分期修(xiu)(xiu)建(jian)或改建(jian)公(gong)路加寬(kuan)時,新舊路基(ji)填方(fang)邊坡的銜接處,應開(kai)挖臺(tai)(tai)階(jie)(jie),高等(deng)級公(gong)路臺(tai)(tai)階(jie)(jie)寬(kuan)度(du)一般為2M,在每(mei)層(ceng)臺(tai)(tai)階(jie)(jie)水平(ping)面上鋪(pu)設土(tu)工格室,利用(yong)土(tu)工格室自身的立面側限加筋效應,更好的解決不均(jun)勻沉陷的難題。
土工格室的工程應用:
1、 處理半填半挖路基
在(zai)地面(mian)自然坡(po)度(du)陡于1:5的(de)斜坡(po)上(shang)修筑路堤時,路堤基底應(ying)(ying)挖臺(tai)階(jie)(jie),臺(tai)階(jie)(jie)寬(kuan)度(du)不(bu)得小(xiao)于1M時,分期(qi)修建(jian)或改建(jian)公路加寬(kuan)時,新舊路基填方邊坡(po)的(de)銜接處,應(ying)(ying)開(kai)挖臺(tai)階(jie)(jie),高等(deng)級公路臺(tai)階(jie)(jie)寬(kuan)度(du)一般為(wei)2M,在(zai)每層(ceng)臺(tai)階(jie)(jie)水平面(mian)上(shang)鋪設(she)土工格室(shi),利(li)用土工格室(shi)自身的(de)立面(mian)側限加筋效應(ying)(ying),更(geng)好的(de)解決不(bu)均勻沉陷的(de)難題。
2、 風沙地區路基
風沙地區路基應以低路堤為主,填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求,采用土工格室可以對松散填料起到側限作用,在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度,以承受大型車輛的荷載應力。
3、 臺背路基填土加筋
采用土工格室(shi)可以更好的(de)(de)實(shi)現臺背加筋的(de)(de)目的(de)(de),土工格室(shi)與(yu)填料間可以產生足(zu)夠的(de)(de)摩擦力,有效(xiao)減少路基與(yu)構造物間的(de)(de)不均勻的(de)(de)沉降(jiang),終才能有效(xiao)緩解“橋(qiao)(qiao)臺跳車”病(bing)害對橋(qiao)(qiao)面的(de)(de)的(de)(de)早期(qi)沖擊破壞。
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